張森

摘 要：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展，人們對(duì)行車(chē)舒適性、安全性的要求越來(lái)越高，影響行車(chē)舒適性、安全性的最重要的一個(gè)因素就是公路路面的平整度，平整度提高了，不但行車(chē)舒適性、安全性高了，道路的使用壽命也會(huì)延長(zhǎng)，從而降低了道路的使用成本。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土;平整度;施工;措施

1.瀝青混凝土路面不平整的原因

1.1基層不平整

基層平整度決定面層平整度，若基層平整度差，導(dǎo)致混合料攤鋪時(shí)出現(xiàn)厚度不均勻，經(jīng)碾壓，會(huì)出現(xiàn)不平整，尤其是開(kāi)放交通后，經(jīng)行車(chē)碾壓，平整度會(huì)不斷下降。

1.2混合料配合比對(duì)路面平整度影響

混合料配合比不合理會(huì)降低路面混合料的穩(wěn)定度，容易出現(xiàn)拉溝，空洞等現(xiàn)象。油石比較大，已鋪筑的路面容易出現(xiàn)擁包和泛油;油石比若小，路面會(huì)出現(xiàn)松散，最終影響路面平整度。

1.3拌合設(shè)備和運(yùn)輸車(chē)輛的影響

若拌合能力或運(yùn)輸車(chē)輛不足，那么接頭處的溫度就無(wú)法得到保證，從而影響路面平整度。若拌合時(shí)間短或運(yùn)輸不謹(jǐn)慎，造成混合料產(chǎn)生離析現(xiàn)象，也無(wú)法保證瀝青路面的平整度。

1.4施工工藝對(duì)路面平整度的影響

攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線(xiàn)控制不好，攤鋪機(jī)操作不當(dāng)，攤鋪機(jī)攤鋪速度不均勻或攤鋪機(jī)猛烈起步和緊急制動(dòng)都會(huì)造成路面出現(xiàn)波浪或搓板，造成路面不平整。

1.5碾壓工藝對(duì)路面平整度的影響

碾壓溫度、速度、次序都會(huì)影響路面平整度。若碾壓溫度過(guò)高，輪胎的痕跡比較明顯，并且容易形成推移、開(kāi)裂現(xiàn)象。若碾壓溫度過(guò)低，碾壓密度無(wú)法得到保證，從而影響路面平整度。碾壓速度不均勻、急剎車(chē)、突然啟動(dòng)、隨意停滯掉頭、轉(zhuǎn)向等都會(huì)引起路面推擁。

1.6接縫對(duì)路面平整度的影響

接縫的處理直接影響平整度的指標(biāo)，接縫處理的好壞在一定程度上直接反映施工單位及管理水平的高低。

2.提高瀝青混凝土路面平整度措施

2.1嚴(yán)格控制基層平整度

基層平整度對(duì)路面平整度影響很大，因此要對(duì)基層標(biāo)高和平整度進(jìn)行嚴(yán)格控制，將路拱和面層的坡度保持一致，如發(fā)現(xiàn)不合格工序決不能進(jìn)行下層的施工。

2.2提高混合料質(zhì)量

優(yōu)化設(shè)計(jì)合理選定混合料配合比。

嚴(yán)格控制集料質(zhì)量，瀝青混合料應(yīng)選用堅(jiān)硬、安定、表面粗糙、破碎顆粒接近立方體的集料，切確保表面干凈。

提高混合料低溫抗裂性，應(yīng)選用稠度較低、溫度敏感性低、抗老化能力強(qiáng)的瀝青。提高混合料水穩(wěn)性，應(yīng)選用粘性較大、不含或少含對(duì)水敏感的組成成分的瀝青，或采用聚合物改性瀝青。

2.3控制混合料拌合質(zhì)量

首先拌合設(shè)備、運(yùn)輸能力與攤鋪能力相匹配，有足夠的拌合能力。嚴(yán)格控制拌合溫度，拌好的瀝青混凝土應(yīng)均勻一致，無(wú)花白料，無(wú)結(jié)團(tuán)成塊和嚴(yán)重的集料離析現(xiàn)象。運(yùn)輸車(chē)輛應(yīng)盡量采用大噸位自卸汽車(chē)運(yùn)輸?shù)焦さ?，首先將?chē)廂底板及周壁清洗干凈，并涂一層油水混合物，運(yùn)輸車(chē)輛在保證攤鋪需求的同時(shí)，在運(yùn)輸過(guò)程中盡量勻速行駛，確保瀝青混凝土不產(chǎn)生離析。

控制油石比，一般采用最佳瀝青含量。對(duì)炎熱地區(qū)高等級(jí)公路的重載交通路段、長(zhǎng)大坡度路段，預(yù)計(jì)可能產(chǎn)生較大車(chē)轍時(shí)，宜在空隙率符合要求的范圍內(nèi)將計(jì)算的最佳瀝青用量減小0.1%-0.5%作為設(shè)計(jì)瀝青用量，并通過(guò)試驗(yàn)段的試拌試鋪進(jìn)行檢驗(yàn)。對(duì)于寒冷地區(qū)公路、交通量較小的公路，最佳瀝青用量可以在配合比設(shè)計(jì)計(jì)算的最佳瀝青用量基礎(chǔ)上增加0.1%-0.3%，以適當(dāng)減小設(shè)計(jì)空隙率。

2.4瀝青混凝土攤鋪質(zhì)量控制

攤鋪前，首先正確調(diào)整攤鋪機(jī)的結(jié)構(gòu)參數(shù)， 包括：熨平板的寬度、拱度、初始工作仰角、布料螺旋與熨平板前緣距離、振搗梁行程等。其中，布料螺旋與熨平板前緣距離可按下列原則調(diào)整：根據(jù)攤鋪厚度、瀝青混合料配合比組成、基層強(qiáng)度和剛度、骨料粒徑等條件調(diào)整。瀝青混凝土攤鋪過(guò)程應(yīng)保持連續(xù)，根據(jù)混合料供應(yīng)能力，合理確定作業(yè)速度，盡量做到攤鋪過(guò)程不停機(jī)，如發(fā)生短暫斷料時(shí)，攤鋪機(jī)應(yīng)停止振搗并接通熨平板加熱器，確保攤鋪溫度符合要求。攤鋪時(shí)，自卸車(chē)應(yīng)在攤鋪機(jī)10-20cm處停住并掛空擋，由攤鋪機(jī)推動(dòng)自卸車(chē)同步前進(jìn)。為保證勻速、不間斷連續(xù)攤鋪，攤鋪速度一般不超過(guò)3-4m/min。

2.5瀝青混合料碾壓質(zhì)量控制

在混合料攤鋪完畢后要及時(shí)進(jìn)行碾壓。瀝青混合料的最佳壓實(shí)溫度為120-140℃，因此必須掌握好有效壓實(shí)時(shí)間，適時(shí)碾壓。碾壓時(shí)，保持恒定碾壓速度，一般碾壓速度控制在2-4km/h，盡量避免急剎車(chē)、突然起動(dòng)。碾壓應(yīng)按階梯形作業(yè)。

振動(dòng)壓路機(jī)利用振動(dòng)頻率接近于材料固有頻率使材料發(fā)生共振，使混合料級(jí)配減小阻力，相互移動(dòng)達(dá)到最穩(wěn)定狀態(tài)。碾壓層較薄時(shí)，應(yīng)使用高振頻低振幅，碾壓層較后時(shí)，則可在低振頻高振幅下碾壓。

壓路機(jī)碾壓作業(yè)長(zhǎng)度應(yīng)與攤鋪機(jī)的攤鋪速度相匹配，隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)。壓路機(jī)折回處應(yīng)不在同一斷面上，而應(yīng)錯(cuò)開(kāi)呈階梯狀。

壓路機(jī)不得在未碾壓成型合未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車(chē)等，當(dāng)天碾壓完成尚未冷卻的瀝青混凝土面層上不應(yīng)停放一切施工機(jī)械設(shè)備，以免產(chǎn)生變形，影響平整度。

2.6接縫質(zhì)量控制

橫向接縫切割斷面應(yīng)保持平整、垂直，并在切縫邊涂抹乳化瀝青。攤鋪機(jī)在切好的施工縫上就位，調(diào)整好頂面高度、橫坡和初始工作角度等，同時(shí)熨平板加熱至100℃以上?；旌狭霞尤霐備仚C(jī)料斗，混合料充滿(mǎn)螺旋分配器，暫停10-15分鐘，使接縫和熨平板進(jìn)一步預(yù)熱，然后開(kāi)始攤鋪。接縫處的集料應(yīng)均勻，如有粗骨料，應(yīng)用人工及時(shí)撿出，并用熱瀝青細(xì)料添補(bǔ)。接縫碾壓時(shí)應(yīng)先對(duì)接縫進(jìn)行橫向碾壓，然后進(jìn)行正常的縱向碾壓。

縱向接縫應(yīng)用切割機(jī)將已鋪完的瀝青混合料面層邊緣切掉10-15cm，切割斷面應(yīng)保持平整、垂直，并將接縫邊緣清掃干凈，涂少量乳化瀝青。接縫攤鋪時(shí)應(yīng)在已鋪層上重疊5-10cm，并用人工撿出熱混合料中的粗骨料，同時(shí)用熱瀝青細(xì)料添補(bǔ)，然后用人工將攤鋪在前半幅上的混合料鏟走。進(jìn)行碾壓時(shí)，壓路機(jī)在已壓實(shí)的路面上行走，同時(shí)伸入新鋪面層大約10-15cm，然后每壓一遍向新鋪層移動(dòng)20cm，直至伸入輪寬的1/2為止，并將接縫碾壓密實(shí)。

3.結(jié)語(yǔ)

優(yōu)良的路面平整度能保證車(chē)輛高速、舒適、安全、平穩(wěn)地通行。因此施工階段平整度的保證顯得非常重要。路面平整度涉及的面很廣，影響因素很多，關(guān)系到路基、路面施工的過(guò)程，情況復(fù)雜，有的是機(jī)械性能引起的，有的則是人工操作、安排失誤造成，我們只有在充分研究分析產(chǎn)生的原因后，才能對(duì)癥下藥抓好施工中的每一細(xì)小環(huán)節(jié)。路面平整度是施工機(jī)械、人員素質(zhì)、操作水平的綜合反映，只有加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理、精心組織施工，才能保證路面的平整度，提高路面工程質(zhì)量。

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