楊德紅 遼寧艾特斯智能交通技術(shù)有限公司

引言：公路的安全、舒適及高效性，隨著我國高速公路流量的不斷增多被賦予了更高的要求，并且由于在高速公路的施工過程中，機(jī)電設(shè)備也發(fā)揮著十分重要的作用，所以對機(jī)電工程的施工管理投入更大的精力是尤為重要的，可以幫助高速公路工程的建設(shè)工作提供更加良好的支撐。所以對于機(jī)電設(shè)備的施工管理進(jìn)行詳細(xì)的探討，尋找出管理策略是極其必要的，下面對此進(jìn)行分析。

一、高速公路機(jī)電工程特點(diǎn)

與普通國省道公路干線相比，高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目的建設(shè)也具有更嚴(yán)格的要求。首先，高速公路機(jī)電系統(tǒng)一般采用當(dāng)前最先進(jìn)的機(jī)電一體化設(shè)備和智能電子設(shè)備，其技術(shù)本身具有明顯的復(fù)雜性，這要求系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理人員具有一定的專業(yè)水平，僅僅懂管理理論是不夠的;其次，高速公路機(jī)電系統(tǒng)涉及的技術(shù)本身處于快速的更新發(fā)展之中，使得系統(tǒng)升級改造的需求變得越來越頻繁，項(xiàng)目管理難點(diǎn)越來越多;再次，機(jī)電工程涉及土建、電路、軟件等多方面的內(nèi)容，分項(xiàng)工程多，要求多專業(yè)交叉作業(yè)，對地理環(huán)境、氣候條件等因素較敏感，隱蔽因素較多，在施工質(zhì)量控制的進(jìn)度控制上都比較困難。

二、高速公路機(jī)電管理過程中存在的問題

（一）高速公路機(jī)電設(shè)備存在有差異性。我國地域遼闊，不同區(qū)域在高速公路在建設(shè)過程中所采用的機(jī)電設(shè)備還存在有一定的差異性，也就導(dǎo)致了我國高速公路機(jī)電設(shè)備不盡相同。在進(jìn)行機(jī)電管理過程中，不同的機(jī)電設(shè)備應(yīng)用到的管理模式也存在有比較大的差異性，導(dǎo)致了機(jī)電管理情況更加的復(fù)雜。不同的時間段與不同區(qū)域的經(jīng)濟(jì)條件均會導(dǎo)致機(jī)電設(shè)備管理工作出現(xiàn)一定的差異性，對于后期的維護(hù)管理工作也造成了非常大的難度，直接影響到了高速公路的機(jī)電管理效果。在進(jìn)行高速公路機(jī)電管理過程中，需結(jié)合不同的區(qū)域特色和設(shè)備特點(diǎn)，進(jìn)行管理方案的針對性選擇，從而達(dá)到預(yù)期的機(jī)電管理效果。

（二）管理人員技術(shù)水平嚴(yán)重失衡。目前我國的很多高速公路管理人員均為建筑專業(yè)人員，對于高速公路的建設(shè)比較專業(yè)，但是對于機(jī)電工程管理內(nèi)容還不夠了解，各項(xiàng)機(jī)電管理工作也就難以得到有序開展。我國每個地區(qū)在修建高速公路過程中使用的施工團(tuán)隊(duì)及施工技術(shù)均存在一定的差異性，對于施工團(tuán)隊(duì)內(nèi)部人員的要求也不一樣，導(dǎo)致了高速公路的整體修建團(tuán)隊(duì)專業(yè)水平不足，對于機(jī)電管理工作也就造成了非常大的阻礙。近年來隨著我國高速公路施工行業(yè)的不斷發(fā)展，高速公路在施工過程中應(yīng)用到的機(jī)電設(shè)備也越來越先進(jìn)，導(dǎo)致很多機(jī)電管理人員難以滿足管理工作的具體需求，也就無法達(dá)到預(yù)期的管理效果。

（三）施工管理不完善。打造一支成熟可靠的施工管理隊(duì)伍和管理制度，對于保證施工的順利完成是十分必要的，但根據(jù)筆者的實(shí)際工作情況，發(fā)現(xiàn)很多施工單位為了追求利益，對于原材料和勞動力等一味地追求低成本，并且盡可能地壓縮施工周期，施工方面也缺乏足夠的科學(xué)指導(dǎo)，造成機(jī)電工程的施工質(zhì)量受到了嚴(yán)重的影響［2］。

三、優(yōu)化高速公路機(jī)電管理工作的具體措施

（一）合理制訂機(jī)電工程管理方案。只有在先進(jìn)管理方案基礎(chǔ)上，才能讓機(jī)電設(shè)備的能效得到最大限度的發(fā)揮，并且獲得良好的成本控制效果。在進(jìn)行機(jī)電工程方案設(shè)計(jì)過程中，首先需對機(jī)電工程的功能及施工質(zhì)量進(jìn)行明確，只有保障功能和質(zhì)量均滿足的情況下，才能最大限度地控制成本。高速公路的設(shè)備大部分都是沿線的收費(fèi)站，多是安裝在高速公路兩側(cè)的外場，要求在機(jī)電工程方案設(shè)計(jì)過程中充分重視這一問題。在機(jī)電管理過程中首先需結(jié)合不同的區(qū)域特點(diǎn)，來進(jìn)行機(jī)電設(shè)備類型的合理選擇，如在服務(wù)區(qū)以及停車場不需要進(jìn)行ADM的安裝工作，而是需要通過光端機(jī)來進(jìn)行圖像以及數(shù)據(jù)的傳輸作業(yè)。

（二）強(qiáng)化機(jī)電系統(tǒng)維修設(shè)備管理及電氣設(shè)備管理。今天系統(tǒng)發(fā)生故障的時候，應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行故障定位和診斷流程，重視電氣設(shè)備的預(yù)防性維護(hù)，這也是減少故障危害，及時排除故障所必不可少的重要手段。施工企業(yè)應(yīng)該根據(jù)設(shè)備的重要程度和設(shè)備產(chǎn)生危害的范圍，及故障發(fā)生的頻率，強(qiáng)化系統(tǒng)上電氣設(shè)備的定期性預(yù)防和維護(hù)制度，建立起不同檔次的機(jī)電工程維護(hù)管理方法。除此之外，對于機(jī)電設(shè)備所運(yùn)行過程中產(chǎn)生的各種問題，維修人員必須做好歷史記錄，不斷地總結(jié)設(shè)備的薄弱環(huán)節(jié)，為今后的施工避免類似的問題奠定良好的基礎(chǔ)。

（三）人員管理。人員管理是施工管理的基礎(chǔ)，對施工和管理人員的培訓(xùn)是質(zhì)量管理的重要組成部分。人員的培訓(xùn)，一方面是對專業(yè)技術(shù)的培訓(xùn)，另一方面是對整個項(xiàng)目的設(shè)計(jì)思路、設(shè)計(jì)的目的和本項(xiàng)目特有技術(shù)要求進(jìn)行培訓(xùn)。確保每一位參與者都有強(qiáng)烈的工程質(zhì)量意識和合格的業(yè)務(wù)能力。

（四）做好機(jī)電設(shè)備的進(jìn)場檢驗(yàn)以及檢測工作。施工企業(yè)在高速公路機(jī)電工程施工過程中，對于進(jìn)場的設(shè)備和材料應(yīng)該進(jìn)行及時的檢驗(yàn)，這項(xiàng)工作務(wù)必按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的流程進(jìn)行，并且確保機(jī)電工程的設(shè)備出廠檢驗(yàn)報告合格無誤，對于一些重要的機(jī)電設(shè)備，必須確保其相關(guān)的性能。對于一些進(jìn)口設(shè)備應(yīng)該檢驗(yàn)及制造商和政府部門檢測的相關(guān)證書、報關(guān)材料等合格證明。現(xiàn)場的電腦要具有拷貝軟件功能，要確保相關(guān)的設(shè)備能夠符合當(dāng)前施工要求，從而確保后續(xù)的使用不會受到影響。

結(jié)語：質(zhì)量管理活動貫穿了機(jī)電工程項(xiàng)目建設(shè)的整個過程，開展科學(xué)高效的質(zhì)量管理活動是提高用戶滿意度及企業(yè)核心競爭力的重要手段，因此必須根據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)及質(zhì)量管理現(xiàn)狀，研究最高效的質(zhì)量管理體系，將質(zhì)量管理意識滲透到每一位項(xiàng)目參與人員以及每一個項(xiàng)目實(shí)施細(xì)節(jié)。