邱鑄

摘 要：我國經(jīng)濟實力的增長和人們對便捷生活的追求，使得空中交通事業(yè)空前繁榮，在這一背景之下空中交通管制受到了人們的廣泛關(guān)注。基于此，本文對空中交通管制安全風(fēng)險的內(nèi)涵進行了簡要分析，闡述了空中交通管制安全風(fēng)險預(yù)警的價值，并對該項工作的決策模式進行了論述，以期為相關(guān)工作人員帶來參考。

關(guān)鍵詞：空中交通管制;安全風(fēng)險;風(fēng)險預(yù)警

前言：維護控制交通秩序、保證航空安全是空中交通管制工作的開展目標，此環(huán)節(jié)的有效地實現(xiàn)對安全風(fēng)險防控而言至關(guān)重要。近年來，人們生活水平的提升和民航事業(yè)的發(fā)展，使得空中航線的密集性大幅提升，空中交通管制的安全風(fēng)險防控難度也大大提升。為降低風(fēng)險，相關(guān)工作人員需要制定科學(xué)的風(fēng)險預(yù)警決策模式。

1空中交通管制安全風(fēng)險的內(nèi)涵

在空中交通管制工作開展環(huán)節(jié)，其主要管制對象是飛機，作業(yè)流程是基于通信、導(dǎo)航以及監(jiān)控技術(shù)對飛機的運行狀態(tài)以及航線準確性進行控制和管理，以確保飛機飛行的安全性和航線管理的秩序性。在實際作業(yè)環(huán)節(jié)，航線空域?qū)⒈粍澐殖啥鄠€管理區(qū)域，它們的功能各不相同，能分別從垂直和平行兩方面劃分飛機航程，可為保障飛機飛行有效和空中交通管制開展奠定良好基礎(chǔ)。在飛機飛行環(huán)節(jié)可能會面臨多種安全風(fēng)險，而這些風(fēng)險也將為空中交通管制工作帶來安全風(fēng)險。所以，為了保證空中交通管制工作有效，就必須對不確定的風(fēng)險因素進行深度監(jiān)控和管理，以便于迅速反應(yīng)、降低事故發(fā)生幾率。

2空中交通管制安全風(fēng)險預(yù)警決策模式

對于空中交通管制安全工作而言，飛行事故的產(chǎn)生根源往往是管制期間風(fēng)險預(yù)警工作存在漏洞。而這種漏洞將會為飛機運行安全、乘客與駕駛員人身財產(chǎn)安全以及飛行區(qū)域內(nèi)的航線安全造成極大威脅。而空中交通管制安全風(fēng)險預(yù)警決策模式的有效設(shè)定和運行，則可以大大降低安全風(fēng)險，實現(xiàn)對上述問題的有效緩解，為保證航空事業(yè)的繁榮發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)[1]。不過，在實踐作業(yè)環(huán)節(jié)為實現(xiàn)空中交通管制安全風(fēng)險預(yù)警決策模式優(yōu)化，相關(guān)工作人員必須要明確該模式的內(nèi)涵和目標和基本任務(wù)導(dǎo)向情況。

2.1模式的界定

空中交通管制安全風(fēng)險預(yù)警決策模式的應(yīng)用將會為安全風(fēng)險防控工作提供巨大輔助。在日常工作中，決策意味著問題解決方案的選定和抉擇，所以空中交通管制安全風(fēng)險預(yù)警決策就是基于現(xiàn)代決策技術(shù)，為有效監(jiān)管和控制空中交通管制環(huán)節(jié)安全風(fēng)險而選定正確備選方案的操作。所以空中交通管制安全風(fēng)險預(yù)警決策模式的主要內(nèi)容都與安全風(fēng)險管控以及備選方案選判相關(guān)。比如，確定安全風(fēng)險指標、界定風(fēng)險指標值、選定預(yù)警決策器等。在實際作業(yè)環(huán)節(jié)，相關(guān)工作人員應(yīng)該推進空中交通管制安全風(fēng)險預(yù)警決策模式的持續(xù)優(yōu)化和革新，讓其始終保持先進性和科學(xué)性，為提高安全風(fēng)險預(yù)警決策有效性而奠定基礎(chǔ)。對于空中交通管制安全風(fēng)險預(yù)警決策工作人員而言，該模式是其開展預(yù)警工作的重要標準和規(guī)范，可發(fā)揮提高風(fēng)險預(yù)警精準度、輔助風(fēng)險預(yù)警管理和制定高校風(fēng)險預(yù)警決策的重要作用。

2.2模式運行目標

空中交通管制安全風(fēng)險預(yù)警決策模式的應(yīng)用，將大大提升決策科學(xué)性和有效性，能為增強空中交通管制的安全風(fēng)險防控能力提供巨大輔助。而在實際應(yīng)用環(huán)節(jié)，基于該模式能風(fēng)險預(yù)警信號干擾項進行全面分析，在現(xiàn)代決策技術(shù)的加持下可進一步提升風(fēng)險防控決策判斷的科學(xué)性，十分有利于選擇正確的風(fēng)險預(yù)警應(yīng)急方案。對于空中交通管制工作人員而言，有效抵御風(fēng)險是他們的工作目標，而空中交通管制安全風(fēng)險預(yù)警決策模式的應(yīng)用恰恰可以幫助他們實現(xiàn)這一目標，完成對安全風(fēng)險的全面性管控，為增加出行人員和飛行器運行安全奠定基礎(chǔ)。當(dāng)然，該模式的應(yīng)用不僅應(yīng)該達成有效防控安全風(fēng)險的目標，還應(yīng)該以不斷提高決策科學(xué)性，開展漏警、虛警問題的針對性防治為目標。

2.3基本任務(wù)導(dǎo)向情況

在空中交通管制安全風(fēng)險預(yù)警決策模式的運行環(huán)節(jié)，相關(guān)工作人員應(yīng)該確保其具備任務(wù)導(dǎo)向功能，可以切實解決空中交通管制環(huán)節(jié)的安全風(fēng)險問題。所以此環(huán)節(jié)，應(yīng)該提升決策指標設(shè)定的科學(xué)性與協(xié)調(diào)性，并實現(xiàn)對風(fēng)險的有效預(yù)警和科學(xué)評估。

2.3.1提升決策指標協(xié)調(diào)性

在這一環(huán)節(jié)，相關(guān)工作人員需要確?？罩薪煌ü苤瓢踩L(fēng)險預(yù)警決策指標與下現(xiàn)有的安全風(fēng)險狀態(tài)具備匹配性[2]。這樣一來，就能確?；谠撃Ｊ侥艽_切描述安全風(fēng)險特征。在實際作業(yè)環(huán)節(jié)，風(fēng)險決策預(yù)警指標是描述風(fēng)險特征的主要語言，但因風(fēng)險具備不確定性所以這種描述的準確性也難以保證，只有不斷提升二者的匹配性和協(xié)調(diào)性才能達到良好的表達效果，進而提高風(fēng)險預(yù)警決策的選用科學(xué)性和應(yīng)用有效性。

此時，指標與風(fēng)險實況的匹配度與風(fēng)險特征的不確定性相關(guān)，為了提高決策可用性，并降低虛警和漏警幾率，相關(guān)工作人員應(yīng)該為制定科學(xué)指標做好充足準備。比如，持續(xù)調(diào)動資源，全面收集和分析管制信息，基于安全風(fēng)險實際特征設(shè)定指標種類與數(shù)值，達到提升風(fēng)險描述準確、決策科學(xué)的目的。

2.3.2判定指標信息冗余度

為了有效地制定安全風(fēng)險預(yù)警決策，必須科學(xué)開展預(yù)警診斷工作。而在此環(huán)節(jié)，需要全面劃分實際風(fēng)險的狀態(tài)值。但在診斷環(huán)節(jié)，若風(fēng)險特征樣本過多則容易出現(xiàn)虛警問題，將會嚴重干擾預(yù)警決策的正常開展。為避免這一問題，就必須剔除冗余的指標信息，從而讓診斷工作更具針對性和科學(xué)性，為保障預(yù)警信號發(fā)射及時性和預(yù)警決策成效提供輔助。

2.3.3開展全面預(yù)測和評估

空中交通管制安全風(fēng)險預(yù)警決策模式應(yīng)具備優(yōu)選決策的能力，而這項工作需要基于對風(fēng)險的正確預(yù)測和評估而開展。而依據(jù)風(fēng)險指標特征選擇測評方法的過程即預(yù)警評估，此項工作的方法將會對預(yù)警信號的等級和預(yù)警成效產(chǎn)生重大影響;而預(yù)測風(fēng)險走向的方法就是趨勢預(yù)測，將為增強預(yù)警決策前瞻性提供巨大輔助。這兩項工作的開展都十分有利于風(fēng)險決策有效性的提升，所以基于該模式應(yīng)該保證它們的順利應(yīng)用。

結(jié)論：綜上所述，空中交通管制安全風(fēng)險預(yù)警工作的開展能有效降低飛行事故的發(fā)生幾率，可為保障飛行器、駕駛員和乘客的人身財產(chǎn)安全提供巨大輔助。在實際作業(yè)環(huán)節(jié)，相關(guān)工作人員應(yīng)該明確安全風(fēng)險預(yù)警決策模式的目標和基本任務(wù)，并明晰其基本任務(wù)導(dǎo)向情況。

參考文獻：

[1]徐曉洋.基于大數(shù)據(jù)的空中交通管制運行安全預(yù)警研究[J].科技傳播，2019，11（11）：129-130.

[2]郭興.淺談民航空中交通管制的安全風(fēng)險預(yù)警決策[J].現(xiàn)代國企研究，2019（08）：204.