黃朝安

摘 要：地形、地質等因素都會影響到公路路基高邊坡的安全穩(wěn)定性，同時在使用過程中，高邊坡還會受到不同因素影響產生病害，嚴重影響到交通運輸系統(tǒng)，甚至對人們的安全出行產生威脅。為此，相關部門需要加強防護公路路基高邊坡病害，明確影響因素并且采取合理的管控措施，提高公路路基施工效果，確保高邊坡穩(wěn)定性。

關鍵詞：公路路基;高邊坡;安全穩(wěn)定;影響因素

1公路路基高邊坡的重要意義

公路是我國建國以來交通運輸系統(tǒng)中使用最為頻繁的一種，在我國運輸業(yè)中發(fā)揮了重要價值。我國近些年各個行業(yè)有著快速發(fā)展，運輸業(yè)也隨之得到飛快進步。公路工程作為交通系統(tǒng)中主要組成部分，無論是在區(qū)域經濟還是社會發(fā)展上都發(fā)揮著不可磨滅的價值。我國近些年開始加大開發(fā)建設西部區(qū)域，公路建設也逐漸朝著西部眼神。不過受到土質結構、氣候環(huán)境、砥礪環(huán)境等諸多因素影響，公路工程建設過程中路基高邊坡施工可能會存在諸多難點。尤其是在面臨軟土等特殊地質條件時如果沒有妥善處理非常容易在后續(xù)施工或者運營階段發(fā)生安全事故，一旦發(fā)生事故，不但會損失較多經濟，危害生命，還會從一定程度破壞環(huán)境。所以，應當對影響公路路基高邊坡穩(wěn)定性的因素進行細致深入地分析，從而將施工防護技術水平不斷提高，優(yōu)化公路路基高邊坡施工質量，進而促進我國運輸行業(yè)進一步優(yōu)化。當前我國快速發(fā)展其運輸行業(yè)，火車、高鐵并不能抵達所有區(qū)域，此時公路發(fā)揮著不可替代的作用。所以，我國在未來發(fā)展過程中非常有必要加強公路路基高邊坡防護施工質量。通過優(yōu)化公路建設水平，能夠將我國各個區(qū)域之間聯系緊密性提升，能夠推動建設我國中西部區(qū)域經濟發(fā)展步伐，能夠全面提升我國整體經濟實力。在研究我國公路建設技術以及路基高邊坡防護技術過程中，需要以國家未來發(fā)展規(guī)劃為指導，積極應用現代化技術方法，促使我國交通事業(yè)進一步發(fā)展。

2邊坡失穩(wěn)的內在影響因素

2.1內在因素

通常情況下導致路基邊坡失穩(wěn)的內在影響因素為路基邊坡空間分布、巖體結構面發(fā)育情況、巖體組成情況等地質條件因素。邊坡失穩(wěn)破壞的形式和規(guī)模大小取決于內在影響因素，其中影響路基邊坡的空間分布的因素較多，比如坡底寬度、坡面幾何形狀、坡高、坡率、坡面產狀等，其中影響邊坡失穩(wěn)破壞程度最大的當屬邊坡的產狀和巖層產狀的組合關系。通常情況下，邊坡如果是順層邊坡那么會存在較低水平穩(wěn)定性，反之則有著較好穩(wěn)定性。所以，巖質邊坡和土質邊坡穩(wěn)定性都會隨著坡率變陡而降低，換言之，如果設置較高邊坡其穩(wěn)定性將有所降低。邊坡失穩(wěn)模式取決于邊坡巖土體的結構組成情況。圓弧滑動、平面滑動、折線滑動等是常見失穩(wěn)模式。圓弧滑動是土質邊坡常見失穩(wěn)模式，平面滑動、折線滑動等是巖質邊坡常見失穩(wěn)模式。斷層、節(jié)理、層理、片理等是邊坡巖體常見結構面，這不利于巖土體安全穩(wěn)定性，對巖體變形和強度、不均勻性、非連續(xù)性、各向異性等都產生不良影響，嚴重危害著邊坡穩(wěn)定性。

2.2外在因素

首先，降雨是常見外在因素之一。降雨會沖刷邊坡，還會下滲到低下對地基產生不良影響。邊坡荷載會在降雨沖刷作用下有所增加，對邊坡穩(wěn)定性產生不良影響。邊坡失穩(wěn)主要外在因素就是地下水，動水壓力降低巖體強度和增加孔隙水壓力等是地下水對邊坡穩(wěn)定性主要影響方式。同時，地下水還會導致巖體結構面中填充物發(fā)生軟化，降低巖體抗剪強度，破壞邊坡穩(wěn)定性。降雨還會隨著縫隙流動到巖體當中，增大邊坡內孔隙水壓，破壞邊坡穩(wěn)定性。

坡頂加載、削坡和邊坡開挖等工程活動是影響邊坡的另一種形式。坡頂堆載不但會導致坡體下滑力增加惡化邊坡條件還會導致坡頂張拉力和坡腳剪應力的集中程度增加，造成邊坡巖土體強度下降，進而出現邊坡穩(wěn)定性降低的情況。削坡會削薄甚至切穿坡腳面或軟弱夾層的覆蓋層，導致坡體滑動面的抗滑能力降低，而邊坡沒有減小下滑力，所以會破壞邊坡穩(wěn)定性。邊坡開挖會將邊坡巖體內部的初始應力平衡打破而發(fā)生邊坡失穩(wěn)問題。

3路基邊坡安全性與穩(wěn)定性防范措施

3.1支擋

路基邊坡防護的主要措施之一就是采用抗滑擋土墻等支擋方式。通常情況下，抗滑擋土墻和片石垛等可以在中小型的邊坡滑坡地域發(fā)揮良好的邊坡穩(wěn)固效果，能夠有效加固邊坡，實現結構穩(wěn)定性提升效果。在支擋防治措施中較為常見的適合在大型滑坡中應用的是重力式擋土墻，抵抗土體側壓力主要是利用墻身自重，可以有效避免發(fā)生邊坡垮塌現象。此外，抗滑樁也是邊坡穩(wěn)定性提升中常用方式之一，有著較為良好的應用效果?？够瑯犊梢詫⑵麦w側向荷載作用的承受能力提升，從而能夠穩(wěn)固高邊坡。

3.2完善防護設計體系

首先，應當合理設計公路路基高邊坡，不斷總結經驗教訓并構建和改進設計體系，在公路路基高邊坡防護設計中積極應用現代化理論和技術，不斷完善防護設計體系，從而更好地引導設計師更加順利地開展公路路基高邊坡設計工作。在構建公路路基高邊坡防護設計體系過程中可以積極應用噴射混凝土技術。該技術和鋼筋混凝土結構較為相似，能夠在滑動體表面形成穩(wěn)固的結構，保證巖石能夠牢固地結合到一起，將公路路基高邊坡滑坡現象全面消除，將高邊坡穩(wěn)定性全面提升。此外，公路路基高邊坡結構中應用噴射混凝土技術還可以提高其功能，順利完成防護設計工作，達到良好的安全穩(wěn)定目的。

3.3優(yōu)化防護設計方案

設計公路路基高邊坡時要對工程具體情況進行深入詳細地分析，并且嚴格遵守行業(yè)和工程標準規(guī)定，優(yōu)化公路路基高邊坡防護設計方案，完善防護設計方案。為此，可以從兩方面加強優(yōu)化。一方面，應當加強施工原材料質量控制，合理選擇施工材料，并且綜合檢測各個防護材料質量情況，確保所有投入使用材料都達標，能夠在具體應用中發(fā)揮其作用，確保高邊坡防護設計能夠達到工程需要。另一方面，可以采用模擬分析方法合理設計公路路基高邊坡材料，綜合評估各個材料應用效果，對公路路基高邊坡防護施工材料類型合理明確和選擇。

3.4加強工程施工防護

應當從多個角度開展公路路基高邊坡防護施工工作管理，對護坡施工和護面墻施工加強管控。為提高土體保護效果，將施工美觀性增加并且對原有邊坡影響降低，可以使用混凝土框格方式。在實際操作中混凝土有著較高塑性，所以加工方式應當根據工程實際情況合理選擇。在具體選擇操作方法是應當保護好框格，確保周圍干凈。施工前需要將所有雜物清理干凈。該施工方式難點在于鑲槽施工，該施工技術主要應用于景點等場所，在日常生活中并不常見。

4結語

公路工程是我國交通系統(tǒng)中重要組成部分，其中路基高邊坡施工技術關系著公路項目施工質量和后期使用效果，為了保證通行安全，應當加強高邊坡防護施工，提高路基高邊坡穩(wěn)定性和安全性，降低降水、滑坡等可能產生的不良問題。本文就當前影響公路高邊坡內在因素和外在因素進行了分析，并且提出優(yōu)化建議，希望未來我國公路路基高邊坡施工能夠朝著更好方向發(fā)展。

參考文獻：

[1]金康康，楊帆.公路路基施工中高邊坡的處置[J].黑龍江科技信息，2017（14）：200.

[2]李任華.解析公路路基高邊坡整體穩(wěn)定性[J].低碳世界，2017（12）：198-199.

[3]李代懷.公路路基高邊坡穩(wěn)定性的基本要求及加固措施[J].科技經濟導刊，2017（07）：57.