【摘要】在我國物流業(yè)當中，水路運輸是其中非常重要的構成部分，可以說水路經濟的發(fā)展在一定程度上對我國傳統(tǒng)運輸企業(yè)帶來了全新的挑戰(zhàn)。但是，從當下水路經濟發(fā)展過程當中，很多實際問題逐漸凸顯出來，為此，本文在對水路經濟發(fā)展問題進行分析的基礎上，提出相應的發(fā)展策略。望能夠對大家起到一定的參考價值。

【關鍵詞】水路經濟;問題;策略

濟寧是“運河之都”，運河就是指的“京杭大運河”，京杭大運河航運不僅孕育了運河文化，也促進了商品經濟的繁榮，但是，水路經濟忍讓存在著很多發(fā)展問題。

一、水路經濟發(fā)展問題

（一）建設資金壓力大

京杭大運河水路運輸基本設施建設任務可以說非常繁重，投入資金也需逐漸的增加，目前的情況就是在資金保障方面處于不足的狀態(tài)。從當下新開設的工程建設來看，建設速度是非?？斓?，災后恢復重建項目要達到預期目標，對水路運輸的根本設施建設提出了新標準的要求，這在一定程度使得工程建設資金投入面臨著巨大的壓力。

（二）行業(yè)穩(wěn)定與安全生產壓力增加

從目前來看，城市水路運輸中經濟不穩(wěn)定因素是非常多的，水路運輸行業(yè)面臨著重大的監(jiān)管責任，基礎設施建設安全生產任務不斷加劇。隨著新開設的工程項目不斷增多，特別是建設水路項目中，深水海上運輸項目的增加，工程技術難度系數也在提高，安全事故、運輸風險都呈現出不斷升高的發(fā)展趨勢，可以說安全生產問題十分嚴峻。

（三）企業(yè)經營不樂觀

2011年，我國宏觀經濟發(fā)展處于較為穩(wěn)定的一個狀態(tài)?？墒牵谑澜缃鹑谖C的影響下，水路運輸行業(yè)也發(fā)生了一定的變化，其面臨的需求壓力開始降低，航運、港口企業(yè)經營效益卻出現了不同程度性的下滑。

（四）貨源不充足

伴隨著我國運輸業(yè)的快速發(fā)展，航運業(yè)也得到了一定的進步。可是，貨源不充足的問題在很長的一段時期對航運業(yè)的發(fā)展造成了突出性的阻礙。為此，增加貨源是推動我國水路運輸經濟發(fā)展的基礎性要素，是解決水路運輸經濟嚴重落后現狀的有效方式。

二、水路經濟發(fā)展策略

（一）迅速落實中央新增投資計劃，加快項目前期工作

目前，我國政府部門增加百億元資金用在增快國家水路運輸建設及推動經濟發(fā)展方面，同時，派出監(jiān)督檢查小組深入到水路運輸項目一線，監(jiān)督各地方部門加強資金方面的監(jiān)督與管理，最短時間內形成一條統(tǒng)一管理的戰(zhàn)線。新增投資在一定程度上帶動了相關產業(yè)的進一步發(fā)展，并且推動著就業(yè)。為能夠更好地落實國家基礎設施建設的基本要求，相關部門開始大力推進重點項目。目前，進一步推進水路運輸重點建設項目立項與相關審查工作，尤其是涉及到跨省性質的國家水路運輸項目，不斷強化對各地水路運輸建設的資金投入，從而促使我國水路運輸經濟得到進一步的發(fā)展。當前，我國水路運輸建設總投資額超出上百億元人民幣，同比增長超出31%的比重，為此，我們要繼續(xù)堅持實施大企業(yè)進入-小項目帶動的發(fā)展戰(zhàn)略，增加對大企業(yè)的引入強度，從而更好地帶動各地區(qū)區(qū)域性的水路運輸經濟得到更好地發(fā)展，實現港口貨物的迅速增長，帶動我國水路運輸業(yè)的進步與發(fā)展。

（二）積極貫徹國家產業(yè)振興規(guī)劃，及時出臺行業(yè)應對策略

在國際金融危機的影響下，我國水路運輸業(yè)也遭受到了一定的影響，對此，國家有關部門下發(fā)了加強水運價格監(jiān)督協(xié)調、扶持港航企業(yè)渡過難關的相關決定，這在一定程度上使得水路經濟得到了穩(wěn)定性的發(fā)展保障。其中，《關于進一步推動公路水路交通運輸業(yè)穩(wěn)固較快發(fā)展的指導意見》中明確提出：增快基礎設施建設、調整水路交通運力結構、加強引進先進的水運市場監(jiān)管體制、改善政策法律體系、加強安全生產監(jiān)督等主要的水路經濟發(fā)展策略，這在一定程度上推動著我國水路運輸行業(yè)的穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展。為認真落實與交通運輸相關的國家振興計劃，國家相關部門要嚴格遵循規(guī)定要求做好自身的工作。首先，聯(lián)合國家有關部門共同探究支持對燃耗超標營運船舶退出市場經濟的補償策略，把節(jié)能降耗船舶加入到國家激勵政策當中;其次，認真落實長江干線船型標準化中央引導資金策略與實施方案，制定無船承運業(yè)務保證金保險與擔保替代制度;第三，對基礎設施、信息平臺、運輸組織、國家扶持政策等交通行業(yè)的物流發(fā)展進重點研究，制定科學合理的水運發(fā)展策略，制定推動游輪產業(yè)發(fā)展、現代航運集疏運系統(tǒng)發(fā)展的相關策略，定期召開全國性質的水運發(fā)展企業(yè)經驗交流會，從而更好地推動我國水路運輸行業(yè)的未來進步。

（三）積極推進交通運輸結構調整，促進行業(yè)發(fā)展方式轉變

在水路經濟發(fā)展過程當中，要不斷地優(yōu)化交通設施，啟動水路運輸建設工作，并且要做到預先安排水路運輸項目，在資金上給予強有力的支持與保障。從我國內河航運發(fā)展遲緩的結構性矛盾出發(fā)，我們要獲得國家預算建設資金的大力支持，調整財政部安排中央引導資金，啟動長江干線尤其是三峽庫區(qū)船舶標準化工作，落實農村老舊渡船更新改造中央補助資金。支持交通運輸企業(yè)依照國家激勵老舊船舶報廢更新和強制淘汰單殼油輪策略，加快船舶更新改造。認真落實區(qū)域交通差別化發(fā)展戰(zhàn)略，不斷提高水路運輸經濟補助水準。相繼創(chuàng)建長三角、京津冀等區(qū)域的交通一體化協(xié)調機制，在水路運輸聯(lián)網收費層面進行有益性體驗。積極落實中央惠農策略。調整改善鮮活水產品綠色通道策略，針對合規(guī)船舶免收船舶相關費用。展開統(tǒng)籌城鄉(xiāng)交通運輸一體化試點工作，實行交通建設各項工程。

三、結束語

目前，我國宏觀經濟發(fā)展可以說呈現出逐漸回溫的發(fā)展狀態(tài)，并且工業(yè)增加值不斷升高，城鎮(zhèn)固定資產投資也在日益增長，社會消費品零售增長幅度持續(xù)走高。伴隨著國家宏觀經濟積極因素的增加，國家有關單位為更好地應對世界金融危機制定了一系列的國家政策，可以說我國未來交通運輸經濟也會呈現出一片大好的發(fā)展。當前，國家交通固定資產投資在逐漸增長，基礎設施建設進程也在不斷地加快，從而將推動我國水路經濟得到更好地發(fā)展。

參考文獻：

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[2]陳宏.福建省水路運輸發(fā)展對策[J].福建交通科技，2019（04）：121-123.

作者簡介：王磊（1977-），男，漢族，山東濟寧人，本科學歷，單位：濟寧市港航事業(yè)發(fā)展中心微山船閘服務中心，研究方向：水路經濟。