蘇海龍

摘 要：早在20世紀(jì)80年代，發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)制造業(yè)就開(kāi)始研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的專(zhuān)家系統(tǒng)，車(chē)載故障診斷系統(tǒng)應(yīng)用于汽車(chē)檢測(cè)，該系統(tǒng)的應(yīng)用代替?zhèn)鹘y(tǒng)人工經(jīng)驗(yàn)檢測(cè)和簡(jiǎn)單儀器，尤其是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，減少對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的拆卸，避免對(duì)車(chē)輛造成損害。在車(chē)輛工作過(guò)程中，如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高或者是過(guò)低，都容易導(dǎo)致故障，因此需要對(duì)系統(tǒng)故障進(jìn)行智能檢測(cè)。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī);冷卻系統(tǒng);故障診斷

1 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的基本情況

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的作用就是對(duì)引擎所存在的熱量開(kāi)展冷卻，保證引擎保持在合理的溫度范圍內(nèi)。由于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)行時(shí)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度過(guò)高或過(guò)低，都會(huì)影響到汽車(chē)的正常運(yùn)行。而且發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，會(huì)出現(xiàn)大量的熱量，倘若無(wú)法對(duì)其開(kāi)展冷卻處理，氣缸內(nèi)的溫度就會(huì)在短時(shí)間內(nèi)升高，溫度甚至到達(dá)2500℃，正所謂“熱膨冷縮”，高溫狀態(tài)下的汽車(chē)會(huì)造成零部件膨脹，從而無(wú)法保證各零部件之間的正常配合，從而增加汽車(chē)的安全隱患，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成汽車(chē)爆炸或高溫燃燒，因此，車(chē)主的生命財(cái)產(chǎn)受到嚴(yán)重的威脅。所以，汽車(chē)在高速運(yùn)行時(shí)，必須要及時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的引擎熱量進(jìn)行冷卻，降低引擎的溫度，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性、可靠性以及動(dòng)力性。

2 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)故障檢測(cè)

由于汽車(chē)的安全穩(wěn)定運(yùn)行受汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的影響，所以要及時(shí)檢查冷卻系統(tǒng)，了解冷卻系統(tǒng)故障的成因，從而有針對(duì)性地開(kāi)展維修保養(yǎng)，從而保證冷卻系統(tǒng)的正常穩(wěn)定運(yùn)行。

2.1 運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的溫度過(guò)冷

一旦發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行溫度低于65度的水溫，就屬于過(guò)冷運(yùn)轉(zhuǎn)范疇。冷卻系統(tǒng)之所以出現(xiàn)過(guò)冷運(yùn)轉(zhuǎn)的問(wèn)題，其主要原因是在于冷卻水過(guò)早地進(jìn)入大循環(huán)系統(tǒng)，從而消耗了熱量，造成氣缸內(nèi)出現(xiàn)低溫度，對(duì)于汽車(chē)過(guò)冷運(yùn)轉(zhuǎn)問(wèn)題，一般存在三種的檢測(cè)方法。一是檢測(cè)冷卻水的升溫速度，同時(shí)對(duì)比正常的水溫情況，如果水溫上升得較快，這表明已經(jīng)存在過(guò)冷運(yùn)轉(zhuǎn)問(wèn)題。二是如果對(duì)散熱器的水體溫度，將數(shù)字式溫度計(jì)傳感器插入到水箱中，檢查水箱內(nèi)的水體溫度，然后再測(cè)試水箱外的溫度，通過(guò)對(duì)比來(lái)比較散熱器的水溫與水室的水溫，也可以判斷汽車(chē)過(guò)冷運(yùn)轉(zhuǎn)的問(wèn)題。三是拆開(kāi)節(jié)溫器，檢查判斷其是否存在過(guò)冷運(yùn)轉(zhuǎn)問(wèn)題。

2.2 汽車(chē)過(guò)熱運(yùn)轉(zhuǎn)

汽車(chē)存在過(guò)熱運(yùn)轉(zhuǎn)問(wèn)題的主因是冷卻水不足，無(wú)法及時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)所出現(xiàn)的熱量進(jìn)行冷卻，并且由于冷卻系統(tǒng)所容納的水率未能達(dá)標(biāo)，從而造成冷卻水量不夠，無(wú)法利用冷卻水來(lái)保證汽車(chē)的冷卻效果，進(jìn)而影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。針對(duì)這一情況，首先要檢查冷卻水的容量問(wèn)題，查看其容量是否滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，同時(shí)還要檢查冷卻系統(tǒng)的受損情況，從而確定汽車(chē)過(guò)熱運(yùn)轉(zhuǎn)的成因。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果水量較大，無(wú)法開(kāi)展快速冷卻，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)過(guò)熱轉(zhuǎn)動(dòng)問(wèn)題，所以要通過(guò)檢測(cè)百葉窗的開(kāi)度來(lái)尋找故障原因，同時(shí)還要檢查固定扇葉片，倘若風(fēng)扇能正常工作，再檢查散熱器，從而最終確定過(guò)熱運(yùn)轉(zhuǎn)的成因。

3 診斷汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)故障及維修保養(yǎng)技術(shù)

3.1 冷卻液消耗故障

冷卻液存在消耗故障問(wèn)題，主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)漏水，由于冷卻液下降速度快，需要頻繁地向汽車(chē)添加冷卻液。由于冷卻液泵存在密封性差、散熱器報(bào)損壞等問(wèn)題造成冷卻系統(tǒng)外滲問(wèn)題，而汽缸墊出現(xiàn)毛病、氣缸蓋翹曲又是毛冷卻系統(tǒng)內(nèi)滲的主因，如果自動(dòng)液位報(bào)警器出現(xiàn)報(bào)警現(xiàn)象，則可排除泄漏冷卻液的原因，只需根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)加滿冷卻液即可;冷卻系統(tǒng)發(fā)生滲漏現(xiàn)象，則要對(duì)各水管理連接的位置、散熱器、水泵、機(jī)體進(jìn)行檢查，檢看其是否存在冷卻液滲出，再通過(guò)熒光檢漏儀來(lái)測(cè)試效果，情況需要時(shí)，可通過(guò)加壓的方式來(lái)開(kāi)展檢查維修;針對(duì)冷卻系統(tǒng)存在溢水問(wèn)題時(shí)，應(yīng)該檢查節(jié)溫器的運(yùn)行狀況;撥出機(jī)油尺，如果冷卻液泄漏到機(jī)油處時(shí)，則要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢修;汽車(chē)在行駛過(guò)程中存在無(wú)力、機(jī)油液面升高而且顏色呈乳白色、散熱器有氣泡、排白煙，則反映冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)內(nèi)滲，所以要對(duì)缸墊、缸體及缸蓋進(jìn)行拆檢。

3.2 冷卻液存在滲漏

之所以造成冷卻液存在滲漏的現(xiàn)象，其主要原因是冷卻液出現(xiàn)消耗量過(guò)大的問(wèn)題，所以需要經(jīng)常添加冷卻液。冷卻液滲漏有兩種類(lèi)型，分別是內(nèi)滲和外滲，外滲主要表現(xiàn)為冷卻液滴落到地面，故障排除時(shí)特別方便，而且對(duì)汽車(chē)的危害也不太，但是內(nèi)滲卻不易被發(fā)現(xiàn)，而且后果很?chē)?yán)重，甚至造成汽車(chē)缺水，造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，極大地增加了汽車(chē)的安全風(fēng)險(xiǎn)。

3.3 冷卻液升溫速度慢

這一故障主要反映在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，汽車(chē)機(jī)體溫度上升速度慢，冷卻液溫度在汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間行駛的過(guò)程中無(wú)都無(wú)法處于80度到90度的位置，尤其是在冬天時(shí)分。發(fā)動(dòng)機(jī)由于在低溫環(huán)境下運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)進(jìn)一步磨損發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行達(dá)到一定時(shí)間時(shí)，其溫度會(huì)大于80度，用手云觸碰會(huì)有燙手的感受，如果溫度無(wú)法有效上升，則證明發(fā)動(dòng)機(jī)升溫存在問(wèn)題。冷卻液溫度感應(yīng)塞或。冷卻液溫度表?yè)p壞的話，要更換或修復(fù)零部件;如果節(jié)溫器閥門(mén)粘結(jié)不能正常閉合，造成冷卻液處理低溫大循環(huán)狀態(tài)中，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度無(wú)法有效升高，一定要更換備件或修復(fù)節(jié)溫器閥門(mén)。

3.4 冷卻液溫度過(guò)低故障

這一故障主要體現(xiàn)在冷卻液的溫度不超過(guò)75度，發(fā)動(dòng)機(jī)缺乏動(dòng)力，從而造成汽車(chē)油耗加大。出現(xiàn)這一故障的成因是由于節(jié)溫器不能發(fā)揮作用，節(jié)溫器進(jìn)入全開(kāi)狀態(tài)，在低溫的狀況下，冷卻液處于大循環(huán)中;傳感器未能發(fā)揮效用或冷卻液溫度低，汽車(chē)進(jìn)入低檔運(yùn)行狀態(tài)或散熱器的風(fēng)扇存在故障等，都會(huì)造成冷卻液溫度過(guò)低。汽車(chē)進(jìn)入冷車(chē)啟動(dòng)狀態(tài)后，要打開(kāi)水箱蓋，加大發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，倘若水流速度較快，而且還存在較大流量，則反映閥門(mén)粘結(jié)未能正常閉合或漏裝節(jié)溫器，這種情況要更換或加裝節(jié)溫器。冷卻液溫度過(guò)低，觸碰散熱器只覺(jué)得燙手，水溫測(cè)量反映正常，則證明溫度傳感器或冷卻液溫度表存在故障。則要更換新件或修復(fù)零部件;溫控開(kāi)關(guān)閉合或風(fēng)扇離合器接合時(shí)間過(guò)早，則要更換、檢修溫控開(kāi)關(guān)或離合器。冷車(chē)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，如果電動(dòng)風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)，則反映溫控開(kāi)關(guān)失效，要進(jìn)行更換。

4 結(jié)語(yǔ)

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)作為汽車(chē)重要的零部件，只有提高發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的安全性和可靠性，才能保證汽車(chē)在行駛過(guò)程的安全。因此，車(chē)主要重視發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的維修保養(yǎng)，一旦發(fā)現(xiàn)故障，要及時(shí)診斷故障類(lèi)型及成因，通過(guò)有效的維修保養(yǎng)來(lái)提高汽車(chē)的使用壽命和安全性。

參考文獻(xiàn)：

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