【摘要】隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步，國(guó)民工程設(shè)施的施工建設(shè)設(shè)備越來(lái)越完善，有利于增強(qiáng)城鄉(xiāng)主體服務(wù)設(shè)備的正常運(yùn)作水平。大跨度球面網(wǎng)架施工技術(shù)適用于鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架周邊場(chǎng)地狹窄的大面積鋼網(wǎng)架的結(jié)構(gòu)工程。本文通過(guò)對(duì)大跨度網(wǎng)架的累積提升技術(shù)的研究與應(yīng)用，填補(bǔ)我國(guó)大跨度球面網(wǎng)架結(jié)構(gòu)制作及安裝的空白部分;立足于我國(guó)工程建設(shè)的出發(fā)點(diǎn)，淺析應(yīng)用大跨度球面網(wǎng)架施工的重要性，總結(jié)大跨度球面網(wǎng)架施工技術(shù)的難點(diǎn)，并提出針對(duì)性的技術(shù)發(fā)展策略。

【關(guān)鍵詞】大跨度;球面網(wǎng)架 ;施工技術(shù)

改革開(kāi)放以后，我國(guó)科技發(fā)展十分迅速，國(guó)內(nèi)相關(guān)學(xué)者對(duì)大跨度球面網(wǎng)架施工技術(shù)研究比較深入，并且越來(lái)越重視。目前國(guó)內(nèi)網(wǎng)架安裝技術(shù)已經(jīng)比較成熟，近年來(lái)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)施工技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步有目共睹;其中大跨度球面網(wǎng)架施工技術(shù)操作方便，減少高空作業(yè)，減少誤差積累，克服了散裝法的不足。大量工作都可以在地面完成，根據(jù)球面網(wǎng)架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和其下部結(jié)構(gòu)情況，經(jīng)過(guò)專業(yè)技術(shù)人員對(duì)于工程整體結(jié)構(gòu)分析，體現(xiàn)了整體吊裝的優(yōu)點(diǎn)。工程壽命與施工的質(zhì)量密切相關(guān)，為防止意外工程事故發(fā)生并保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全，深入研究大跨度球面網(wǎng)架施工技術(shù)，會(huì)提升整體項(xiàng)目的施工品質(zhì)并延長(zhǎng)使用時(shí)間。

1、合理應(yīng)用大跨度球面網(wǎng)架施工技術(shù)的重要性

首先，規(guī)劃和完成一個(gè)建筑工程需要很長(zhǎng)時(shí)間，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題后果不堪設(shè)想，這就要求在施工中必須保證整體施工的不利因素影響機(jī)率降到最低。部分建筑工程高空作業(yè)較多，施工難度相對(duì)會(huì)加大，因而保證整個(gè)施工工程高空作業(yè)的安全措施尤為重要，若出現(xiàn)人員受傷或安全事故則影響整個(gè)工程的施工進(jìn)度。大跨度球面網(wǎng)架施工技術(shù)突破了常規(guī)施工模式，解決了鋼網(wǎng)架四周有邊跨結(jié)構(gòu)，無(wú)法采用大型吊車安裝的局限性，具有一定獨(dú)創(chuàng)性和先進(jìn)性，從而保證工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)。針對(duì)不同工程的技術(shù)需求，探討如何在結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中合理應(yīng)用大跨度球面網(wǎng)架施工技術(shù)并取得良好的效果，進(jìn)一步提升我國(guó)整體基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)工程技術(shù)。其次，因網(wǎng)架施工處理技術(shù)未做好，會(huì)影響施工質(zhì)量;從而致使建設(shè)完成后不得不返工修復(fù)甚至產(chǎn)生重大安全事故，大大浪費(fèi)人力物力，造成不可挽回的經(jīng)濟(jì)損失。所以，優(yōu)化大跨度球面網(wǎng)架施工技術(shù)至關(guān)重要。

2、大跨度球面網(wǎng)架施工技術(shù)的難點(diǎn)

2.1網(wǎng)架拼裝和安裝工期長(zhǎng)

根據(jù)球面網(wǎng)架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，研究得出其具有空間受力強(qiáng)、重量輕、剛度大、抗震性能好等優(yōu)點(diǎn)，能夠在建筑工程施工中節(jié)約鋼材，進(jìn)一步減少整個(gè)工程的成本。但是大跨度的球面網(wǎng)架結(jié)構(gòu)需要在合攏時(shí)使用很多構(gòu)件后安裝，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和大跨度面積、其下部結(jié)構(gòu)情況，施工人員在地面進(jìn)行拼裝的過(guò)程較長(zhǎng)，耗費(fèi)了大量的人力物力。在組裝過(guò)程中將網(wǎng)架劃分成若干個(gè)環(huán)帶，減少高空作業(yè)，在地面上預(yù)制逐圈作業(yè)，采用外幾圈小單元先組裝，然后由外向內(nèi)高空組拼，也會(huì)導(dǎo)致一定的誤差進(jìn)而影響工程質(zhì)量。中心圈地面預(yù)制是網(wǎng)架結(jié)構(gòu)重中之重，需要耗費(fèi)更多地時(shí)間，以達(dá)到整體吊裝相結(jié)合的施工工藝。

2.2施工安裝控制難度大

大型建設(shè)工程的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)等級(jí)高，整體工程需要高水平的大跨度球面網(wǎng)格結(jié)構(gòu)體型以保證驗(yàn)收質(zhì)量，制定的不平整標(biāo)準(zhǔn)和偏差標(biāo)準(zhǔn)也決定了施工技術(shù)難度大。球面網(wǎng)格一般呈現(xiàn)中心圈高，中間無(wú)看臺(tái)的形態(tài)，但是在安裝同步控制過(guò)程中人為、器械原因不當(dāng)導(dǎo)致的裂縫危害極大，特別是貫穿性裂縫。由于其建設(shè)屬于高空工程，施工完成后出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題往往難以做到及時(shí)有效的處理;在焊接過(guò)程中還會(huì)產(chǎn)生焊接變形和焊接應(yīng)力。另外，裂縫自身的隱蔽性致使其修復(fù)工作難度大。在實(shí)際操作中還存在類似于建設(shè)工期較短、人為養(yǎng)護(hù)失誤、材料質(zhì)量問(wèn)題等加大技術(shù)難點(diǎn)的因素。

3、優(yōu)化大跨度球面網(wǎng)架施工技術(shù)的策略

3.1采用坐標(biāo)旋轉(zhuǎn)預(yù)制技術(shù)節(jié)省工期

網(wǎng)架作為一種由多根桿件組成的，施工人員按照一定的網(wǎng)格形式通過(guò)節(jié)點(diǎn)連結(jié)而成的空間結(jié)構(gòu)，在建筑施工工程中應(yīng)用廣泛，可用作候車廳、體育場(chǎng)看臺(tái)雨篷、 影劇院、展覽廳、飛機(jī)庫(kù)、雙向大柱網(wǎng)架結(jié)構(gòu)、距車間等建筑的屋蓋?？碧皆O(shè)計(jì)過(guò)程中，工作人員要根據(jù)施工地域進(jìn)行細(xì)致的檢測(cè)和及時(shí)反饋，還要綜合分析地面小單元預(yù)制的特點(diǎn)，依據(jù)實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整設(shè)計(jì)方案。采用高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)架材料，運(yùn)輸?shù)絻?chǔ)存材料期間做好防護(hù)措施，施工前期采取坐標(biāo)系旋轉(zhuǎn)的方法，即在充分準(zhǔn)備的基礎(chǔ)上把原設(shè)計(jì)球節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)轉(zhuǎn)換成新坐標(biāo)系，這樣做不僅可以提高施工效率，還能降低預(yù)制胎具的高度。注意使用遠(yuǎn)紅外測(cè)距儀、水平儀、經(jīng)緯儀等器械輔助，根據(jù)檢測(cè)到的數(shù)據(jù)變化通過(guò)調(diào)整地面安裝進(jìn)行控制預(yù)防。

3.2采用整體吊裝法、編制焊接程序

吊裝和焊接是整體工程實(shí)施的關(guān)鍵，工作人員在整體吊裝的過(guò)程中，要嚴(yán)格依據(jù)施工安全標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，切不可為了趕工期不注重細(xì)節(jié)安全問(wèn)題。施工方安排專業(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)行測(cè)量，經(jīng)過(guò)模擬計(jì)算及分析，利用看臺(tái)和穹頂外圈標(biāo)高低的特點(diǎn)，保證地面組焊成形一次起吊到位。利用地面永久標(biāo)記的圓點(diǎn)控制球節(jié)點(diǎn)三維空間坐標(biāo)，計(jì)算機(jī)程序編制焊接步驟，計(jì)劃設(shè)計(jì)出合理的調(diào)整點(diǎn)數(shù)目。起吊時(shí)攬風(fēng)繩避免系在內(nèi)圈上，減少因攬風(fēng)繩長(zhǎng)度導(dǎo)致的隱患，根據(jù)優(yōu)化調(diào)整的合攏路徑，得出一些合攏規(guī)律從而進(jìn)行合理吊裝。通過(guò)試驗(yàn)測(cè)出焊縫收縮量，對(duì)網(wǎng)架的變形進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，減少腳手架用量的同時(shí)確保結(jié)構(gòu)累積安全。

3.3安全生產(chǎn)后期管理技術(shù)

測(cè)量數(shù)據(jù)記錄是評(píng)價(jià)施工質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，除在施工初期成立安全監(jiān)督小組、安排專門人員進(jìn)行詳細(xì)的記錄和反饋之外，當(dāng)施工進(jìn)入后期驗(yàn)收階段，應(yīng)更加重視安裝后的質(zhì)量檢測(cè)，對(duì)提升及鎖定裝置進(jìn)行檢查，形成規(guī)范的測(cè)量報(bào)告并進(jìn)行未來(lái)安全趨勢(shì)預(yù)測(cè)。最后，重視多次反復(fù)壓力實(shí)驗(yàn)，使用符合標(biāo)準(zhǔn)的檢測(cè)儀器，形成關(guān)于分級(jí)卸載歷時(shí)記錄，每天對(duì)提升結(jié)構(gòu)進(jìn)行觀測(cè)，確保合攏后結(jié)構(gòu)安全。從而得出最符合現(xiàn)實(shí)的大跨度球面網(wǎng)架施工技術(shù)總結(jié)，為繼續(xù)以后的建筑施工工作打下基礎(chǔ)。

結(jié)語(yǔ)：

大跨度球面網(wǎng)架的施工質(zhì)量因地而異，存在一定技術(shù)隱患，如何提高在施工過(guò)程中的可預(yù)見(jiàn)性，并進(jìn)行合理安裝至關(guān)重要。技術(shù)實(shí)施細(xì)節(jié)不到位是引起安全問(wèn)題的一個(gè)重要原因，通過(guò)長(zhǎng)期收集數(shù)據(jù)并分析得出規(guī)律，從而提出一系列與本次建筑工程具體情況相適應(yīng)的技術(shù)應(yīng)用措施，實(shí)踐后根據(jù)最終效果加以推廣應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡(jiǎn)介：

凌亞青（1988.05-），男，廣西崇左人，研究生，任職于廣西建工集團(tuán)第三建筑工程有限責(zé)任公司，研究方向：施工技術(shù)。