金啟蒙

摘 要：公路工程的建設(shè)在改革開放以來就一直如火如荼，路通才能相通，經(jīng)濟(jì)才能發(fā)展的起來，那么公路的施工質(zhì)量也成為了最重要的公路指標(biāo)，在所有的公路建設(shè)類型中，最被廣泛應(yīng)用的，最常見的路面類型非瀝青路面莫屬了。這主要是因?yàn)闉r青路面相比較其它的類型而言，具有交通安全性高，行駛順滑，因而得到廣泛應(yīng)用。因此，提高公路瀝青路面施工技術(shù)并強(qiáng)化全程質(zhì)量控制十分重要。本文主要分析了公路工程瀝青路面的施工技術(shù)和施工質(zhì)量監(jiān)測(cè)方法，來為我國(guó)的道路建設(shè)提供可借鑒的依據(jù)和實(shí)際參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞：公路工程;瀝青路面施工;施工技術(shù);施工質(zhì)量

公路工程是我國(guó)社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中最為基礎(chǔ)和關(guān)鍵的部分，直接關(guān)系到社會(huì)的運(yùn)轉(zhuǎn)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。為了保障經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，公路工程也必須要得到根本性保障。 中國(guó)的公路工程技術(shù)日新月異，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)，但是也存在部分公路施工技術(shù)和施工質(zhì)量令人堪憂，很多施工單位卻沒有對(duì)公路工程建設(shè)有相當(dāng)程度的重視。作為我國(guó)高速公路瀝青路面的重要組成部分，必須要重視提高保障瀝青公路工程的建設(shè)質(zhì)量，保障人民行車出行安全，并且延長(zhǎng)瀝青公路的使用壽命，那么了解瀝青公路的施工技術(shù)和質(zhì)量控制方法就變得必要了。

一、公路工程瀝青路面施工技術(shù)

（一）施工混合料的配置比例

瀝青路面的主要用料為混合材料，因此，在實(shí)際的使用過程前，必須要進(jìn)行預(yù)拌，嚴(yán)格關(guān)注其配比情況，攪拌的過程中，還要控制時(shí)間，加熱溫度，攪拌的方式及其材料的使用量等。攪拌的時(shí)間應(yīng)該要以所用材料的具體用量和大小作為主要依據(jù)。當(dāng)攪拌完成后，應(yīng)該取樣送至實(shí)驗(yàn)室開展馬歇爾實(shí)驗(yàn)以及抽提實(shí)驗(yàn)，比對(duì)分析檢查，為了科學(xué)地制定礦物加熱時(shí)的溫度，混合過程和混合量等，使材料在建筑中發(fā)揮最佳效果。

（二）瀝青路面攤鋪技術(shù)

對(duì)于公路工程瀝青路面而言，對(duì)于其鋪設(shè)的技術(shù)要求相對(duì)嚴(yán)格，因?yàn)殇佋O(shè)技術(shù)的好壞將直接同公路質(zhì)量之間掛鉤。在鋪設(shè)的環(huán)節(jié)中，應(yīng)使用攤鋪機(jī)，并應(yīng)控制速度，通常將其設(shè)置為2-6 m / min，并緩慢均勻地鋪砌，以便使物料均勻分布并緊密連接道路瀝青。

（三）碾壓施工技術(shù)

路面在完成鋪設(shè)后，應(yīng)該進(jìn)行碾壓操作，來減少混合材料的空隙，從而提高路面密度，對(duì)于瀝青的耐久性也會(huì)有提升。但是如果壓實(shí)不達(dá)標(biāo)，不僅達(dá)不到路面施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，還會(huì)破壞路面的工程質(zhì)量，導(dǎo)致公路工程的失敗。因此，在碾壓的過程中有一些關(guān)鍵點(diǎn)必須注意，譬如為了預(yù)防碾壓環(huán)節(jié)中發(fā)生漏壓和重復(fù)碾壓現(xiàn)象的出現(xiàn)，用不同的顏色（例如紅色和綠色標(biāo)記）標(biāo)記軋制區(qū)域的初始?jí)毫妥罱K壓力，也可以采用其他的碾壓方式，例如排壓。

（四）接縫技術(shù)

瀝青路面鋪設(shè)環(huán)節(jié)中，或多或少都會(huì)出現(xiàn)一些橫向和縱向的的施工縫，這些施工縫在一定的程度上造成工程質(zhì)量的下降，對(duì)于機(jī)動(dòng)車行駛?cè)藛T及驗(yàn)收時(shí)的檢查都會(huì)帶來不好的影響。這時(shí)，工程隊(duì)伍普遍使用的就是接縫技術(shù)。其實(shí)就是攤鋪的精細(xì)操作。舉例來講，對(duì)于縱向的施工縫來講，一共需要兩臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)操作，在小距離的接縫外重復(fù)碾壓，最后使用熱接縫的技術(shù)在區(qū)域內(nèi)完成碾壓，以形成無縫連接的路面狀態(tài)。

二、公路瀝青路面施工技術(shù)和質(zhì)量控制分析

（一）對(duì)施工原材料質(zhì)量的監(jiān)控

原材料是整個(gè)公路工程主體組成部分，因此，在施工之前，首先要監(jiān)控的是所使用的原材料，應(yīng)對(duì)構(gòu)成瀝青混凝土材料的碎石進(jìn)行詳細(xì)的質(zhì)量檢查。在施工過程中，要科學(xué)設(shè)計(jì)瀝青混合料的標(biāo)準(zhǔn)配比，嚴(yán)格掌握材料的配比，直至配比達(dá)到實(shí)際需要，并采用科學(xué)合理的方法進(jìn)行試拌和攤鋪，合理控制物料的加熱，控制混合時(shí)間和混合溫度。

在將混合料投入公路工程建設(shè)之前，有必要對(duì)于涉及公路建設(shè)的各類混合料進(jìn)行合格篩選檢查，同時(shí)混合材料的科學(xué)配比也是成功形成混合料的關(guān)鍵，需要格外注意的是要科學(xué)的控制混合料的溫度，包括到達(dá)溫度和攤鋪溫度等，這些因素直接決定了瀝青混合料的質(zhì)量。 另外，混合材料的溫度對(duì)于碾壓和攤鋪工作會(huì)有相當(dāng)程度的影響，如果材料的溫度改變，則需要及時(shí)測(cè)試瀝青混合物的干燥濕度和穩(wěn)定性以確保溫度適宜，使得瀝青混合料符合施工要求。除此之外，我們也同樣需要科學(xué)地掌控瀝青混合物的含瀝青量。如果瀝青的使用量過少，必然導(dǎo)致路面材料間的空隙增大，使得瀝青滲入地面，不能在路面山成厚膜，只是產(chǎn)生薄膜，形成不良的公路工程，如果還有天氣和陽光等的因素的影響的話，那么就很容易發(fā)生路面老化的情況發(fā)生，使得路基變得不穩(wěn)定，那么整個(gè)工程的質(zhì)量不僅僅是受到影響，極大可能出現(xiàn)整個(gè)工程不合格的情況出現(xiàn)。

（二）對(duì)施工中所使用設(shè)備的檢查

為了提升公路施工的效率，在正式開工以前，對(duì)施工設(shè)備開展相 關(guān)的檢測(cè)是十分必要的。首先，施工前就對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)，可以有效的排查故障，要是正在在施工過程中才發(fā)現(xiàn)施工設(shè)備出現(xiàn)了問題，迫使工程按下暫停鍵，那么除了會(huì)延誤工期外，還會(huì)增加不必要的經(jīng)濟(jì)支出。其次，施工的宗旨是“安全第一”，若是機(jī)械設(shè)備在實(shí)際的施工過程中因故障而發(fā)生不受控現(xiàn)象，可能會(huì)導(dǎo)致人員傷亡的事件發(fā)生。再次，在施工前檢查設(shè)備狀態(tài)，能夠延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，這可以節(jié)省設(shè)備購買的資金支出。

（三）對(duì)瀝青路面施工技術(shù)的監(jiān)督

鋪路和碾壓是瀝青路面施工的最重要也是最重要的施工技術(shù)。 科學(xué)的監(jiān)督和控制對(duì)于整條高速公路的建設(shè)至關(guān)重要，需要給予足夠的重視。 攤鋪施工主要使用攤鋪機(jī)進(jìn)行。 攤鋪的速度應(yīng)控制得很好，不要太快，攤鋪的速度應(yīng)均勻。碾壓主要使用碾壓機(jī)來進(jìn)行，對(duì)瀝青路面施工來說，它不僅是公路工程建設(shè)的最后環(huán)節(jié)，也是整個(gè)公路工程建設(shè)中最重要最值得認(rèn)真對(duì)待的環(huán)節(jié)。碾壓和壓實(shí)瀝青路面都可以改善路面的壓實(shí)程度，但是在壓實(shí)過程中，必須嚴(yán)格控制碾壓機(jī)器的運(yùn)行速度。要是碾壓的速度太快的話，就一定會(huì)增加碾壓次數(shù)，碾壓速度越碾壓次數(shù)是成正比的，碾壓的次數(shù)增多，那就導(dǎo)致了公路壓實(shí)效果嚴(yán)重降低，嚴(yán)重影響路面質(zhì)量。對(duì)于行車來講，具有巨大隱患，因此，我們絕對(duì)有必要要嚴(yán)格控制碾壓壓實(shí)過程。除此之外，工程施工順序安排的合理妥當(dāng)?shù)脑捲谝环矫嬉惨部梢怨?jié)約施工時(shí)間，提升施工速度，驗(yàn)收時(shí)間提前，提高施工效率。

三、公路工程瀝青路面質(zhì)量控制存在的問題

中國(guó)的城市道路，不管是高速公路也好，普通公路也好，經(jīng)常使用瀝青混凝土構(gòu)造的公路類型，瀝青公路順滑宜駕駛，在城市發(fā)展的進(jìn)程中被廣泛使用過程，已經(jīng)在我國(guó)普及開來，成為使用頻率最高的公路類型。但是再好的公路，也會(huì)因?yàn)楦鞣N外在內(nèi)在因素而老化，比如機(jī)動(dòng)車的行駛，自然環(huán)境的風(fēng)吹日曬雨淋，交通事故的發(fā)生等等原因。會(huì)使得路基發(fā)生改變，公路出現(xiàn)裂縫，各項(xiàng)功能逐漸衰退，已經(jīng)難以承載繁忙的交通運(yùn)行，隨時(shí)可能導(dǎo)致路基塌陷等的重大事故。為了保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全，不耽誤交通運(yùn)行，經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我們應(yīng)該主動(dòng)面對(duì)這些路面問題，并且有必要進(jìn)行日常的路面問題檢查維修，對(duì)于出現(xiàn)的問題及時(shí)解決。

結(jié)束語：

綜上所述，公路工程瀝青路面施工過程中，需要按照規(guī)定進(jìn)行，從施工材料、碾壓、壓實(shí)及其鋪設(shè)技術(shù)等方面著手，對(duì)其施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，進(jìn)而保障公路工程瀝青施工質(zhì)量。各個(gè)施工工程隊(duì)伍均可以在充分的考量自身的實(shí)際情況的前提下，有選擇性的借鑒和參考本文中提到的施工技術(shù)技巧、質(zhì)量監(jiān)控方法、施工注意事項(xiàng)以及道路后續(xù)維修養(yǎng)護(hù)問題，以便于提高公路施工質(zhì)量，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，提高建設(shè)水平，為我國(guó)公路事業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。

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