程建梅，章超

（四川警察學院 四川瀘州 646000）

“道路交通控制”課技術性和綜合性較強，對實踐環(huán)節(jié)要求較高。根據(jù)以往的教學經(jīng)驗，學生在學習了相關的理論知識后，因缺少自主學習及課堂討論環(huán)節(jié)，對知識的掌握仍不夠透徹。例如，飽和流率是信號配時的關鍵參數(shù)，但其設置問題一直是個難題。學生往往會首選人工調查法來確定這個參數(shù)，而在實際調查過程中可能會存在車輛排隊長度較短、無法獲取有效的飽和車頭時距的情況，對于此類問題應該如何處理，學生并不知曉。此外，交通控制的新理念、新成果層出不窮，在課程學習過程中，許多內(nèi)容和知識點都需要查閱文獻資料進行拓展補充。

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+教育”的高速發(fā)展，在公安院校應用型人才轉型背景下，公安教育更加重視學生綜合素質與專業(yè)技能的培養(yǎng)，傳統(tǒng)的課堂教學模式已經(jīng)無法滿足公安院校的人才培養(yǎng)要求。將信息化教學資源與傳統(tǒng)的課堂相結合，構建智慧課堂對于“道路交通控制”課程教學具有重要的現(xiàn)實意義?！胺D課堂”和“對分課堂”的提出，為“道路交通控制”教學改革提供了新的思路。對于不同的教學內(nèi)容、不同層次的學生，如何充分發(fā)揮兩種教學模式各自的優(yōu)勢，將其融合到課堂教學，實現(xiàn)“學生學習+教師講授+討論答疑”的“翻轉+對分”課堂混合式教學模式，是構建“道路交通控制”教學改革的難點。從教學內(nèi)容的選擇、教學體系的構建、課時安排等五個方面探索混合式教學模式的可行性，分析該課程采用混合式教學應當具備的條件，有助于推動改革。

一、翻轉課堂和對分課堂混合教學模式界說

就目前公安院校相關研究成果來看，“翻轉課堂”和“對分課堂”應用與研究熱度不減。在中國知網(wǎng)中（截止2020 年3 月）以“翻轉課堂”并含“公安院?！睘橹黝}，共檢索到34 篇期刊論文，其中2017—2020年共有23篇，涉及有警務英語、公安實戰(zhàn)、刑事訴訟法等內(nèi)容；以“對分課堂”并含“公安院?！睘橹黝}，共檢索到3篇期刊論文；以“翻轉課堂”并含“對分課堂”為主題，共檢索到109篇，其中涉及到公安院校的僅1篇，研究的主題是公安院校網(wǎng)絡課程建設問題。將這兩種教學模式應用到”道路交通控制”教學中的文獻的檢索結果為零。以“翻轉課堂”和“對分課堂”相結合的互補式教學模式為出發(fā)點，探究“道路交通控制”教學模式的相關研究有著一定的新穎性和前瞻性。

（一）翻轉課堂

“翻轉課堂”（FCM）理念來源于美國科羅拉多州伍德蘭帕克高中的兩位老師，該模式要求學生在課前通過對相關的網(wǎng)絡資源及已錄制好的微課或視頻的學習，完成重難點的自主學習，而課堂上進行討論、師生互動答疑、完成作業(yè)，強調先學后討論答疑，是“學生學習+討論答疑”的自主學習模式[1][2]。翻轉課堂的問世，對我國的教育行業(yè)有著很大的沖擊，結合國情、學情、學科特點及課程特點，很多地方開始嘗試翻轉課堂教學模式，并且以翻轉課堂為對象，從不同的視角進行學術研究，形成了大量的研究成果。具體成果涵蓋以下5個方面：翻轉課堂基礎性研究（歷史起源、演變歷程及現(xiàn)狀介紹）、翻轉課程的應用性研究（教學模式探索和課堂實操）、翻轉課堂的技術研究、翻轉課堂的教學設計研究、翻轉課堂的評價研究（教學效果）[3]。翻轉課堂為了實現(xiàn)高質量的討論和師生互動，取得良好的學習效果，需要教師教學準備充分，學生課前也需要有大量的時間自學。

（二）對分課堂

“對分課堂”（PAD）是本土原創(chuàng)新型教學模式，由復旦大學心理學系張學新教授于2014 年提出，理念深刻、簡明易用。它的核心理念是將課堂時間進行對分，教師利用一半課堂時間進行講授，學生利用另一半時間進行討論，鼓勵學生自主學習，強調先教后學，是“教師講授+學生討論”的交互式學習模式[4][5]?！皩Ψ终n堂”特點是拒絕預習，注重課后復習，極大地減輕了學生的學習壓力。2014 年對分課堂在復旦大學本科課程上初試成功，一經(jīng)推廣，就受到廣泛認可。在六年時間內(nèi)風行全國，在數(shù)百所高校的上千門課程中得到實施應用，涵蓋了法學、工學、文學、哲學、經(jīng)濟學等全學科，被譽為當前唯一具有中國特色的本土化新興課堂教學模式，并列入教育部教師培訓項目[6][7]。

（三）混合式課堂教學

“翻轉課堂”和“對分課堂”教學均強調學生自主學習，差異在于“翻轉課堂”省去了教師課堂授課環(huán)節(jié)，改在課前線上自主學習微課或視頻，課堂上主要是進行互動討論和答疑?！皩Ψ终n堂”省去課前預習環(huán)節(jié)，教師在課堂上講授基本知識，學生在課后進行思考，下一次課再進行分組討論、答疑。二者各有優(yōu)劣。教學中既要避免給學生造成額外負擔，又要對專業(yè)知識內(nèi)容分析透徹，還要訓練學生的實踐操作能力，不能單一地采用某一種教學方法，嘗試將兩者相互融合、取長補短，形成混合式的教學模式是一種有效的解決方式[8][9]。教師在選擇過程中要靈活，且注重多種模式的交叉融合，從而增加師生雙邊的互動，提高課堂教學效率。

二、“道路交通控制”課程教學現(xiàn)狀及特點

“道路交通控制”課程是公安院校交通管理工程專業(yè)本科階段的一門必修的專業(yè)課，四川警察學院人才培養(yǎng)方案將該門課程設置為48學時，其中講授部分32學時，實驗部分16學時。通過該門課程的學習，應使學生全面了解并掌握交通控制的基本理論和方法，培養(yǎng)學生調研實踐和創(chuàng)新的能力，培養(yǎng)發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的綜合能力。筆者根據(jù)多年的教學經(jīng)驗和觀察，總結出了四川警察學院“道路交通控制”課程教學存在以下幾個方面的問題：

（一）課程內(nèi)容陳舊

在教材方面，目前專業(yè)教材主要采用的是“十一五”國家規(guī)劃教材（2011 年編寫）、全國公安高等教育本科規(guī)劃教材（2015 年編寫）兩種，基本內(nèi)容包括緒論、交叉口優(yōu)先規(guī)則控制、交通信號控制基礎、單點信號控制、干線及區(qū)域信號協(xié)調控制、交通控制的評價指標六大部分。教材的內(nèi)容更多是借鑒國外的，理論性較強、內(nèi)容陳舊、缺乏實戰(zhàn)案例，且道路交通控制相關的新標準、規(guī)范在教材中并未體現(xiàn)。教材長期不變，無法緊跟學科前沿，與現(xiàn)實生活和科技發(fā)展脫節(jié)，對學生缺乏吸引力。

（二）課程實施不均衡

“道路交通控制”課程教學包括課堂講授和實驗教學兩個環(huán)節(jié)。在課堂講授環(huán)節(jié)中，雖然嘗試了多次教學方法改革，采用了案例教學的探索，但課堂教學仍以教師為主體，偏重教材知識的講授，缺乏對學生自主學習、獨立思考、實踐創(chuàng)新等綜合素質與專業(yè)技能的培養(yǎng)。實驗教學環(huán)節(jié)主要以學生為主體，以小組為單位自主設計交通調查方案、實施交通調查、數(shù)據(jù)調查與分析、信號機配時參數(shù)設置、制作課程設計及PPT成果展示匯報，教師全程參與指導。

（三）教學模式單一

“道路交通控制”課程主要采用PPT的方式進行教學，網(wǎng)上MOOC、微課等教學視頻共享資源利用較少，雨課堂、云課堂等教學工具基本上沒有使用。課堂教學資源主要通過QQ、微信網(wǎng)絡平臺推送給學生。公安院校明令禁止學生課堂上使用手機，且固定桌椅，這限制了學生的小組互動、討論，學生缺乏現(xiàn)場情境感受，不利于批判性思維和國際視野培養(yǎng)。具有特殊和智慧性教學環(huán)境應該是手機互動教室、網(wǎng)絡互動教室、遠程互動教室、靈活多變研討教室等的綜合體。

（四）課程評價不全面

“道路交通控制”課程評價主要采用教師對學生學習進行評價的綜合性考核模式，包括平時考核，形成性考核，終結性考試。平時考核主要包括課堂出勤情況、課堂表現(xiàn)等；形成性考核主要包括作業(yè)、實驗實訓完成情況及學術文獻閱讀能力；終結性考試即期末試卷考試環(huán)節(jié)。雖然這種形成性考核方案轉變了傳統(tǒng)課程中教師單一的評價模式，但對學生學習過程和階段性結果評價還不夠全面，且未實現(xiàn)師生雙向反饋，僅有教師對學生學習進行評價，而缺乏學生對教師的問題設計、實施過程的反饋建議。

三、混合式教學模式可行性探索

為了保障教學實施過程順利，需要精心挑選進行“翻轉+對分”課堂的授課內(nèi)容，合理布置課前學習、課堂討論、課后復習消化的知識體系及學習時長，讓學生在較短的時間內(nèi)完成課下學習任務。公安院校交通管理工程專業(yè)學生學習任務較重，“道路交通控制”一般在大三下學期（第六學期）開設，該學期共開設專業(yè)課程6門，若該門課程布置任務太多，占用時間太長，學生壓力太大，反而會適得其反，造成學生逆反心理，難以進行有效的學習。在混合式教學模式探索初期，教學理念還不夠成熟，不宜選擇太多內(nèi)容進行新教學方式嘗試，可以先選用部分章節(jié)或者重點內(nèi)容采用“翻轉+對分”課堂進行教學體驗，然后通過策劃、實施、檢查到反饋的循環(huán)過程，形成成熟的新課程模式培養(yǎng)機制，最后再進行推廣。

（一）教材重新編寫及教改試點內(nèi)容選擇

考慮到公安交通管理控制的實際情況和交通管理工程專業(yè)的學科前沿發(fā)展，應對公安院校“道路交通控制”教材進行重新編寫，新編教材內(nèi)容除了包含基本的理論知識體系外，還應包含信號控制行業(yè)新技術、新方法的應用，以及公安交管實戰(zhàn)典型案例分析。事實上，目前四川警察學院道路交通控制課題組教材的編寫工作正在進行中。結合本門課程總體安排特點，在理論教學部分32學時中，先設置1/3的課時進行“翻轉+對分”課堂嘗試，剩下2/3的課時采用傳統(tǒng)教學模式及教師課堂提升，并將“翻轉+對分”課堂的PPT課件或學習材料上傳到“網(wǎng)絡課程中心”，作為課堂改革過程材料。教改試點內(nèi)容可以從交通信號控制基礎、單點信號控制、干線及區(qū)域信號協(xié)調控制、交通控制的評價指標這四章重要的知識點里選擇，如飽和流率的測算、信號相位方案設計、單點信號配時方法、定時干線協(xié)調控制、交叉口服務水平等。

（二）“對分+翻轉”教學模塊的搭建

由于公安院校的特殊性質，能夠從基層獲取公安交通管控相關的案例數(shù)據(jù)及視頻數(shù)據(jù)，為教學提供特有的教學資源。教師應根據(jù)不同的教學內(nèi)容、不同層次的學生，發(fā)揮“對分課堂”和“翻轉課堂”的優(yōu)勢，構建基于“翻轉課堂”和“對分課堂”的混合式教學模式?！皩Ψ?翻轉”課堂教學建設包括四大模塊[10]：自主學習任務單、配套學習資源、智慧課堂、師生互評。各模塊之間的聯(lián)系如圖1所示。本文以飽和流率教學為例，詳細介紹這四大模塊。

圖1 混合式課堂教學流程

1.設計問題導向的自主學習任務單。在任務單設計的過程中，教師需要考慮讓學生自主學習解決的問題，應與學習資源包及課堂教學設計相銜接。比如飽和流率學習任務單設計，需要學生解決三個問題：飽和流量的測算方法類型、不同方法的適用條件、實地觀測法存在的問題。為了增強課堂教學的針對性，教師通過收集學生自主學習信息，掌握不同基礎學生的學習狀況，并對課堂教學進度、難度進行調整，更好地因材施教。

2.提供完成任務單的學習資源包。課前教師通過QQ、微信、釘釘?shù)染W(wǎng)絡平臺發(fā)布教學視頻（自己制作或網(wǎng)絡共享課程）和教學參考文獻等非涉密性文件，支持學生完成自主學習與探索。比如飽和流率的學習資源包包括國家標準、規(guī)范，MOOC（慕課）上北京交通大學、東南大學優(yōu)質教學網(wǎng)絡視頻等。除此之外，對于一些公安內(nèi)部專用資源，如交通數(shù)據(jù)、交通案例等，要做好保密工作，僅限于課程教學現(xiàn)場展示環(huán)節(jié)使用。

3.構建智慧課堂。課堂上先由教師講授重點與難點內(nèi)容，然后學生進行獨立學習，最后由學生分組完成消化吸收與評價。比如在飽和流率的學習課堂教學設計中，為了給學生提供更多的獨立學習的時間，可設計采用隔堂對分模式。第一節(jié)課先由教師帶領學生將上一次課的重點進行回顧和復習；然后由教師采用案例教學法、啟發(fā)式教學法等傳統(tǒng)的講授法，介紹飽和流率的基本概念、測算方法，以及每種方法的適用條件等，幫助課前沒有學好的學生強化理解；第一節(jié)剩余時間由學生獨立的開展學習，通過自身努力對基本知識點有一個了解。第二節(jié)前半段根據(jù)學生課前自主探索學習的狀況、課堂學習情況，分析飽和流率實測中存在的問題，引出本節(jié)課討論的重點；由學生分組自由交流與討論、相互學習、解決問題，教師或實戰(zhàn)教官針對各小組存在的無法解決的問題，展開個性化指導，因材施教；第二節(jié)后半段檢查小組協(xié)作學習情況，并對學生仍然存在的疑問進行解答，完成知識內(nèi)化吸收。

4.師生互評模式。課后學生完成考核與總結。在課堂教學基礎上，精選與課堂相關的不同類型的交叉口，課后由學生個人或者分組查閱資料，對交叉口飽和流率實施調查分析，并將結果上傳至網(wǎng)絡平臺，從而培養(yǎng)學生的動手操作能力。在網(wǎng)絡平臺上由教師及實戰(zhàn)教官共同考核和評價，同時學生還需要對教師的問題設計、實施過程進行反饋。

（三）課時安排及學習小組構建

“道路交通控制”課程的主體內(nèi)容有六個部分，而總課時僅有48學時，其中講授環(huán)節(jié)32學時，實踐教學環(huán)節(jié)16學時。若采用傳統(tǒng)的以教師為中心的教學模式，很難在32學時內(nèi)將六大主體部分知識分析透徹，課時就比較緊張。若將“翻轉課堂”和“對分課堂”元素融入教學環(huán)節(jié)，學生自主學習、教師講授、學生討論等環(huán)節(jié)的課時安排比較難把控和平衡，需要在實施過程中不斷的調整完善。在混合式課堂教學中，分組討論環(huán)節(jié)顯得尤為重要，建議6～8人組成一個學習小組，且學生分組需要由尖子生、中等生、學困生組成，設定組長1名[6]。在討論主題選擇上由各組在一定的范圍內(nèi)自主選擇，討論主題要有較強的發(fā)散性，這樣可以使每個人的意愿都能得到充分的表達，并保證觀點的多樣性。討論過程可以幫助學生解決低層次問題，凝練高層次問題，增強學生對所學知識的理解。與講述法的被動學習不同，混合式課堂教學需要每個人的全程主動參與，無法濫竽充數(shù)、渾水摸魚。

（四）學習激勵機制的強化

公安院校學生不同于其它地方院校學生，公安院校學生有嚴格的紀律要求，嚴禁曠課，課堂上基本不存在缺勤現(xiàn)象。但學生畢業(yè)招警統(tǒng)考并沒有交通管控的相關內(nèi)容，會直接影響學生學習該門課程的積極性。“翻轉+對分”課堂混合式教學模式實施的關鍵，是要提高學生的學習主動性，抓住學生的心理特征，可以參考臺灣大學葉丙成《幾率》的教學方法，在課程學習中加入游戲積分環(huán)節(jié)，激勵學生自主學習。課堂節(jié)奏、課堂引導環(huán)節(jié)很重要，在課堂教學中引入更多需要實際操控的案例，將理論知識講解與實際案例相融合。采用雙師型教學模式，由實戰(zhàn)教官給學生分享實戰(zhàn)應用案例，激發(fā)學生的學習興趣。

（五）學習效果評價改進

本門課程改革設置之初僅選擇教學大綱中的部分內(nèi)容嘗試采用“翻轉+對分”的混合式課堂教學模式，再結合學生學習的實際情況，逐步轉化教學方式。在整個過程中，要以激發(fā)學生的學習動力和專業(yè)興趣為目標，不斷的對混合式教學課堂的應用方式做一些調整，在考核中應對這種教學過程的評價進行體現(xiàn)，逐步完善考核方式，形成多元形成性考核評價體系。第一，基于階段教學目標的學習過程評價，考核課堂考勤、課前自主學習、課中學習態(tài)度、課后作業(yè)及拓展學習情況；第二，實踐能力考核，主要考核學術文獻閱讀、綜述撰寫及課堂講解，增加小論文、匯報答辯、課程設計等評價方式，科學“增負”；第三，期末考試，增強學生刻苦學習的成就感。

四川警察學院“道路交通控制”課程自2017年對2014級交通管理工程專業(yè)學生首次進行實踐能力考核以來，經(jīng)過3年的不斷探索，實踐能力考核體系已逐步完善。目前，該門課程對學生文獻閱讀、綜述，課程設計及匯報答辯環(huán)節(jié)的考核已形成了比較成熟的考核方式。其它考核方式還需要在課程考核過程中不斷調整和完善。

四、混合式教學模式應具備的條件

（一）師資條件

混合式課堂教學對教師自身要求比較高，故應加大對任課教師的培訓力度。組織教師參加關于“翻轉課堂”和“對分課堂”的教學培訓，將“走出去”與“請進來”培訓模式相結合，且培訓要有系統(tǒng)性、持續(xù)性，通過培訓有效提升任課教師的教學設計和實施能力。

（二）課程教學團隊

課程建設需要團隊的力量，構建一支高質量的教學團隊是課程建設的關鍵。不管是教學內(nèi)容的優(yōu)化更新，教學案例庫的建設，教學方法手段的研究，還是教材的篩選、編寫和完善，都需要團隊長時間的積累。

（三）硬件設施

混合式的教學模式中增加了學生分組討論互動環(huán)節(jié)，而傳統(tǒng)聯(lián)排固定桌椅設計不利于討論的開展，教室的桌椅最好能夠移動。在指定時間范圍內(nèi)，課堂上允許學生通過手機、iPad、電腦等移動式工具輔助學習。

總之，在“道路交通控制”混合式課堂教學改革初期，學生的學習熱情可能比較高漲，但隨著次數(shù)的增多，學生可能會產(chǎn)生反感抵觸、消極厭學、課堂討論環(huán)節(jié)發(fā)言不積極等心理問題，這些都是在改革實踐過程中需要考慮的問題。教師必須要明確無論是翻轉課堂、對分課堂還是傳統(tǒng)教學方式，它們都是為了培養(yǎng)公安院校應用型人才目標服務，必須要依據(jù)課程特點、學生個體差異，選擇靈活多變的教學形式。