□ 通訊員 王傳鈞

近年來，濟(jì)寧礦業(yè)集團(tuán)物流有限公司（以下簡稱“濟(jì)礦物流”）積極推進(jìn)智慧物流建設(shè)，向著“智慧”之路邁進(jìn)。

打造新的“九省通衢”

濟(jì)礦物流成立于2014 年6 月，是濟(jì)寧能源發(fā)展集團(tuán)的控股公司，注冊(cè)資本金8 億元。公司正在傾力打造的山東京杭多式聯(lián)運(yùn)物流園建設(shè)項(xiàng)目，依托連接我國東西部的重載煤運(yùn)鐵路通道“瓦日鐵路”與京杭大運(yùn)河交匯于梁山境內(nèi)的特殊位置而建。多式聯(lián)運(yùn)作業(yè)區(qū)前方是董梁高速，后方與國道G220、G342 緊緊相連，占據(jù)西煤東輸、北煤南運(yùn)的咽喉要地，不僅能夠成為山東煤炭保障供應(yīng)的主力軍，而且能沿運(yùn)河入長江，輻射江浙滬，成為連接西部煤源產(chǎn)地和長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要樞紐。中交水規(guī)院總工程師王海霞認(rèn)為：該項(xiàng)目北接京津冀、南通蘇杭、東連海外、西達(dá)西北，將成長為新的“九省通衢”，甚至還可融入國家“一帶一路”建設(shè)。

2017 年4 月13 日，項(xiàng)目一期山東京杭鐵水聯(lián)運(yùn)物流中心順利實(shí)現(xiàn)公鐵聯(lián)運(yùn)，當(dāng)年實(shí)現(xiàn)來煤、發(fā)運(yùn)量200萬噸。2019 年，在水路還未通航的情況下，濟(jì)礦物流實(shí)現(xiàn)全年來煤、發(fā)運(yùn)量近1100 萬噸，銷售收入21.08億元。

無人值守磅房（攝影／王傳鈞）

智能化：無人值守磅房＋智能卸車機(jī)房

濟(jì)礦物流的無人值守磅房，為山東京杭多式聯(lián)運(yùn)物流園的智慧化建設(shè)發(fā)揮了重要作用。

據(jù)了解，磅房無人值守系統(tǒng)按功能設(shè)計(jì)分為數(shù)據(jù)采集層、傳輸層、數(shù)據(jù)層、功能應(yīng)用層及數(shù)據(jù)交互層，通過數(shù)據(jù)采集獲得現(xiàn)場(chǎng)硬件設(shè)備的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控和遠(yuǎn)程控制?！斑\(yùn)行過程中，該系統(tǒng)可自動(dòng)進(jìn)行司機(jī)身份認(rèn)證和車牌號(hào)識(shí)別，對(duì)運(yùn)輸車輛各項(xiàng)數(shù)據(jù)自動(dòng)采集、處理，提前發(fā)送短信通知運(yùn)輸員到指定地點(diǎn)裝載煤炭。從進(jìn)入公司到駕駛輕重載貨車過磅全程，司機(jī)不用下車，系統(tǒng)自動(dòng)打印磅單，并預(yù)設(shè)煤炭裝載重量區(qū)間，避免煤炭貨車過輕或者超重情況發(fā)生，減少了人為干擾，提高了發(fā)運(yùn)效率。”濟(jì)礦物流生產(chǎn)技術(shù)部副經(jīng)理王玉敬介紹，僅無人值守磅房這一項(xiàng)，公司每年就可節(jié)省人工成本50 余萬元，不僅讓磅房進(jìn)入了智能化時(shí)代，還可有效提高發(fā)運(yùn)效率50%左右。

除了無人值守磅房，還有廣受關(guān)注的萬噸列車智能卸車機(jī)房。濟(jì)礦物流黨委書記、董事長、總經(jīng)理林衛(wèi)國告訴筆者：“萬噸列車智能卸車機(jī)房內(nèi)有火車翻車機(jī)兩部，均采用國內(nèi)最先進(jìn)的折返式雙翻翻車機(jī)卸煤。翻車機(jī)的原理，是將在本體定位好的車皮滿足翻卸條件后翻轉(zhuǎn)165 度，把火車內(nèi)的煤卸到煤斗中，由給煤機(jī)給料到皮帶上，再由地面皮帶機(jī)運(yùn)送到煤場(chǎng)或原煤倉。翻車機(jī)一次可卸兩節(jié)火車皮，用時(shí)僅需4 分鐘，整個(gè)過程一鍵操作；萬噸重載大列，2.5 小時(shí)即可卸完，全天接卸5 萬噸以上?！?/p>

自動(dòng)化：懸臂式斗輪堆取料機(jī)

目前，濟(jì)礦物流堆場(chǎng)內(nèi)擁有4 臺(tái)國內(nèi)最先進(jìn)的自動(dòng)化懸臂式斗輪堆取料機(jī)，每臺(tái)每小時(shí)堆取煤炭2500 ～3000 噸，堆取料機(jī)開啟無人化自動(dòng)控制模式。

據(jù)了解，該堆取料機(jī)無人化系統(tǒng)不僅能夠接收中控的生產(chǎn)作業(yè)指令，還能運(yùn)用激光掃描系統(tǒng)來觀察料場(chǎng)的實(shí)時(shí)變化，把所得到的信息進(jìn)行處理，再融合精確定位，轉(zhuǎn)化成控制數(shù)據(jù)，指導(dǎo)堆取料機(jī)自動(dòng)運(yùn)行。堆取料機(jī)自動(dòng)化不僅提高了平均堆取料的效率，降低了標(biāo)準(zhǔn)偏差，還改善了工作環(huán)境，降低了人工強(qiáng)度，有效促進(jìn)了料場(chǎng)管理水平的提升。

為實(shí)現(xiàn)環(huán)保降塵，濟(jì)礦物流還專門配置了全自動(dòng)洗車臺(tái)。全自動(dòng)洗車臺(tái)由沖洗系統(tǒng)、感應(yīng)系統(tǒng)、供水系統(tǒng)和排水系統(tǒng)四大部分構(gòu)成。刷車裝置長18 米、寬4 米、高1.5 米，承重150 噸，側(cè)擋板為304 不銹鋼，刷紅白警示油漆，布設(shè)潛污泵12 個(gè)，供水方式為沉淀自循環(huán)，噴高2 ～5 米。車輛通過時(shí)會(huì)觸發(fā)紅外感應(yīng)器，啟動(dòng)管道泵實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)智能噴水，無人值守。

為解決煤流系統(tǒng)皮帶跑偏問題，濟(jì)礦物流安設(shè)了多組皮帶跑偏傳感器。該跑偏傳感器具有體積小、重量輕、密封性能好、維護(hù)方便等特點(diǎn)。皮帶機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，跑偏傳感器的接點(diǎn)全部打開，輸出端“跑偏”為高電平；當(dāng)某處皮帶跑偏， “跑偏”端輸出低電平，跑偏指示燈亮，經(jīng)最長15 秒延時(shí)，主機(jī)執(zhí)行繼電器釋放，實(shí)現(xiàn)跑偏保護(hù)，同時(shí)發(fā)出語言報(bào)警信號(hào)，便于及時(shí)處置，從而避免皮帶跑偏造成散料及皮帶與皮帶機(jī)機(jī)架摩擦撕帶，達(dá)到保護(hù)皮帶機(jī)正常運(yùn)行的目的。

機(jī)械化：國內(nèi)首部負(fù)壓清車機(jī)

今年5 月，為降低職工勞動(dòng)強(qiáng)度，提高作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械化水平，濟(jì)礦物流與煙臺(tái)新煜重工機(jī)械有限公司進(jìn)行聯(lián)合研發(fā)，設(shè)計(jì)制造出國內(nèi)首部負(fù)壓清車機(jī)，填補(bǔ)了我國沒有火車清車機(jī)的空白。

該設(shè)備為敞車車廂清理的專用設(shè)備，已安裝在濟(jì)礦物流2 號(hào)翻車機(jī)清車線上。其機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，運(yùn)行平穩(wěn)可靠，整機(jī)采用司機(jī)室操作臺(tái)控制各機(jī)構(gòu)動(dòng)作，伴有觸摸屏與電流表作為顯示系統(tǒng)；整車采用西門子PLC為控制核心，機(jī)構(gòu)為變頻調(diào)速。目前，該設(shè)備正在試運(yùn)行階段，待進(jìn)一步改造完善后，會(huì)優(yōu)化組合在1 號(hào)翻車機(jī)清車線上安裝第二代清車機(jī)。

除此之外，濟(jì)礦物流還有3 臺(tái)每小時(shí)1800 噸的機(jī)械化移動(dòng)裝船機(jī)、2 臺(tái)卸船機(jī)。

“智慧物流”建設(shè)沒有止境。今后，濟(jì)礦物流還將在輸煤廊道安裝智能巡檢機(jī)器人，在我國最大跨度鋼結(jié)構(gòu)儲(chǔ)煤棚上安設(shè)智能塵感噴淋裝置，以無人機(jī)巡檢代替人工巡檢，煤倉實(shí)現(xiàn)無人放倉，將來甚至?xí)罱诰€交易、支付、監(jiān)管、信息發(fā)布、產(chǎn)品展示、推廣、營銷終端應(yīng)用于一體的復(fù)合功能的智慧物流平臺(tái)。