石西全

摘 要：本文介紹了地鐵防淹門處接觸網(wǎng)布設情況，地鐵剛性接觸網(wǎng)電動可斷式匯流排的安裝和調(diào)試中的難點問題，分析總結(jié)其優(yōu)劣特點及運營維護中需重點關(guān)注的問題。

關(guān)鍵詞：剛性接觸網(wǎng);電動可斷式匯流排;優(yōu)劣勢分析;運營維護

1 前言

我國城市軌道交通建設發(fā)展迅猛，地鐵既滿足了人們出行的便利，也在一定意義上又兼顧了人防工程，所以地鐵隧道內(nèi)一般都設置了人防門，在隧道穿過河道下方時會設置防淹門。當遇到嚴重突發(fā)情況如漏水等特殊情況時，需要快速關(guān)閉隧道的人防門或者防淹門，以確保人員和設施安全。地鐵在采用接觸網(wǎng)供電的方式下，通過防淹門的接觸網(wǎng)會阻礙防淹門的順利關(guān)閉。為解決上述問題，不同城市采用了不同的接觸網(wǎng)過防淹門的方案，其中電動剛性接觸網(wǎng)可斷式匯流排的采用是其中一種較新穎的安裝方式。電動剛性接觸網(wǎng)可斷式匯流排裝置，使得防淹門與此處接觸網(wǎng)匯流排形成聯(lián)動，在防淹門關(guān)閉的同時帶動此處接觸網(wǎng)匯流排脫落，從而使防淹能夠快速關(guān)閉。

2 防淹門處接觸網(wǎng)的不同布設方式

2.1 可斷開式匯流排

采用一段可以斷開的匯流排，與防淹門聯(lián)動的方式，在防淹門需要關(guān)閉時，快速切斷匯流排。防淹門抬升后，匯流排恢復。可分為跌落式匯流排、立轉(zhuǎn)式匯流排等，采用普通斷開，也可采用電動斷開。

2.2 可拆卸式匯流排

采用匯流排外包接頭將一小段匯流排與正常的匯流排進行固定連接，在防淹門需要關(guān)閉時，拆除外包接頭，拆下匯流排。防淹門抬升后，人工恢復匯流排。又可細化分為接觸線斷開式和接觸線不斷開式。

2.3 小錨段匯流排

將一小段匯流排布置在防淹門處，一般為30米左右，防淹門下落時，直接將匯流排破壞。防淹門抬升后，重新架設接觸網(wǎng)小錨段。

2.4 壓脫式匯流排

在防淹門兩側(cè)設短匯流排，在防淹門下落時，將匯流排壓下斷開，防淹門抬升后，匯流排隨防淹門抬起。

2.5 接觸軌方式

在不采用剛性接觸網(wǎng)的隧道內(nèi)，采用接觸軌方式時，接觸軌在防淹門側(cè)邊斷開通過，這種方式和防淹門的關(guān)系不大。

3 各種布設方式優(yōu)劣勢分析

3.1 可斷式匯流排

電動可斷匯流排采用電機運行，普通可斷匯流排采用機械與防淹門聯(lián)動。優(yōu)點是通過聯(lián)動方式，防淹門的下落不會對接觸網(wǎng)造成破壞，施工人員不需要進入軌行區(qū)即可將接觸網(wǎng)斷開，接觸網(wǎng)恢復供電時間極大的縮短，便于及時恢復地鐵運營。其安裝簡單，且可反復操作，減少了運營成本。

缺點是一次性造價較高，安裝質(zhì)量要求高，電氣聯(lián)動控制必須合理可靠。

3.2 可拆卸式匯流排

可拆卸式匯流排優(yōu)點是造價低，安裝簡單，不斷線斷開式匯流排無硬點，拉弧現(xiàn)象少，運行可靠。

缺點是防淹門需要下落前，施工人員需要進入軌行區(qū)拆除匯流排及接觸線，施工時間長，不利于防淹門的快速動作，不斷線斷開式匯流排需要剪斷接觸線，恢復時將非常麻煩。

3.3 小錨段匯流排

小錨段匯流排的優(yōu)點是防淹門可以快速下落，能及時防止事故擴大。

缺點是防淹門下落時，直接將匯流排破壞，在防淹門抬升后，需要重新架設接觸網(wǎng)小錨段，恢復施工時間長，浪費大，且防淹門下落時，底部有匯流排阻擋，隧道不能完全形成密閉狀態(tài)。

3.4 壓脫式匯流排

壓脫式匯流排與普通機械聯(lián)動的可斷式匯流排相似，優(yōu)點是防淹門動作和匯流排同步，斷開和恢復時間快，運營恢復時間段，也可反復操作，減少了運營成本。

缺點是壓脫后恢復時，接口質(zhì)量可能受影響，容易產(chǎn)生拉弧現(xiàn)象。

4 電動可斷式匯流排工作原理

剛性接觸網(wǎng)電動可斷式匯流排包括有靜接頭、動接頭、左右滑道供電臂、電機驅(qū)動裝置等。接頭裝置是其中的關(guān)鍵裝置，其將靜接頭和可活動的連接段匯流排連接起來。接觸網(wǎng)正常運行時，接觸網(wǎng)在可斷匯流排處為一個整體;接觸網(wǎng)需要斷開時，可斷處形成一段可脫離的小匯流排，用于斷開接觸網(wǎng)。在防淹門下落動作前，通過防淹門控制箱內(nèi)的電氣系統(tǒng)的控制信號，給可斷式匯流排電機電源，電動機構(gòu)運行帶動可斷式匯流排與固定匯流排脫離，斷開接觸網(wǎng)，防淹門順利落下。防淹門抬升恢復后，通過相同的原理，電動機構(gòu)運行帶動可斷式匯流排與固定匯流排連接，恢復接觸網(wǎng)。由于與防淹門控制系統(tǒng)聯(lián)動，同時采用了電機帶動，可斷式匯流排工作時動作靈敏，不會與防淹門直接接觸，使用非常可靠。

5? 電動可斷式匯流排安裝控制點

為保證地鐵電客車的順利通行，且在防淹門動作時能可靠聯(lián)動，剛性接觸網(wǎng)電動可斷式匯流排的安裝施工及調(diào)試為重點控制內(nèi)容。

5.1 懸掛點設置

剛性接觸網(wǎng)電動可斷式匯流排安裝時，在可斷范圍內(nèi)無懸掛點懸掛，只能靠兩端頭固定錨段匯流排懸掛點支撐，因此為保證此處可斷式匯流排與固定錨段匯流排緊密對接，可斷式匯流排所受重力下垂范圍最小，兩端頭懸掛點距可水平移動端接頭、可垂直旋轉(zhuǎn)端接頭末端宜設置在200-300 mm范圍內(nèi)，且水平移動接頭端面距防淹門或人防門關(guān)閉后的靜止位置宜設置≥50 mm。兩處懸掛點宜采用彈性絕緣組件，并滿足此處匯流排在匯流排定位線夾內(nèi)不發(fā)生竄動。如圖2所示。

5.2 匯流排、接觸線對接口

為滿足此處可斷式匯流排自由脫落，且其在地鐵電客車通行時電氣性能良好，在施工中需滿足：① 匯流排在垂直旋轉(zhuǎn)段需成15°斜坡角度，可斷式匯流排與剛性匯流排連接處匯流排間距為30 mm;② 接觸線對接時兩接觸線成15°，兩線接觸間隙≯0.5 mm，見圖3。

5.3 電動式可斷式匯流排行程距離

根據(jù)電動機運行狀態(tài)，在電動機動作時拉動可斷式匯流排水平移動接頭動作，當鋼絲繩動作350 mm時，水平接頭脫落，從而達到匯流排機械斷開效果。因此在施工中，電動機行程L（水平位置中絕緣子接頭距轉(zhuǎn)向滑輪間距離）必須滿足400-500 mm，才可使水平街頭脫落。如圖4所示電動機行程L。

5.4水平移動接頭定位螺栓不得受力

當可斷式匯流排安裝到位時，可斷式匯流排水平移動接頭端定位螺栓穿于匯流排上方孔內(nèi)，且此螺栓在方孔內(nèi)處于松動狀態(tài)不受力。在施工中需要調(diào)整跨距，使得定位螺栓既安裝到位，又在匯流排方孔內(nèi)不受力，否則，在匯流排脫落過程中會使匯流排卡滯而無法達到脫落效果。

6 電動可斷式匯流排在運營維護中應定期檢查的項目

雖然可斷式匯流排運行方便，防淹門動作后能夠及時恢復接觸網(wǎng)供電，但是由于其機構(gòu)復雜，在運營維護中，電動可斷式匯流排應作為重點檢查項目，對以下方面要重點檢查維護。

檢查可斷式匯流排兩端的匯流排定位線夾是否存在匯流排卡滯、不發(fā)生竄動的情況，如果有卡滯現(xiàn)象，要及時活動匯流排定位線夾，調(diào)整匯流排拉出值，使定位線夾內(nèi)的匯流排能自由竄動。

要定期檢查電動機行程L是否處于可動作范圍400-500 mm內(nèi)，當此范圍過小時或者過大時，鋼絲繩動作后水平接頭不會脫落或者動作遲緩，會造成可斷式匯流排不能正常運行，影響防淹門的下落。

定期檢查可斷接口處匯流排接頭間距、接觸線間距，并測量可斷式匯流排與固定匯流排是否等高無錯臺，避免在此次形成硬點，造成受電弓順壞或者發(fā)生拉弧現(xiàn)象。

因電客車在運行過程中，可斷式匯流排受力而發(fā)生輕微竄動、長時間積灰等易導致定位螺栓出現(xiàn)卡滯，因此在運營維護中必須進行定期檢查定位螺栓是否卡滯。

檢查電氣連接線或者電纜是否發(fā)生變化而低于此處接觸線的導高，容易發(fā)生劃弓現(xiàn)象。

7 結(jié)語

剛性接觸網(wǎng)電動可斷式匯流排的運用，防淹門的下落不會對接觸網(wǎng)造成破壞，接觸網(wǎng)恢復供電時間極大的縮短，便于及時恢復地鐵運營。其接頭裝置能夠迅速斷開，恢復簡單，而且可反復操作，無硬點，受電弓過渡平滑、取流穩(wěn)定，極大減少了運營成本，提高了運營質(zhì)量。

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