張陸

摘 要：針對(duì)解決道路橋梁由于剛度不同等原因產(chǎn)生的不均勻沉降問(wèn)題的有效舉措——路橋過(guò)渡段，充分結(jié)合相關(guān)工程經(jīng)驗(yàn)，對(duì)過(guò)渡段的路基施工和路面施工技術(shù)具體運(yùn)用進(jìn)行深入分析，提出施工中需要注意的要點(diǎn)，旨在為實(shí)際的過(guò)渡段施工提供技術(shù)參考，從而保證過(guò)渡段施工質(zhì)量，充分發(fā)揮出應(yīng)有的功能與效果。

關(guān)鍵詞：路橋過(guò)渡段;過(guò)渡段施工

1 前言

道路橋梁沉降段實(shí)際上就是路橋過(guò)渡段，由于該段落因結(jié)構(gòu)原因容易產(chǎn)生不均勻沉降，所以被很多人稱作沉降段，實(shí)際上過(guò)渡段才是其正確名稱。過(guò)渡段的設(shè)置能有效解決不同剛度結(jié)構(gòu)層次的過(guò)渡，對(duì)防止不均勻沉降有重要作用，其填筑施工目前以級(jí)配碎石材料比較常用。為保證過(guò)渡段施工質(zhì)量，有必要對(duì)其施工技術(shù)進(jìn)行分析探討。

2 路橋過(guò)渡段路基施工

2.1 施工工藝特點(diǎn)

對(duì)于過(guò)渡段基底，其施工處理需要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和其它基底一同處理，而且過(guò)渡段的路堤還應(yīng)和與之相連的路堤一同施工，同時(shí)對(duì)過(guò)渡段和連接路堤以一致的高度填筑。在過(guò)渡段施工中使用的所有處理措施都要符合工程實(shí)際情況。

過(guò)渡段施工對(duì)機(jī)械設(shè)備有著很高的要求，通常情況下，在碾壓時(shí)應(yīng)使用靈活便捷的振動(dòng)碾;此外，推土機(jī)不可太大，否則將在填料攤鋪過(guò)程中導(dǎo)致局部壓密，影響之后碾壓作業(yè)的均勻性^[1]。

施工中應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)岢龅囊蟛贾眠^(guò)渡段沉降的實(shí)時(shí)觀測(cè)點(diǎn)。

2.2 工藝原理和設(shè)計(jì)要求

過(guò)渡段的設(shè)置需要滿足以下要求：

對(duì)于過(guò)渡段長(zhǎng)度，可采用以下公式計(jì)算得出：

L=2（H-0.7）+6（1）

式（1）中，L為過(guò)渡段長(zhǎng)度，單位：m;H為臺(tái)后路堤高度，單位：m。

過(guò)渡段施工所用填料應(yīng)符合一般地段相關(guān)要求，此外要在和橋臺(tái)相連20cm的區(qū)域內(nèi)向級(jí)配碎石當(dāng)中摻入適量水泥。

對(duì)于過(guò)渡段范圍內(nèi)的橋臺(tái)基坑，需采用混凝土材料進(jìn)行回填，如圖1所示。

2.3 施工準(zhǔn)備

做好各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作是確保施工得以順利進(jìn)行的前提。開工前，以項(xiàng)目的特點(diǎn)和進(jìn)度要求等為依據(jù)，明確施工條件，對(duì)施工力量進(jìn)行合理的安排，從不同方面為施工創(chuàng)造良好條件。施工準(zhǔn)備工作的內(nèi)容主要包括：

對(duì)施工圖進(jìn)行全面審核，確定過(guò)渡段具體位置、高程和尺寸，并明確過(guò)渡段和其它結(jié)構(gòu)物之間的關(guān)系，使不同工序得以順利銜接。

開展施工調(diào)查工作，為過(guò)渡段和與之相鄰的結(jié)構(gòu)物施工提供可靠的資料。

針對(duì)過(guò)渡段實(shí)施地質(zhì)補(bǔ)勘，并對(duì)現(xiàn)有的地質(zhì)資料進(jìn)行核對(duì)，若現(xiàn)場(chǎng)與地質(zhì)資料不相符，應(yīng)立即上報(bào)相關(guān)部門進(jìn)行處理^[2]。

對(duì)于過(guò)渡段施工，必須編制合理可行的工藝方案、施組方案和質(zhì)控方案。

在過(guò)渡段施工開始前，應(yīng)認(rèn)真做好技術(shù)交底工作，編制專門的指導(dǎo)書，確定施工順序，對(duì)全體施工人員做全面的技術(shù)培訓(xùn)，未經(jīng)培訓(xùn)和考核不合格的施工人員不允許上崗。

根據(jù)工程基本性質(zhì)在工地建立專門的實(shí)驗(yàn)室，并配比必要的檢測(cè)儀器和設(shè)備，所有儀器設(shè)備在使用之前都要委托有資質(zhì)的相關(guān)單位進(jìn)行檢定。

在預(yù)留過(guò)渡段的具體位置時(shí)，先確定它的起終點(diǎn)位置，然后以施工圖為依據(jù)對(duì)預(yù)留位置進(jìn)行計(jì)算，并將施工可能受到的影響考慮進(jìn)去，對(duì)于需要先進(jìn)行施工的，需要制定專門的施工措施，通常情況下過(guò)渡段都和路基一同開展施工。

在正式施工前需對(duì)場(chǎng)地范圍內(nèi)所有會(huì)對(duì)施工造成影響的障礙物進(jìn)行清除，過(guò)渡段中存在的垃圾、淤泥和草叢等也要及時(shí)處理干凈。

結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的具體狀況，做好排水設(shè)施的設(shè)置，包括橫縱向排水溝，以此形成完善的排水系統(tǒng)，必要時(shí)可以使用抽水機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制性抽水，把水引排到附近的河流，同時(shí)還要加強(qiáng)和過(guò)渡段有關(guān)的路基的排水。

對(duì)項(xiàng)目部而言，應(yīng)對(duì)工藝選擇進(jìn)行經(jīng)濟(jì)技術(shù)對(duì)比，以此確定最佳的施工方案。

2.4 填筑材料

過(guò)渡段填料以級(jí)配砂礫石為主，其顆粒當(dāng)中細(xì)長(zhǎng)和扁平的顆粒總含量應(yīng)控制在20%以內(nèi)，同時(shí)級(jí)配要滿足表1的要求。

2.5 施工工藝

2.5.1 基底處理

在基底處理中和完成后都要按照施工圖加強(qiáng)地面排水，尤其是在軟土段、膨脹土段中時(shí)，必須保證降水和地表徑流及時(shí)排除，防止其進(jìn)入到地基與基坑范圍內(nèi);基底與其兩側(cè)的防滲排水及地下水引排都要滿足施工圖提出的要求;基底處理需要根據(jù)施工圖和橋臺(tái)基底處理一同進(jìn)行，當(dāng)需要采用擠密樁等工程措施時(shí)，應(yīng)先對(duì)過(guò)渡段的擠密樁進(jìn)行施工，再對(duì)橋臺(tái)基礎(chǔ)樁基進(jìn)行施工^[3]。

2.5.2 基坑回填

對(duì)于橋臺(tái)后基坑，建議采用混凝土進(jìn)行回填，若設(shè)計(jì)沒(méi)有提出，應(yīng)進(jìn)行變更處理，因?yàn)檫@樣能有效防止路基病害的發(fā)生;如果基坑采用碎石進(jìn)行回填，則需要對(duì)過(guò)渡段范圍內(nèi)的路堤實(shí)施清表和整平碾壓，然后按照規(guī)范的程序檢測(cè)其地基的承載力，檢測(cè)確認(rèn)承載力滿足要求后，根據(jù)施工圖進(jìn)行透水軟管的埋設(shè)，最后使用碾壓機(jī)具進(jìn)行分層壓實(shí)。

2.5.3 滲水墻砌筑

橋臺(tái)和路基相結(jié)合的部分需要設(shè)置厚度為0.15m的滲水墻，墻體由無(wú)砂混凝土塊通過(guò)砌筑而成，墻底需設(shè)置透水管，以此沿橫向?qū)B流水排除到路基范圍以外。

2.5.4 填料運(yùn)輸與攤鋪

填料采用專門的自卸車進(jìn)行運(yùn)輸，在運(yùn)輸時(shí)要對(duì)自卸車進(jìn)行必要的覆蓋，自卸車的數(shù)量要根據(jù)施工進(jìn)度要求確定。在現(xiàn)場(chǎng)安排專人根據(jù)試驗(yàn)段施工確定的密度卸料，保證填層的厚度滿足要求。在路堤整個(gè)寬度范圍內(nèi)均勻攤鋪填料，為使過(guò)渡段的邊緣得到良好壓實(shí)，可在兩側(cè)分別加寬50cm。在攤鋪完成以后，應(yīng)立即對(duì)填料的實(shí)際含水量進(jìn)行測(cè)定，這是影響填筑施工質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo)，如果含水量過(guò)大，將導(dǎo)致填料無(wú)法碾壓密實(shí)，應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆瓡裉幚?而如果含水量過(guò)小，會(huì)使填料的表面處于松散的狀態(tài)，同樣無(wú)法碾壓密實(shí)，應(yīng)進(jìn)行灑水門料。填料的碾壓必須在其實(shí)際含水量處在最佳含水量范圍內(nèi)時(shí)進(jìn)行^[4]。

2.5.5 填料碾壓

過(guò)渡段填料碾壓需使用不同機(jī)械相組合的形式進(jìn)行，但要注意臺(tái)背后2m以內(nèi)不可使用大型機(jī)械進(jìn)行碾壓，否則將對(duì)橋臺(tái)造成嚴(yán)重的擠壓。在碾壓過(guò)程中，應(yīng)先進(jìn)行靜壓，然后采用振動(dòng)壓路機(jī)振壓，碾壓速度先慢后快，振壓時(shí)先弱振壓再?gòu)?qiáng)振壓;在直線段中，應(yīng)從兩側(cè)到中間碾壓，而在曲線段時(shí)，應(yīng)從內(nèi)側(cè)到外側(cè)碾壓。碾壓時(shí)，橫向輪跡要有40cm以上的重疊，保證碾壓的全面性和均勻性，避免出現(xiàn)死角和漏壓。完成碾壓后，立即檢測(cè)填料的壓實(shí)度，當(dāng)與設(shè)計(jì)要求相符時(shí)，方可結(jié)束碾壓，準(zhǔn)備開始下一道工序的施工。

2.5.6 養(yǎng)護(hù)

完成過(guò)渡段路基施工，且檢驗(yàn)確認(rèn)合格后應(yīng)立即開始養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期間不允許任何車輛及人員進(jìn)入。

3 路橋過(guò)渡段路面施工

3.1 下承層準(zhǔn)備

下承層應(yīng)達(dá)到堅(jiān)實(shí)和平整，還要有符合要求的路拱，其壓實(shí)度與平整度都必須滿足規(guī)范的要求。將老路面整平之后需使用壓路機(jī)做碾壓檢驗(yàn)。碾壓時(shí)，若發(fā)現(xiàn)表層過(guò)干，應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)臑⑺舯韺舆^(guò)濕，應(yīng)進(jìn)行翻曬，必要時(shí)可以通過(guò)摻灰來(lái)處理。

3.2 施工放樣

以設(shè)計(jì)圖紙為依據(jù)并結(jié)合監(jiān)理人員審核通過(guò)的方案，在路線上準(zhǔn)確放出中線，并按照15-20m的間隔距離布樁，同時(shí)還要在路肩的外邊緣進(jìn)行指示樁的設(shè)置^[5]。

3.3 材料準(zhǔn)備

將路面材料拌勻后對(duì)其含水量進(jìn)行取樣檢測(cè)，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

3.4 運(yùn)輸與攤鋪

過(guò)渡段路面施工中，路面材料使用專門的運(yùn)料車運(yùn)輸，將材料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)后，先轉(zhuǎn)入到轉(zhuǎn)運(yùn)車當(dāng)中，這樣能防止攤鋪時(shí)運(yùn)料車和攤鋪機(jī)發(fā)生碰撞，還能保證貯料量一直處在變化相對(duì)較小的范圍，保證路面攤鋪均勻性。在材料裝車的過(guò)程中，需要對(duì)裝車的數(shù)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，盡量使每輛車的實(shí)際裝料數(shù)量相同;另外，料堆應(yīng)按照一定間隔距離設(shè)置缺口。松鋪系數(shù)通過(guò)專門的試驗(yàn)確定，完成攤鋪后應(yīng)達(dá)到平整，且具有符合要求的路拱^[6]。

3.5 整形與碾壓

路面碾壓參數(shù)需在試驗(yàn)段施工中根據(jù)各項(xiàng)實(shí)際情況確定，包括機(jī)具類型及其組合和碾壓遍數(shù)。在對(duì)每一層進(jìn)行碾壓的過(guò)程中，都需要沿橫向設(shè)置2%-4%的橫坡，以有效促進(jìn)路面排水。在縱向分段的銜接部位需要重新拌和與碾壓。對(duì)于相鄰兩個(gè)工作段之間的銜接部位應(yīng)進(jìn)行搭接拌和處理，在前一段拌和完成后，應(yīng)預(yù)留5-6m的長(zhǎng)度不予碾壓，在后一段施工中對(duì)前一段留下的部分進(jìn)行碾壓^[7]。

3.6 養(yǎng)護(hù)

首先，制定完善的養(yǎng)護(hù)準(zhǔn)則，安排專人進(jìn)行定期巡視，做好各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)記錄。對(duì)于路面的潛在隱患和問(wèn)題，必須引起高度重視，發(fā)現(xiàn)后立即上報(bào)，避免過(guò)渡段路面產(chǎn)生開裂與沉陷。另外，還要對(duì)過(guò)渡段路面各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行定期檢測(cè)，以綜合判斷過(guò)渡段路面能夠滿足使用要求。日常工作中，切實(shí)加強(qiáng)監(jiān)督養(yǎng)護(hù)，購(gòu)進(jìn)專門的養(yǎng)護(hù)設(shè)備，建立養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)等^[8]。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在路橋過(guò)渡段的路基路面施工中，應(yīng)在掌握工程性質(zhì)等各項(xiàng)基本條件的基礎(chǔ)上，結(jié)合以往工程經(jīng)驗(yàn)，制定合理可行的施工技術(shù)方案，并在實(shí)際施工中嚴(yán)格執(zhí)行，只有這樣才能保證過(guò)渡段路基路面施工質(zhì)量，避免不均勻沉降。

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