趙義軍 武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院

一、師資共享對優(yōu)質(zhì)課程建設(shè)的意義

課程建設(shè)同實訓(xùn)基地建設(shè)和教學(xué)資源庫建設(shè)一樣，是高職院校推進(jìn)課程體系建設(shè)從而推動專業(yè)發(fā)展的重要舉措，旨在實現(xiàn)學(xué)校人才培養(yǎng)質(zhì)量的全面提升。優(yōu)質(zhì)課程力求體現(xiàn)職業(yè)教育的特點(diǎn)，推動教學(xué)改革的不斷深入，運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)輔助的教學(xué)方法，采用先進(jìn)的課堂教學(xué)手段，注重理實一體的理論與實踐相結(jié)合，強(qiáng)調(diào)內(nèi)容的先進(jìn)性、實用性和針對性，是課程建設(shè)的核心，有助于淘汰“水課”、打造“金課”。我們熟悉的精品課程[1]是一類具有一流的教師隊伍、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、教材和一流的教學(xué)管理等特點(diǎn)的具有示范性的課程，是優(yōu)質(zhì)課程的重要實踐，其中教師團(tuán)隊是基礎(chǔ)，其成員的學(xué)術(shù)水平、教學(xué)水平與實踐能力是決定精品優(yōu)質(zhì)課程打造成敗的關(guān)鍵。因此，開展校際師資共享[2]，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，壯大師資團(tuán)隊力量，能夠有效促進(jìn)優(yōu)質(zhì)課程的開發(fā)。

二、城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)師資現(xiàn)狀及問題

城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)的行業(yè)需求特征明顯，專業(yè)性強(qiáng)，融合了現(xiàn)代管理各類學(xué)科與城市軌道交通的行車組織、客運(yùn)組織實務(wù)，課程的設(shè)置體現(xiàn)了理論與實踐相結(jié)合的混合教學(xué)理念，注重提高學(xué)生的組織管理以及創(chuàng)新意識，強(qiáng)調(diào)培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實際的思維模式和分析、解決問題的能力的培養(yǎng)。該專業(yè)應(yīng)城市軌道交通的發(fā)展而生，屬于技能型較強(qiáng)的復(fù)合交叉型特色專業(yè)，當(dāng)前各高職院校普遍存在師資數(shù)量不夠、師資質(zhì)量不高的問題，從事專業(yè)教學(xué)的教師很少能夠?qū)I(yè)對口，有的是由相近大類專業(yè)轉(zhuǎn)崗而來，有的甚至只是交通類高校畢業(yè)，對軌道交通行業(yè)以及運(yùn)營管理缺乏足夠的了解。再加上沒有地鐵公司或者軌道交通行業(yè)設(shè)備制造企業(yè)的工作經(jīng)歷，缺少到各類企業(yè)直接參與生產(chǎn)制造、運(yùn)營管理、維保等方面的鍛煉和實踐機(jī)會，他們無法接觸到各類規(guī)范的操作流程或者維護(hù)保養(yǎng)的作業(yè)流程。因此，專業(yè)教師的教學(xué)能力低，實操能力弱是高職院校普遍存在的現(xiàn)象。近幾年，國家倡導(dǎo)高職院校進(jìn)行“雙師型”教師的培育建設(shè)，培養(yǎng)既能在教學(xué)過程中講授理論知識，又能結(jié)合實際生產(chǎn)過程，針對課程內(nèi)容設(shè)計出對應(yīng)的項目實踐任務(wù)并合理科學(xué)組織實施的專業(yè)技能型教師，但由于院校資源投入、教師實踐經(jīng)歷等各方面的限制，教師對于實際中企業(yè)的生產(chǎn)實踐不熟悉，很難提煉企業(yè)生產(chǎn)過程中的具體工作任務(wù)，也無法真正實施一體化的教學(xué)，效果十分有限，導(dǎo)致實際情形下高職院校符合標(biāo)準(zhǔn)的合格的雙師型教師比例偏低。此外，開設(shè)城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)的高職學(xué)校數(shù)量不多，綜合性不強(qiáng)，規(guī)模也不是很大，多走特色發(fā)展之路，專業(yè)課程的優(yōu)勢和劣勢十分明顯，師資共享，資源整合，報團(tuán)取暖，有利于發(fā)揮各自的優(yōu)勢，聚集更大的力量打造優(yōu)質(zhì)課程，增強(qiáng)整體競爭力。再加上各高校分布的地理位置、區(qū)域環(huán)境及其辦學(xué)條件的影響，許多高職院校專任教師不足，結(jié)構(gòu)性師資缺乏尤為突出。師資共享能夠幫助學(xué)校積極拓展外延，不斷拓寬自己的發(fā)展空間，破除受教育資源不足的發(fā)展壁壘，從而推動學(xué)?？沙掷m(xù)發(fā)展。

三、高職校際師資共享打造城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)優(yōu)質(zhì)課程的方法

要想師資共享合作開發(fā)城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)優(yōu)質(zhì)課程達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，學(xué)校之間需要深度合作，首先雙方主動參與課程建設(shè)的意識要強(qiáng)，然后需要建立長期合作的互動模式和保障機(jī)制，用以協(xié)調(diào)雙方的時間、資金與資源等。一般來說，可以采取以下方法：

（一）名師助力，統(tǒng)一理念。相互聘請著名教師開展校際間的學(xué)術(shù)交流，提升各學(xué)校優(yōu)秀師資隊伍建設(shè)的整體水平。名師一般有一定的城市軌道交通專業(yè)的實踐基礎(chǔ)，且教學(xué)經(jīng)驗豐富，視野前沿，善于把握科學(xué)的教學(xué)模式，能夠提出新時期城市軌道交通行業(yè)人才培養(yǎng)對學(xué)校課程建設(shè)的新的要求，謀篇定局，能夠促進(jìn)課程開發(fā)的主要參與成員達(dá)成一致的理念，便于在實際工作中形成合力，從而提高今后工作的效率。

（二）成立課程開發(fā)委員會。目的是提高學(xué)校課程建設(shè)質(zhì)量，充分發(fā)揮各校城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)的專家對課程建設(shè)與改革的研究和指導(dǎo)作用，該委員會還是課程建設(shè)與后期評價的組織管理以及決策機(jī)構(gòu)。

（三）分享經(jīng)驗和素材，進(jìn)行課程優(yōu)化。各個學(xué)校在專業(yè)課程建設(shè)過程中、課程實施期間均積累了一定的經(jīng)驗，也有一定數(shù)量規(guī)模的數(shù)據(jù)，學(xué)校之間可以各自盤點(diǎn)存量，去同存異，綜合積累的經(jīng)驗和素材，在原有的基礎(chǔ)上優(yōu)化課程的結(jié)構(gòu)、內(nèi)容以及后期管理等。

（四）優(yōu)勢互補(bǔ)，打造特色課程。結(jié)合各個學(xué)校既有的特色，整合融貫，采取理論與實踐相結(jié)合的方式，以特色課程實施個性教育，促進(jìn)學(xué)生多元發(fā)展。

小結(jié)：卓越和創(chuàng)新都是集體智慧的結(jié)晶，是團(tuán)結(jié)合作的結(jié)果。特別是分工越來越復(fù)雜的社會，要想取得重大的成果離不開同行們的團(tuán)結(jié)協(xié)作。打造一門經(jīng)得起考驗的優(yōu)質(zhì)的課程是一個較大的課題，城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)的專業(yè)性強(qiáng)，行業(yè)師資數(shù)量規(guī)模小，單憑一所學(xué)校的力量難以完成一門優(yōu)質(zhì)課程的開發(fā)，采取高校教師校際聯(lián)合的方式，把一個大課題分成許多子課題，讓各兄弟院校的教師參與進(jìn)來共同來完成，不僅能夠有效緩解師資不足且分布不均的困局，優(yōu)化資源配置，更有利于打造更加優(yōu)質(zhì)的專業(yè)課程。