趙鑫

摘 要：汽輪機(jī)是火力發(fā)電廠發(fā)電系統(tǒng)中的重要組成部分，就其運(yùn)轉(zhuǎn)過程而言，油系統(tǒng)是關(guān)鍵與核心所在，無論是汽輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度還是運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性都會受到其影響。但是在汽輪機(jī)實(shí)際運(yùn)行過程中，油系統(tǒng)出現(xiàn)故障的情況時(shí)有發(fā)生，不僅影響了汽輪機(jī)的正常運(yùn)行，而且還制約了發(fā)電量和經(jīng)濟(jì)社會的進(jìn)一步發(fā)展。鑒于此，本文主要討論了汽輪機(jī)油系統(tǒng)常見故障原因，最后提出了具體的防控策略，旨在為相關(guān)工作者提供借鑒。

關(guān)鍵詞：火力發(fā)電廠;汽輪機(jī)油系統(tǒng);常見故障;原因;防控策略

汽輪機(jī)簡單來講就是蒸汽能量向機(jī)械功轉(zhuǎn)換的動(dòng)力機(jī)械，其油系統(tǒng)主要是由潤滑油系統(tǒng)和液壓油系統(tǒng)構(gòu)成，對確保汽輪機(jī)正常運(yùn)行具有重要意義。然而，受汽輪機(jī)油系統(tǒng)穩(wěn)定性不佳這一特點(diǎn)的影響，使得油系統(tǒng)故障引發(fā)的汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組斷油燒瓦事故發(fā)生幾率大大增加，甚至整個(gè)汽輪機(jī)組都無法正常使用。對此，想要確保汽輪機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，那么就要從維護(hù)汽輪機(jī)油系統(tǒng)著手，注重對其故障的分析和檢修，避免因油系統(tǒng)故障引發(fā)的汽輪機(jī)組損壞情況。

一、火力發(fā)電廠汽輪機(jī)油系統(tǒng)常見故障原因

（一）油質(zhì)不佳

油質(zhì)不佳是引發(fā)汽輪機(jī)油系統(tǒng)故障的重要因素，油液中顆粒物較多或水分子含量超過相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等都是其具體體現(xiàn)。如果油液中水分子含量過多，那么油質(zhì)乳化問題也會由此出現(xiàn)，在此背景下，油液本身的作用也會受到制約而無法充分發(fā)揮[1]。例如潤滑油，如果其受到乳化，那么不僅其黏度會降低，而且軸承部件油膜也會被破壞，在后續(xù)軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，摩擦力將會顯著提升。此外，油液乳化也是導(dǎo)致油液本身防氧化作用降低的原因所在，一方面會腐蝕保安系統(tǒng)，另一方面構(gòu)件活動(dòng)靈敏度也將顯著下降。

（二）設(shè)備質(zhì)量不達(dá)標(biāo)

如果所采購設(shè)備在生產(chǎn)階段并未嚴(yán)格依照固定程序進(jìn)行加工或者設(shè)備本身精度不足，那么設(shè)備質(zhì)量問題也會由此出現(xiàn)。近年來，雖然火電廠在設(shè)備方面給予了高度重視和嚴(yán)格把控，但是依然有不達(dá)標(biāo)的設(shè)備進(jìn)入到市場當(dāng)中，并最終被購買和使用。以某火電廠為例，其對汽輪機(jī)進(jìn)行停機(jī)檢查的過程中發(fā)現(xiàn)，其油系統(tǒng)主油箱內(nèi)部出現(xiàn)了油漆脫落的情況，油液質(zhì)量水平也因此降低，油液本身具有的潤滑作業(yè)也受到了制約，軸頸和軸瓦等均磨損嚴(yán)重。從這個(gè)角度可知，設(shè)備質(zhì)量不達(dá)標(biāo)也是引發(fā)油系統(tǒng)故障的原因之一，如果對設(shè)備質(zhì)量缺乏有效地控制，那么汽輪機(jī)也將無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

（三）技術(shù)措施不合理

除了上述提到的兩點(diǎn)原因外，技術(shù)措施應(yīng)用不合理也會導(dǎo)致汽輪機(jī)油系統(tǒng)故障。例如對發(fā)電機(jī)組予以調(diào)試時(shí)，如果軸封供氣系統(tǒng)調(diào)試不合理，那么在軸封母管壓力過大背景下，漏氣事故的發(fā)生幾率將迅速提升，這也是油系統(tǒng)進(jìn)水時(shí)伺服閥門生銹、腐蝕的重要因素，嚴(yán)重的還會出現(xiàn)汽輪機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)的情況。此外，如果操作不合理還會使油系統(tǒng)出現(xiàn)漏油的情況，極易出現(xiàn)火災(zāi)事故。

二、火力發(fā)電廠汽輪機(jī)油系統(tǒng)防控策略

（一）對油液乳化進(jìn)行嚴(yán)格把控

上述提到，水分含量過高將直接導(dǎo)致油液乳化，同時(shí)，如果對油液迅速攪拌，或者油液與熱空氣間的反應(yīng)等也將增加油液乳化的幾率。基于此，為了避免上述情況的發(fā)生，要將著重點(diǎn)放在油液含水量控制上，規(guī)避油箱進(jìn)水問題。而防止冷卻水的漏入以及控制軸封漏氣則是重中之重[2]。所以，還需要相關(guān)工作人員加大對冷卻水壓力的檢測力度，確保冷卻水壓力處于相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)。要將檢測工作向汽輪機(jī)軸封性能檢測上轉(zhuǎn)移，有效保證其密閉性。此外，油箱底部水分清除工作也是防止油液乳化的重要措施。

（二）確保油系統(tǒng)設(shè)備質(zhì)量

想要使油系統(tǒng)處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，還要將設(shè)備質(zhì)量的提升作為重點(diǎn)任務(wù)。具體來講，在采購設(shè)備時(shí)，要堅(jiān)持貨比三家的原則，盡量選擇優(yōu)質(zhì)企業(yè)來購買。在設(shè)備進(jìn)場時(shí)，要對其設(shè)備說明書和質(zhì)量檢驗(yàn)證書進(jìn)行檢驗(yàn)，一旦在檢驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)聯(lián)系廠家進(jìn)行設(shè)備調(diào)換，并要求補(bǔ)償[3]。此外，對于設(shè)備生產(chǎn)商生產(chǎn)過程而言，要強(qiáng)化對其的動(dòng)態(tài)監(jiān)控力度，針對內(nèi)部工藝水平和管理機(jī)制予以嚴(yán)格審核，將其質(zhì)量水平與實(shí)際需求的一致性作為采購安裝的重要前提，這樣既可以保證設(shè)備質(zhì)量，又能夠防止因設(shè)備質(zhì)量問題而出現(xiàn)的運(yùn)行故障。

（三）對現(xiàn)有的安裝工藝予以優(yōu)化

做好現(xiàn)場的清理工作時(shí)油系統(tǒng)設(shè)備安全的重要基礎(chǔ)與前提，同時(shí)，清理完畢后，還要借助嚴(yán)格的檢驗(yàn)來保證其清理質(zhì)量。就安裝過程而言，安裝工藝控制工作是重中之重，除了要使油箱內(nèi)部保持清潔外，還要針對供油管道焊接質(zhì)量展開嚴(yán)格的檢驗(yàn)，看其焊接質(zhì)量是否滿足標(biāo)準(zhǔn)。清理工作是安裝結(jié)束后不可或缺的步驟，因此，還要著重關(guān)注油液系統(tǒng)的清潔性，以此防止油液乳化引發(fā)的潤滑性能下降問題。

（四）合理運(yùn)用技術(shù)措施

為了使油系統(tǒng)得以穩(wěn)定安全的運(yùn)行，還要將關(guān)注點(diǎn)放在清潔與過濾油液循環(huán)系統(tǒng)當(dāng)中，以此使油液品質(zhì)得到保障[4]。這就要求我們應(yīng)注重先進(jìn)技術(shù)措施的合理運(yùn)用，加大對油液循環(huán)過程的把控。通常而言，分段循環(huán)方式是控制油液循環(huán)過程的有效方式，在掌握油系統(tǒng)設(shè)備分布情況的基礎(chǔ)上使油液系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行，這樣也是防止大規(guī)模故障發(fā)生的重要手段。同時(shí)，可以在現(xiàn)有系統(tǒng)中增加過濾裝置和監(jiān)測裝置，這樣既可以保證打撈雜物的順利進(jìn)行，又可以完成油品的高效檢測。另外，在清理雜物時(shí)，控制油溫或打擊管道也是可以應(yīng)用的措施。

三、結(jié)語

總而言之，想要使火力發(fā)電廠得以穩(wěn)定運(yùn)行，汽輪機(jī)油系統(tǒng)運(yùn)行質(zhì)量是關(guān)鍵?；诖耍嚓P(guān)工作人員要繼續(xù)加大對油系統(tǒng)常見故障原因的分析與探索，在明確油系統(tǒng)故障出現(xiàn)的原因背景下，有針對性地提出相應(yīng)的防控措施，從而使油系統(tǒng)得以穩(wěn)定運(yùn)行，進(jìn)而為汽輪機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)提供保障。

參考文獻(xiàn)：

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[3]張智康.火力發(fā)電廠汽輪機(jī)高壓缸裂紋原因分析及處理措施[J].甘肅科技，2019，35（23）：49-51+69.

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