摘 要：軟土路基在公路橋梁項(xiàng)目中較為常見(jiàn)?；诖?，本研究主要針對(duì)軟土路基施工的特殊性進(jìn)行分析;并分別探討了鉆孔灌注施工技術(shù)、換填施工技術(shù)、豎向排水固結(jié)施工技術(shù)、凍結(jié)施工技術(shù)等，在公路橋梁項(xiàng)目軟土路基施工中的運(yùn)用，以期為軟土路基施工提供良好的理論支持。

關(guān)鍵詞：公路橋梁項(xiàng)目;軟土路基;凍結(jié)法

近年來(lái)，隨著公共交通建設(shè)進(jìn)程的加快，公路橋梁工程項(xiàng)目的施工狀況，逐漸成為人們的關(guān)注重點(diǎn)。軟土路基是公路橋梁項(xiàng)目施工中的重難點(diǎn)所在。這種路基的特殊性，對(duì)公路橋梁項(xiàng)目施工提出了較高的要求。因此，分析公路橋梁工程項(xiàng)目中的軟土路基施工技術(shù)具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

1 軟土路基的特殊性

在公路橋梁工程中，軟土路基的特殊性體現(xiàn)為：第一，強(qiáng)度偏低。軟土路基的強(qiáng)度參數(shù)較低，在施工期間，施工操作強(qiáng)度極易超出軟土路基的強(qiáng)度范圍，引發(fā)軟土路基下沉，干擾施工的順利進(jìn)行。第二，滲透性較差。軟土路基的構(gòu)成較為復(fù)雜，除了大量有機(jī)成分外，還包含淤泥質(zhì)土、泥炭等，其特殊構(gòu)成決定著：路基整體滲透性較差^[1]。當(dāng)施工工期內(nèi)面臨雨季或施工需大量用水時(shí)，容易形成路基內(nèi)積水，進(jìn)而影響公路橋梁工程的施工效率及質(zhì)量。第三，易受外部因素干擾。軟土路基的抗干擾性欠佳。在施工期間，當(dāng)施工現(xiàn)場(chǎng)的天氣環(huán)境、水文狀態(tài)等外部因素產(chǎn)生變化時(shí)，軟土路基質(zhì)量可能受到一定影響。

2 公路橋梁項(xiàng)目中軟土路基施工技術(shù)分析

這里主要從以下幾方面入手，針對(duì)公路橋梁項(xiàng)目中的軟土路基施工技術(shù)進(jìn)行分析和研究：

2.1 鉆孔灌注施工方面

作為軟土路基施工中的常用處理技術(shù)，其在改善軟土路基承載力地下、強(qiáng)度低等方面，均具有良好的優(yōu)勢(shì)。目前，該技術(shù)已于公路橋梁項(xiàng)目軟土路基施工中得到了良好的普及。

基于鉆孔灌注施工的軟土路基施工技術(shù)流程為：第一，前期準(zhǔn)備。于軟土路基施工現(xiàn)場(chǎng)，依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙標(biāo)記關(guān)鍵位置信息，如鉆孔位置等。根據(jù)各標(biāo)記點(diǎn)做好鉆機(jī)等設(shè)備的準(zhǔn)備工作，以保障軟土路基鉆孔灌注施工效率。第二，鉆孔施工。參照孔徑、鉆孔深度等參數(shù)，規(guī)范開(kāi)展鉆孔施工。鉆孔結(jié)束后，仔細(xì)核查孔洞各項(xiàng)參數(shù)是否符合要求。第三，鋼筋籠制作。參照孔洞各項(xiàng)參數(shù)，開(kāi)展鋼筋籠制作施工。在這一環(huán)節(jié)中，為確保鋼筋籠制作質(zhì)量，需注意采用水準(zhǔn)儀精確測(cè)量每樁骨架的頂面高程參數(shù);同時(shí)，還需要做好鋼筋籠受力筋間距參數(shù)、箍筋間距參數(shù)等的控制。第四，鋼筋籠下放施工。以保護(hù)鋼筋籠為原則，按照預(yù)設(shè)傾斜度，緩慢將制作完成的鋼筋籠下放至軟土路基對(duì)應(yīng)的孔洞中。在這一施工操作中，需注意做好卡籠、位置調(diào)整等的處理。第五，灌注施工。上述工作完成后，需開(kāi)展混凝土澆筑施工。利用混凝土泵進(jìn)行持續(xù)澆筑，按照>樁基0.8m標(biāo)準(zhǔn)（最后一次澆筑），控制混凝土澆筑高度。澆筑施工中，需合理控制混凝土樁初凝時(shí)間。例如，某公路工程采用鉆孔灌注施工技術(shù)針對(duì)軟土路基進(jìn)行處理后，其軟土路基強(qiáng)度較施工前增長(zhǎng)32%左右，表明這種施工技術(shù)可有效改善軟土路基的不足。

2.2 換填施工方面

換填施工技術(shù)的原理為：利用其他材料替換軟土路基中強(qiáng)度較低的土質(zhì)，以提升軟土路基的強(qiáng)度水平^[2]。可用于公路橋梁項(xiàng)目軟土路基施工的換填技術(shù)包含開(kāi)挖換填、拋石擠淤以及爆破排淤等。

例如，某橋梁工程項(xiàng)目軟土路基的土層厚度為2.7m，其采用拋石擠淤法開(kāi)展軟土路基施工的流程為：于軟土路基底部中央?yún)^(qū)域，向兩側(cè)拋投大量0.4m粒徑的碎石塊。經(jīng)拋石處理后，軟土路基內(nèi)部積水迅速排出。經(jīng)測(cè)定，以拋石擠淤施工技術(shù)處理后，軟土路基強(qiáng)度升高26%左右。

2.3 豎向排水固結(jié)施工方面

與換填施工技術(shù)類似，豎向排水固結(jié)法也以含水量較多、滲透性較差的軟土路基工程為應(yīng)用范疇。但二者的區(qū)別在于：換填法僅可在厚度較小的軟土路基工程中表現(xiàn)出良好的作用;而豎向排水固結(jié)則可為厚度較大的公路橋梁項(xiàng)目軟土路基施工提供可靠支持。

以豎向排水固結(jié)法開(kāi)展軟土路基施工的流程為：結(jié)合公路橋梁項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)特征，沿豎向方向于軟土路基各區(qū)域布設(shè)數(shù)量適宜的排水井，同時(shí)配置加壓裝置。排水裝置完全配置完成后，采用加壓裝置進(jìn)行加壓處理，隨著軟土路基承壓參數(shù)的增加，軟土路基內(nèi)部逐漸排出較多積水，并經(jīng)豎向排水井排出。與其他施工技術(shù)相比，軟土路基的豎向排水固結(jié)施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)在于：其可高效排出軟土路基中聚集的大量水分，提升其強(qiáng)度參數(shù)，同時(shí)避免軟土路基局部形成不均勻沉降問(wèn)題，為公路橋梁軟土路基施工質(zhì)量的提升提供良好支持。

2.4 凍結(jié)施工方面

凍結(jié)法是一種提升軟土路基強(qiáng)度的有效手段。目前，凍結(jié)施工技術(shù)在公路橋梁項(xiàng)目軟土路基施工中的應(yīng)用價(jià)值已經(jīng)得到了明確證實(shí)。

以凍結(jié)法開(kāi)展軟土路基施工期間，重難點(diǎn)以凍土厚度的確定為主。例如，某公路工程按照如下模式，確定軟土路基的凍土厚度參數(shù)：

利用重液公式：P=0.013H，確定軟土路基的水土壓力參數(shù)。其中，H為軟土路基洞口中心埋深（12.149m），計(jì)算水土壓力參數(shù)P為0.158Mpa。獲得上述參數(shù)后，可運(yùn)用如下公式，確定軟土路基的凍土厚度：

其中，系數(shù)β取值1.2;參數(shù)α指代凍土的抗拉強(qiáng)度;k表示安全系數(shù)，取值2;R為凍土開(kāi)挖內(nèi)直徑參數(shù)，為6.7m。利用上述公式，確定該工程軟土路基凍土厚度參數(shù)為1.88m。

結(jié)論：綜上所述，加強(qiáng)公路橋梁項(xiàng)目中的軟土路基施工具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。為了避免軟土路基影響公路橋梁項(xiàng)目的施工質(zhì)量，可結(jié)合軟土路基的特征，選用恰當(dāng)?shù)募夹g(shù)，合理開(kāi)展軟土路基施工。此外，還應(yīng)注意總結(jié)相關(guān)公路橋梁項(xiàng)目的施工經(jīng)驗(yàn)，提煉有價(jià)值的施工技術(shù)，以促進(jìn)軟土路基施工質(zhì)量的提升。

參考文獻(xiàn)：

[1]向濤.公路橋梁施工中的路基地基處理技術(shù)分析[J].建材與裝飾，2019（13）：254-255.

[2]龐游江.公路橋梁施工中軟土路基施工技術(shù)探討[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2018（12）：44-45.

作者簡(jiǎn)介：周曦，1988年8月，男，湖南岳陽(yáng)人，本科，助理工程師，橋梁工程方向。