張瀟予 許麗萍 張韻淇

摘要：隨著近年來人們生活水平的提高以及電子商務(wù)的快速發(fā)展，生鮮品網(wǎng)購已經(jīng)成為了潮流趨勢，生鮮電商逐漸走入大眾的視野，像沱沱工社、愛鮮生等生鮮平臺層出不窮。但是由于生鮮品自身屬性具有特殊性，冷鏈配送體系的嚴(yán)重滯后以及廣大消費者對生鮮品品質(zhì)和服務(wù)的高標(biāo)準(zhǔn)要求，使得原有的B2B、B2C和C2C電商模式很難繼續(xù)前進。在此背景之下，以“生鮮品配送中心+020電商平臺+線下體驗店”生鮮品配送模式引得越來越多的行業(yè)人士重視。目前研究的重點集中在如何對020運作模式下生鮮品配送路徑進行合理優(yōu)化

關(guān)鍵詞：O2O模式;盒馬鮮生;配送

一、盒馬鮮生企業(yè)O2O生鮮品配送現(xiàn)狀

（一）信息建設(shè)現(xiàn)狀

超市電商物流的問題，更多時候像個無解的問題。規(guī)模并不總能帶來好運，由于單價低，往往做的越多虧的越多，自建配送隊伍成本是問題，尋求第三方同樣要向消費者轉(zhuǎn)嫁成本。過去我們曾經(jīng)探討，實體和低單價電商的突破，泛商圈可能更為合適！泛商圈，也即將實體店商圈做有限的輻射，保證門店送貨或顧客自提的雙重經(jīng)濟性！這種邏輯，更像最后一公里的解決方案！所以，盒馬“生鮮五公里范圍內(nèi)，半小時到貨”“全溫層配送”像是很為務(wù)實的解決方案，本身盒馬鮮生在尋求有機商品的銷售，單價會略高！

（二）包裝和分揀現(xiàn)狀

一般的物流公司只是將物品從一個地點送到另一個地點，而安鮮達需要在收貨時檢查商品是否符合標(biāo)準(zhǔn)，比如香蕉要保證送到消費者手中后，還能夠在冰箱了冷藏三到五天時間，這要求在物流過程中進行專業(yè)的攝入配送。而由于生鮮產(chǎn)品種類非常多，每種產(chǎn)品的溫度需求都有差異，甚至同一品種不同品牌的產(chǎn)品要求都有細(xì)微的差異，因此從接收起到分箱組單都要充分考慮其適合的溫區(qū)。安鮮達把商品所需要的溫度劃分為六個不同的溫區(qū)，進行商品的分區(qū)存放;當(dāng)消費者所需商品涉及到不同溫區(qū)的產(chǎn)品時，在組合過程中也具有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定具體的可以組合放置的產(chǎn)品和絕不能放在一起的產(chǎn)品;安鮮達還在配送環(huán)節(jié)増加了一項標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，在用戶開箱檢驗貨物時，配送員需要告訴客戶如何對商品是否符合標(biāo)準(zhǔn)進行判斷。

（三）倉儲和配送現(xiàn)狀

目前安鮮達的物流網(wǎng)絡(luò)為三層結(jié)構(gòu)：由原產(chǎn)地倉庫至區(qū)域配送中心最后到達終端配送站點。上文提到，安鮮達已經(jīng)建設(shè)成型7個大型配送中心，其中僅上海一個城市也擁有40個物流站點，這些站點平均面積在七十五平方米左右，可以根據(jù)實際經(jīng)營狀況靈活的調(diào)整站點位置和數(shù)量，并且盒馬鮮生已經(jīng)在15個城市進行了物流配送隊伍的自我建設(shè)。

二、盒馬鮮生O2O生鮮品配送存在的問題

（一）企業(yè)物流信息化程度低

生鮮品在冷鏈配送過程中需要對車輛行駛路徑、車廂內(nèi)溫度和濕度全程監(jiān)控，從而需要GIS、GPS、RFID等先進的信息化技術(shù)對冷鏈系統(tǒng)進行強有力的支撐，實時監(jiān)控、跟蹤貨物在途信息，并進行反饋，確保銷售和需求信息在上下游節(jié)點間能夠快速、及時、準(zhǔn)確的傳遞，從而快速對市場進行反應(yīng)。然而現(xiàn)在盒馬鮮生在進行配送的過程中，并不具備完整高效的信息化管理系統(tǒng)，難以實現(xiàn)全程冷鏈物流的實時監(jiān)控和調(diào)整。

（二）包裝及分揀標(biāo)準(zhǔn)待完善

盒馬鮮生企業(yè)在包裝的過程中采用的方法過于粗陋簡單，很多包裝結(jié)構(gòu)和尺寸不合理，導(dǎo)致分揀也難以實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。鮮品的損耗受多種因素影響，在途運輸時間以及運輸條件都會對生鮮品品質(zhì)及損耗量產(chǎn)生影響。一般情況下，配送一天只配送一次，而對于選擇在晚上接受服務(wù)的客戶群來說，其預(yù)定的生鮮品一般都會在早上從生鮮配送中心出發(fā)，按時間窗早晚要求把貨物送達各個客戶群所屬的線下體驗店，而盒馬鮮生企業(yè)無論貨物是在運輸途中還是在體驗店的冷藏保鮮設(shè)備中，都是一直處于損耗狀態(tài)中，甚至經(jīng)過一天的運輸部分生鮮品出現(xiàn)腐爛變質(zhì)現(xiàn)象，所以送達到客戶手中的生鮮品，很可能己近不“鮮”，進而影響客戶滿意度。

（三）冷鏈物流發(fā)展不完善

盒馬鮮生企業(yè)由于在初期的發(fā)展階段，所以在冷鏈物流發(fā)展上還不夠完善，一方面，現(xiàn)在盒馬鮮生企業(yè)大部分生鮮品仍處于常溫流通狀態(tài);冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，并且區(qū)域分布不均，許多關(guān)鍵物流節(jié)點缺少充足的冷凍冷藏設(shè)備;冷鏈技術(shù)有待進一步推廣，對生鮮品采摘后的預(yù)冷技術(shù)以及全程溫控技術(shù)尚未得到普及。另一方面，盒馬鮮生企業(yè)發(fā)展相對滯后，生鮮品冷鏈物流具有特殊性和局限性，對物流配送要求較為嚴(yán)苛，而盒馬鮮生企業(yè)的資金實力相對較弱，服務(wù)單一，經(jīng)營范圍小，冷鏈冷藏設(shè)備不足，難以提供專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)?；纳r品冷鏈服務(wù)，從而導(dǎo)致冷鏈配送效率低、損耗偏高，成本也居高不下。

三、盒馬鮮生生鮮O2O配送的改進對策

（一）提高企業(yè)物流信息化的程度

進一步加大生鮮產(chǎn)品冷鏈物流配送技術(shù)研究與應(yīng)用，加強生產(chǎn)、儲藏、加工、運輸、銷售各環(huán)節(jié)技術(shù)改造與升級，推動中國O2O模式下冷連物流跨越式發(fā)展。當(dāng)前，生鮮產(chǎn)品冷鏈物流配送技術(shù)的研發(fā)方向主要包括生鮮產(chǎn)品冷藏技術(shù)與生鮮產(chǎn)品冷鏈物流配送信息化技術(shù)。就生鮮產(chǎn)品冷藏技術(shù)而言，它直接關(guān)系到生鮮產(chǎn)品物流配送安全性，是生鮮產(chǎn)品企業(yè)品牌與信譽存在的根本。各級政府應(yīng)當(dāng)圍繞本地區(qū)生鮮產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)特點，以組織自主研發(fā)或成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化的方式，促進先進生鮮產(chǎn)品冷藏技術(shù)在本地區(qū)的推廣和應(yīng)用;GPS、自動識別等生鮮產(chǎn)品冷鏈物流配送信息化技術(shù)，直接關(guān)系到生鮮產(chǎn)品物流配送效率，也是O2O模式能否與生鮮產(chǎn)品冷鏈物流配送成功結(jié)合的關(guān)鍵。各級政府應(yīng)當(dāng)積極與國內(nèi)電商巨頭開展多層次、全方位的合作，盡快建立起適合本地生鮮產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的公共信息網(wǎng)絡(luò)平臺，將運輸人、用戶、制造商、供應(yīng)商及相關(guān)的商檢、保險等單位聯(lián)結(jié)起來，實現(xiàn)對貨物的全程監(jiān)控和信息共享，提高全社會整體監(jiān)管和運輸效率，為生鮮產(chǎn)品物流配送提供指導(dǎo)服務(wù)。此外，生鮮產(chǎn)品生產(chǎn)廠商和生鮮產(chǎn)品物流配送企業(yè)司也應(yīng)積極研發(fā)或購買生鮮產(chǎn)品冷鏈物流配送信息化管理系統(tǒng)，如冷庫智能化管理系統(tǒng)、運輸鏈信息傳遞系統(tǒng)等，力爭通過MIS、GPS和GIS等現(xiàn)代化信息技術(shù)，實現(xiàn)對生鮮產(chǎn)品冷鏈物流配送全過程的監(jiān)管和控制監(jiān)控，提高生鮮產(chǎn)品冷鏈物流配送的效率。

（二）促進包裝技術(shù)和分揀標(biāo)準(zhǔn)化

目前，中國尚未以生鮮產(chǎn)品安全屬性為基礎(chǔ)，形成生鮮產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，嚴(yán)重影響中國生鮮產(chǎn)品安全的監(jiān)督和監(jiān)管。因此，國家應(yīng)當(dāng)盡快組織制定與國際接軌的不同類型生鮮產(chǎn)品的冷鏈物流指導(dǎo)準(zhǔn)則與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以法規(guī)形式要求企業(yè)認(rèn)真執(zhí)行。如生鮮產(chǎn)品原產(chǎn)地生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范、預(yù)冷與貯藏標(biāo)準(zhǔn)、加工標(biāo)準(zhǔn)、運輸溫度標(biāo)準(zhǔn)、檢測方法標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等，制定并嚴(yán)格遵守GAP（良好農(nóng)業(yè)規(guī)范）、GVP（良好獸醫(yī)規(guī)范）、GMP（良好生產(chǎn)規(guī)范）、HACCP（危害關(guān)鍵控制點分析）、ISO農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流質(zhì)量與安全控制技術(shù)規(guī)程，充分考慮生鮮產(chǎn)品冷鏈物流配送的各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)從田間到餐桌的全程控制。與此同時，企業(yè)也應(yīng)結(jié)合自身情況，建立起自身的生鮮產(chǎn)品冷鏈物流配送質(zhì)量監(jiān)督體系，完善細(xì)節(jié)化管理和監(jiān)督流程，力爭實現(xiàn)物流配送全過程質(zhì)量監(jiān)控，在最大程度上保證消費者的生鮮產(chǎn)品安全利益

（三）繼續(xù)提高企業(yè)冷鏈物流建設(shè)

進一步加大食品冷鏈物流配送技術(shù)研究與應(yīng)用，加強生產(chǎn)、儲藏、加工、運輸、銷售各環(huán)節(jié)技術(shù)改造與升級，推動中國O2O模式下冷連物流跨越式發(fā)展。當(dāng)前，食品冷鏈物流配送技術(shù)的研發(fā)方向主要包括食品冷藏技術(shù)與食品冷鏈物流配送信息化技術(shù)。就食品冷藏技術(shù)而言，它直接關(guān)系到食品物流配送安全性，是食品企業(yè)品牌與信譽存在的根本。各級政府應(yīng)當(dāng)圍繞本地區(qū)食品產(chǎn)業(yè)特點，以組織自主研發(fā)或成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化的方式，促進先進食品冷藏技術(shù)在本地區(qū)的推廣和應(yīng)用;GPS、自動識別等食品冷鏈物流配送信息化技術(shù)，直接關(guān)系到食品物流配送效率，也是O2O模式能否與食品冷鏈物流配送成功結(jié)合的關(guān)鍵。各級政府應(yīng)當(dāng)積極與國內(nèi)電商巨頭開展多層次、全方位的合作，盡快建立起適合本地食品冷鏈物流發(fā)展的公共信息網(wǎng)絡(luò)平臺，將運輸人、用戶、制造商、供應(yīng)商及相關(guān)的商檢、保險等單位聯(lián)結(jié)起來，實現(xiàn)對貨物的全程監(jiān)控和信息共享，提高全社會整體監(jiān)管和運輸效率，為食品物流配送提供指導(dǎo)服務(wù)。此外，食品生產(chǎn)廠商和食品物流配送企業(yè)司也應(yīng)積極研發(fā)或購買食品冷鏈物流配送信息化管理系統(tǒng)，如冷庫智能化管理系統(tǒng)、運輸鏈信息傳遞系統(tǒng)等，力爭通過MIS、GPS和GIS等現(xiàn)代化信息技術(shù)，實現(xiàn)對食品冷鏈物流配送全過程的監(jiān)管和控制監(jiān)控，提高食品冷鏈物流配送的效率。

結(jié)論

傳統(tǒng)的生鮮電商更多的是從節(jié)約企業(yè)物流成本出發(fā)，而忽略了廣大消費者對生鮮品真正的訴求，即物美價廉，而020新型電商的運作模式，在價廉的同時很好的保證了物美，充分利用線下體驗店的優(yōu)勢來提高服務(wù)水平，更好的解決網(wǎng)上購物線下服務(wù)問題，將更加適應(yīng)生鮮品電商的長遠(yuǎn)發(fā)展。

在降低冷鏈物流成本時，只考慮優(yōu)化物流“最后一公里”時遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，“最先一公里”的冷藏冷凍處理以及配送過程中高效運轉(zhuǎn)、充分銜接的生鮮供應(yīng)鏈也同等重要，盡量減少中間不必要的流通環(huán)節(jié)，進而達到降低物流成本的目的。

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