韓先啟

摘 要：汽車行業(yè)在我國近幾年來實(shí)現(xiàn)了快速的發(fā)展，社會中的汽車數(shù)量在不斷增加。在汽車的正常運(yùn)行過程中發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)是非常關(guān)鍵的一個(gè)部件，其主要的作用是實(shí)現(xiàn)對發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程中熱量的有效調(diào)節(jié)，進(jìn)一步提升發(fā)動機(jī)性能的發(fā)揮。一旦在汽車運(yùn)行過程中發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)發(fā)生故障，就會引起相關(guān)部件的損壞，對汽車正常行駛產(chǎn)生嚴(yán)重影響。本文主要針對汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)常見的幾種故障形式進(jìn)行了分析，并對當(dāng)前先進(jìn)的故障檢測技術(shù)進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動機(jī);冷卻系統(tǒng);故障檢測;維修

引言

社會的不斷進(jìn)步使得人們對汽車性能和質(zhì)量提出了更加嚴(yán)苛的要求，汽車生產(chǎn)廠家不僅要充分保證汽車發(fā)動機(jī)的輸出功率，必須要實(shí)現(xiàn)對發(fā)動機(jī)運(yùn)行環(huán)境的有效調(diào)節(jié)，必須要對發(fā)動機(jī)熱量進(jìn)行合理調(diào)節(jié)。在相關(guān)的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機(jī)故障在汽車的故障形式中占到了絕大多數(shù)，而冷卻系統(tǒng)又是發(fā)動機(jī)產(chǎn)生故障最多的一個(gè)部件，因此必須要對發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)故障給予高度重視，這樣才能充分保證汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的前提下，進(jìn)一步提升汽車運(yùn)行可靠性。

1 冷卻系統(tǒng)工作原理

在當(dāng)前的汽車發(fā)動機(jī)中主要使用水冷以及風(fēng)冷等兩種冷卻方式，而封閉式強(qiáng)制循環(huán)使用系統(tǒng)的應(yīng)用更加廣泛。整個(gè)水冷系統(tǒng)中主要包括了水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、補(bǔ)償水箱等相關(guān)部件[1]。其主要的原理是通過水泵加速冷卻液的循環(huán)，并充分利用汽車行駛過程中產(chǎn)生的自然風(fēng)或者電動風(fēng)扇對散熱器中的冷卻器進(jìn)行冷卻，這樣就能夠?qū)崿F(xiàn)冷卻液的循環(huán)使用，對發(fā)動機(jī)起到有效的冷卻作用。水冷系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)行過程中會根據(jù)發(fā)動機(jī)實(shí)際溫度值及時(shí)的調(diào)整其循環(huán)路線以及循環(huán)方式。要想讓發(fā)動機(jī)能夠在短時(shí)間內(nèi)溫度迅速升高，則只需要讓冷卻液在引擎內(nèi)進(jìn)行循環(huán)即可，這種循環(huán)方式也常常被稱為是小循環(huán)方式。一旦冷卻液實(shí)際的溫度超過了80℃，節(jié)溫器就會自動關(guān)閉小循環(huán)通路，這樣在引擎內(nèi)部的冷卻液就能夠進(jìn)入到散熱器中，經(jīng)過散熱器散熱處理之后，通過水泵將其輸送缸體的水套中，而這種循環(huán)方式常常被稱為是大循環(huán)。

發(fā)動機(jī)的風(fēng)冷系統(tǒng)通常情況下可以分為自然風(fēng)以及強(qiáng)制風(fēng)等兩種冷卻方式[2]。所謂的自然風(fēng)冷卻方式主要指的是充分利用汽車行駛過程中產(chǎn)生的自然風(fēng)流對發(fā)動機(jī)進(jìn)行冷卻，而是這種方式必須要保證氣缸體與缸蓋為一體鑄造模式，而且鑄造材料必須要保證良好的傳熱性能，而且還要配備大量的散熱片。強(qiáng)制封等方式主要是使用發(fā)動機(jī)自身配備的風(fēng)扇來加快氣流速度，以此來讓散熱片散熱速率增加，

2 汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)故障檢測和維修分析

2.1 冷卻液溫度過高

當(dāng)汽車在行駛過程中出現(xiàn)水溫出現(xiàn)了示警現(xiàn)象，而且不能夠在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)回調(diào)，與此同時(shí)冷卻液指示燈常量報(bào)警狀態(tài)，發(fā)動機(jī)中的冷卻液也產(chǎn)生了沸騰，在此情況下就能夠確定出發(fā)動機(jī)中的冷卻液出現(xiàn)了溫度過高現(xiàn)象，必須要對發(fā)動機(jī)進(jìn)行故障檢查。通常情況下冷卻泵堵塞損壞現(xiàn)象、冷卻液確實(shí)或產(chǎn)生泄露、散熱器堵塞現(xiàn)象或者產(chǎn)生了沉淀、節(jié)溫器出現(xiàn)了故障會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)冷卻液產(chǎn)生溫度過高狀況[3]。

在針對發(fā)動機(jī)等廢液溫度過高現(xiàn)象進(jìn)行檢查之后，如果發(fā)動機(jī)的節(jié)溫器存在堵塞或者是失效等現(xiàn)象，必須要及時(shí)進(jìn)行更換或者是維修;發(fā)動機(jī)在啟動之后，水溫上升速度過快，那么就可以確定節(jié)溫器產(chǎn)生的損壞現(xiàn)象，要及時(shí)進(jìn)行更換;如果在檢查過程中發(fā)現(xiàn)散熱器上面產(chǎn)生了污垢，或者是在外力的作用下散熱器產(chǎn)生了變形現(xiàn)象，就必須要及時(shí)的針對散熱器進(jìn)行清洗，并完成散熱器的修復(fù)工作;如果汽車發(fā)動機(jī)在冬季產(chǎn)生水溫過高現(xiàn)象，則很有可能是因?yàn)樯崞髟陂L期的低溫環(huán)境下導(dǎo)致內(nèi)部冷卻水產(chǎn)生了凍結(jié)，針對這種故障就必須要對冷卻水進(jìn)行加熱。

2.2 冷卻液滲漏現(xiàn)象分析

如果汽車在行駛一段時(shí)間后地面上產(chǎn)生了明顯的水跡，甚至汽車的排煙管中產(chǎn)生了嚴(yán)重的冒白煙狀況，就可以充分肯定冷卻液產(chǎn)生了泄露。如果汽車發(fā)動機(jī)在運(yùn)行過程中出現(xiàn)了冷卻液泄漏現(xiàn)象，就會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)中冷卻液出現(xiàn)短缺現(xiàn)象，從而使得冷卻液不能夠充分發(fā)揮出冷卻作用。冷卻液的泄漏通常有內(nèi)滲以及外滲等兩種方式，內(nèi)滲通常情況下比較難發(fā)現(xiàn)，但是如果不能對其進(jìn)行及時(shí)處理，發(fā)動機(jī)就必然會出現(xiàn)過熱現(xiàn)象;外滲現(xiàn)象會直接導(dǎo)致在車底出現(xiàn)滴水現(xiàn)象，因此查找比較方便，能夠?qū)崿F(xiàn)及時(shí)處理，危害性相對較小。

維修人員針對冷卻液的滲透現(xiàn)象，通常情況下都是通過詳細(xì)檢查來確定具體的滲漏部位，如果在實(shí)際檢查過程中發(fā)現(xiàn)滲漏部位發(fā)生在氣缸墊或者是散熱器等位置，就必須要及時(shí)的進(jìn)行更換或者修復(fù);如果發(fā)動機(jī)本身密封性不良，會導(dǎo)致冷卻液產(chǎn)生嚴(yán)重滲漏。沒有發(fā)動機(jī)在運(yùn)行過程中如果缸體或者缸蓋在外力的作用下產(chǎn)生了變形或者是裂縫現(xiàn)象就會導(dǎo)致出現(xiàn)嚴(yán)重的冷卻液泄露現(xiàn)象;冷卻液中出行大量水垢就會導(dǎo)致整個(gè)冷卻系統(tǒng)接頭產(chǎn)生堵塞;或者是發(fā)動機(jī)的水封在實(shí)際應(yīng)用過程中產(chǎn)生了失效或者是連接螺栓松動等現(xiàn)象，都會導(dǎo)致冷卻液的滲漏。針對這種現(xiàn)象維修人員必須要及時(shí)的更換發(fā)動機(jī)水封或者是接頭，針對松動螺栓進(jìn)行有效緊固;在具體檢查過程中可以通過機(jī)油尺來判斷機(jī)油的液面狀況，如果潤滑油呈現(xiàn)出白色，而且底殼的油液面逐步升高，這樣就可以充分證明冷卻液滲漏到了曲軸箱中。

2.3 冷卻液溫度太低

汽車如果在行駛過程中發(fā)動機(jī)動力不斷下降，而且水溫表實(shí)際顯示數(shù)值長時(shí)間維持在75℃以下，而且汽車行駛過程中排氣管會產(chǎn)生劇烈的爆鳴聲，汽車油耗也會逐漸增加，就可以判斷出發(fā)動機(jī)冷卻液存在溫度過低現(xiàn)象。通常情況下汽車溫控開關(guān)產(chǎn)生故障、風(fēng)扇電機(jī)故障、水溫傳感器故障、長時(shí)間未關(guān)閉節(jié)溫器閥門都會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過低現(xiàn)象。

針對這種現(xiàn)象在檢測過程中，維修人員首先要啟動汽車，隨后將水箱蓋打開，逐步提升發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，通過觀察如果能夠發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)內(nèi)部的水流量在逐步增大，而且流速在逐漸增加，如此就可以充分說明是節(jié)溫器未安裝完善或則是節(jié)溫器的閥門產(chǎn)生了粘連現(xiàn)象，針對這種故障可以通過安裝節(jié)溫器或者是更換新的節(jié)溫器閥門就可以進(jìn)行解決;另外在檢測過程中通過用手摸散熱器，如果產(chǎn)生燙手感，但是水溫表顯示數(shù)值正常，就可以充分說明是汽車溫度表或者是溫度傳感器產(chǎn)生了故障，針對這種故障可以通過維修溫度表或者溫度傳感器來進(jìn)行解決，如果經(jīng)過維修之后故障并沒有排除，這必須要及時(shí)更換新的溫度表或者是溫度傳感器;如果汽車在冬季運(yùn)行的時(shí)候產(chǎn)生了溫度過低現(xiàn)象，必須要及時(shí)檢查百葉窗是否安裝了保溫罩，另外還要針對節(jié)溫器主閥關(guān)閉狀態(tài)進(jìn)行嚴(yán)格檢查，如果發(fā)現(xiàn)閥門長期處在常開狀態(tài)，則必須要及時(shí)將節(jié)溫器的閥門進(jìn)行關(guān)閉，并針對整車的車身做好相應(yīng)的保溫工作。

3 結(jié)束語

總而言之，隨著當(dāng)前社會經(jīng)濟(jì)的快速進(jìn)步，汽車行業(yè)在我國實(shí)現(xiàn)了飛速的發(fā)展，汽車保有數(shù)量在快速的增長，而人們對于汽車性能都越來越嚴(yán)格，尤其是作為汽車核心部件的發(fā)動機(jī)。而冷卻系統(tǒng)是汽車發(fā)動機(jī)非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，因此相關(guān)維修人員必須要充分掌握專業(yè)維修知識，這樣才能充分保障汽車運(yùn)行的安全性以及安全效率。

參考文獻(xiàn)：

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[3]依志國. 基于“VR”的汽車電控發(fā)動機(jī)故障診斷仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)開發(fā)[D].吉林大學(xué)，2012.

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