孫曉虎 黃鵬 胡建林

摘 要：慶鈴QL6470DYJ是一款四驅越野型皮卡車，長時間在惡劣環(huán)境下使用，有些車就會出現(xiàn)剎車弱，剎車距離遠，停不住車感覺。

關鍵詞：慶鈴;液壓制動;剎車弱

1 故障現(xiàn)象

同時兩輛慶鈴車在剎車過程中無力，站不住車，感覺剎車遲后。發(fā)動機熄火剎車系統(tǒng)排空氣后，剎車踏板硬，發(fā)動車踩死剎車踏板下移，剎車踏板軟。

2 慶鈴車剎車原理

慶鈴車采用的是液壓制動。系統(tǒng)運用了"帕斯卡定律"。只要液體仍保持其原來的靜止狀態(tài)不變，液體中任一點的壓強均將發(fā)生同樣大小的變化。就是我們踩下制動踏板后施加到剎車總泵液體上的壓強等于剎車盤活塞處的液體壓強，但因為壓力等于單位面積的壓強，所以只要增大活塞的面積，施加的壓力就會增大?；钊寗觿x車卡鉗夾緊剎車盤從而產生巨大摩擦力令車輛減速。

剎車助力泵和制動總泵是串聯(lián)在一起的，其實它也是一個活塞機構，里面有一個膜片把助力泵分成兩個腔室，一邊鏈接的是發(fā)動機進氣管，另一邊則與外界大氣相通。由于發(fā)動機在工作時需要吸氣，就會在助力泵的一側產生真空，這樣就使膜瓣兩側產生巨大壓力差，和駕駛員施加的壓力一同壓向制動總泵從而產生巨大制動力。制動總泵通過管路連通到每個剎車卡鉗上， 剎車卡鉗是向剎車盤施加作用力的部件，剎車總泵產生的液壓最終作用在卡鉗內部的活塞上，活塞擴張之后會將剎車片推向剎車盤。

剎車主要是來自摩擦，利用剎車片與剎車盤（鼓）及輪胎與地面的摩擦，將車輛行進的動能轉換成摩擦后的熱能，將車子停下來。

3 故障分析

造成剎車弱的原因很多，剎車盤和剎車片磨損，上有油污，結合面不符剎車片與剎車盤接觸面少，這些因素都會照成摩擦系數(shù)下降，摩擦力降低，致使車輛剎車變弱。

系統(tǒng)有空氣：因為空氣可以壓縮，會造成剎車液壓系統(tǒng)壓力下降，致使剎車片與剎車盤或股結合力下降，剎車變弱。

系統(tǒng)內泄：總泵，剎車卡鉗（分泵）或管線泄漏也會造成系統(tǒng)壓力下降，致使車輛剎車變弱。

剎車助力泵不工作。會造成剎車重，無力。

4 故障檢查排除

經檢查兩車分泵，管線無泄漏，一車剎車片前后換新，剎車盤完好，另一車前輪剎車片及剎車盤完好，后輪剎車片及剎車鼓換新，拆除接真空助力泵軟管后剎車變硬（啟動車后檢查），證明真空助力泵是好的，兩車排凈空氣，試車還是沒有剎車。

通過以上檢查和處理沒有解決問題，重新拆開檢查前卡鉗，發(fā)現(xiàn)卡鉗滑動軸銹死，兩車4只前卡鉗都有此現(xiàn)象，因此，重新分析卡鉗原理。

慶鈴車前卡鉗為自調單活塞浮動卡鉗式盤式制動器。

自調單活塞浮動卡鉗式盤式制動器具有自動確定中心和自動調節(jié)功能。由于卡鉗可以從一端滑動到另一端，因此每次使用制動器時，卡鉗將移動到中心位置。剎車片（剎車襯塊）或剎車盤（轉子）磨損時，都可使卡鉗保持在中心位置。由于沒有彈簧將襯塊拖離盤片，因此襯塊總是會與轉子有輕微接觸（橡膠活塞密封圈和轉子中的任何搖擺實際上會拖動襯塊，使其與轉子保持一小段距離）。這一點很重要，因為制動器中的活塞的直徑比主缸中的活塞的直徑要大得多。如果制動活塞縮回到氣缸中，則可能需要多次踩下制動踏板才能將足夠的油液抽取到制動氣缸中，從而接合制動襯塊。

通過以上原理分析，卡鉗滑動軸銹死就會造成卡鉗不能自動調節(jié)中心位置，就有可能造成剎車片與剎車盤間隙變大卡鉗油缸縮回過多，造成剎車不靈。

通過檢修，除銹，上油，修復3只卡鉗，另一只由于完全銹死損壞換新，裝車后試車，問題得以解決。

5 總結

當我們更換剎車片時一定要檢查移動軸的靈活度，否則會影響卡鉗的自動調節(jié)功能，造成剎車間隙過大，卡鉗油缸伸出過大，會造成剎車不靈或異響故障。