周燕萍

摘 要 隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，國家經(jīng)濟進入新常態(tài)，交通行業(yè)的市場競爭變得更加激烈。旅客出行需求提升、運輸市場集中度過低、人工成本持續(xù)上升等因素，作為云南省楚雄州的交通運輸龍頭企業(yè)—楚雄交通運輸集團也沒能獨善其身?？瓦\道路經(jīng)營狀況逐漸下滑，但作為社會生產(chǎn)經(jīng)營中不可或缺的民生交通企業(yè)，在營業(yè)收入下滑，客流量日益減少的情況下，企業(yè)內(nèi)部管理，嚴格控制成本的要求變得更為迫切。

關(guān)鍵詞 交通運輸企業(yè) 成本控制 利潤

一、交通運輸企業(yè)成本概述

（一）交通運輸企業(yè)成本與成本控制的概念

交通運輸企業(yè)包括陸路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸和裝卸搬運5大類，公路旅客運輸是指運輸企業(yè)利用運輸工具（客車）實現(xiàn)旅客“位移”的過程，公路客運工作可概括為汽車客運站服務(wù)工作和旅客運輸途中服務(wù)工作兩個方面。經(jīng)營收入包括代理客運站實際售票收入，以及途中上下旅客收入計算，而成本包括車輛購置每月計提形成的折舊、車輛保險、燃油費、通行費、駕駛?cè)斯べY、輪胎及車輛修理費以及隨車相關(guān)的各項支出。目前，我國交通行業(yè)的成本管理體系還不夠完善，其行業(yè)和企業(yè)所具有的特殊性，就需要構(gòu)建交通運輸行業(yè)科學(xué)的成本管理體系和方法。成本管控不是簡單的壓縮開支，而是要通過分析、企業(yè)實際運輸成本，節(jié)約各個環(huán)節(jié)的費用，從而降低運營中的成本，提高企業(yè)經(jīng)濟效益。如何做好企業(yè)的成本管理，首先要從成本控制管理的觀念上有所轉(zhuǎn)變，將原來傳統(tǒng)意義上注重成本核算的管理方式向成本控制的轉(zhuǎn)變升級上來提升，從而提高企業(yè)競爭優(yōu)勢。它是經(jīng)營利潤考核的一項重要指標，直接影響著經(jīng)營成果，所以我們在創(chuàng)新思維拓展市場的同時，要從內(nèi)部加大對運輸成本的控制，從成本控制上來創(chuàng)造企業(yè)利潤空間。

（二）公路旅客運輸企業(yè)成本管理的特殊性

交通運輸企業(yè)在生產(chǎn)過程不僅受到收入、成本因素的影響，同時受到運輸線路路面狀況、地理環(huán)境、氣候條件以及相關(guān)單位的合作配合關(guān)系度等這些不確定的因素所約束。由于交通運輸企業(yè)發(fā)車班次、時間、運輸費等要求的特殊性，增加收入在很大程度上要受外界很多不可控的條件限制，相對來說，運營成本的內(nèi)部管理控制就顯得尤其重要。成本控制也是經(jīng)營管理的利潤考核中的一項重要統(tǒng)計科目，直接影響著企業(yè)運營的經(jīng)濟成果，所以必須加強成本管理與控制。

（三）企業(yè)成本控制的重要性

1.成本控制可以改善企業(yè)的經(jīng)營管理。在具體實施前制定成本控制的標準，在執(zhí)行實施中發(fā)現(xiàn)差異，最后制定相應(yīng)措施加以改進來完善管理工作，實際運營中發(fā)生的成本要以標準為參照物，盡量的低于或與該標準持平，但想要達到這個要求，就不能認為成本管控只是企業(yè)管理和決策者或者某個人的能夠控制的，它應(yīng)該是企業(yè)全體成員、各個部門乃至貫穿整個企業(yè)運營過程的控制。每個企業(yè)都要首先樹立全員成本管控觀念，將部分經(jīng)營和決策者的成本管理轉(zhuǎn)變?yōu)槿w員工參與的管理，將企業(yè)經(jīng)營管理層提出一些新的經(jīng)營思路和經(jīng)營模式，按照企業(yè)實際情況，真抓實干的層層貫徹落實到基層，確實將領(lǐng)導(dǎo)決策層的壓力分解到各部門。

2.全員參與，密切配合，協(xié)調(diào)配合，降低成本整體消耗。讓涉及成本管理的部門參與到成本管理環(huán)節(jié)，全體人員共同努力、密切配合，真正降低成本的整體消耗。嚴格控制成本的過程，才能最終完善企業(yè)的經(jīng)營管理。參與的同時，分工協(xié)調(diào)配合。可嘗試成立公車經(jīng)營辦公室，具體負責(zé)車輛經(jīng)營的全過程。監(jiān)控確認當(dāng)天收入、油耗及通行費用，登記行駛里程、出勤等，可有效使企業(yè)成本資料的準確性得到提高。成本控制貫穿于整個企業(yè)的經(jīng)營過程中，主要就是監(jiān)督在經(jīng)營過程中的實際執(zhí)行情況是否按照期初設(shè)定的成本計劃實施，并能及時糾正在過程中出現(xiàn)的不利差異，所有數(shù)據(jù)資料收集歸納的工作都必須以真實、完整、準確的原始資料作為核算依據(jù)，記錄工作有據(jù)可查并健全有效，確保財務(wù)部門歸集的會計資料的準確性。

3.成本控制的直接結(jié)果是降低成本。為了使企業(yè)增加利潤，當(dāng)其他因素不變時，最直接、有效的方式最是進行成本控制，從而降低成本使利潤相對增加。這樣做的優(yōu)勢還會進一步增強企業(yè)抵御經(jīng)營風(fēng)險的能力和競爭力。

4.成本控制能促使企業(yè)經(jīng)濟責(zé)任制進一步改善和鞏固。成本控制是一個全員參與的過程，通過把成本控制總目標層層分解落實到企業(yè)的每一個經(jīng)營實體，促使每一個經(jīng)營實體，密切關(guān)注和控制每一項成本的消耗和支出，并有一個約束的標準或者定額，在此基礎(chǔ)上來控制成本，能有效完善企業(yè)內(nèi)部控制，改善和鞏固企業(yè)預(yù)期的經(jīng)濟目標。

二、交通運輸企業(yè)成本控制存在的問題

近年來，國家環(huán)保政策壓力，導(dǎo)致更新電動新能源車輛投入成本逐漸加大，高鐵、地鐵等多樣化出行方式，滴滴、Uber等打車軟件等都沖擊著傳統(tǒng)的交通運輸行業(yè);運輸行業(yè)駕駛從業(yè)人員資格門檻過高，薪酬待遇要求較高，增加了企業(yè)用工成本。行業(yè)管理的瓶頸導(dǎo)致成本管理的被動，對運輸企業(yè)行政許可的要求：定車、定線、定人、定時間、定站點的“五定”要求，使運輸企業(yè)失去自主性，按部就班發(fā)車，空駛率高，運營成本不變或上升、而收入下降，經(jīng)營者基本處于虧損邊緣，不能適時根據(jù)客流人員情況合理安排運力，加大了交通運輸行業(yè)的經(jīng)營成本。就我們交通企業(yè)成本控制來說，就存在以下問題：

（一）成本控制過程的簡單化

對經(jīng)營中的燃油、備品配件、低值易耗品、材料、輪胎不做考核控制，按使用申請報銷費用。不將費用支出與運輸收入、經(jīng)營利潤掛鉤，對經(jīng)營者的薪酬績效考核沒有具體的獎懲措施。

（二）過分依靠財務(wù)部門控制成本

大多運輸企業(yè)對成本管理的主體認識不足，大部分員工認為成本控制是財務(wù)員或是上級管理部門的事，與自己無關(guān)。管理部門的成本控制工作職責(zé)又劃分不清、責(zé)任落實不明確，績效考核敷衍了事，導(dǎo)致成本控制工作有制度無落實，成效不明顯。

（三）盲目追求低成本

成本管理使大部分經(jīng)辦人員處于焦慮狀態(tài)，無從下手，車輛經(jīng)營的困難，不從根本上查找原因，一味壓低成本，甚至出現(xiàn)最低成本支出的紅線，最后導(dǎo)致惡性循環(huán)，車輛經(jīng)營再次進入絕境。拓展收入渠道，再從成本上下功夫，成本開支總體壓縮才能最終實現(xiàn)效益最大化。

（四）企業(yè)成本管理制度不完善，實施力度不夠

成本管理特別是車輛的燃油及維修費用，制度不完善，甚至無計可施。其原因首先是考核困難、無操作性，對同款同型號同批次同年限的車輛，其燃油消耗及維修費用基本是固定、可測算、可控制的，可以根據(jù)不同駕駛?cè)说牟僮骷寄苓M行考核發(fā)放“節(jié)能節(jié)效獎”倘若車型、批次、年限等不同，要根據(jù)不同車輛制定不同的考核辦法，工作量太大將失去考核價值。其二，要實現(xiàn)精細化考核，投入的人力、物力、財力和最終考核的獎勵不成正比，也無法激起參與人的積極性。上述原因造成了現(xiàn)在要么有制度而無操作性及積極性，要么干脆沒有制度，也根本不去考核管理的尷尬局面。

三、交通運輸企業(yè)降低成本的途徑和方法

（一）政府行業(yè)管理層面

能適時取消對交通運輸企業(yè)的框框套套，特別是營運線路許可、營運車輛許可、運營站點許可以及要求運輸企業(yè)定線、定車、定人、定時間、定地點的“五定”運營，推向市場化，由企業(yè)落實主體責(zé)任、自主經(jīng)營，才能真正增加車輛使用效益、提高實載率、減少空駛。

（二）財務(wù)領(lǐng)域控制

首先提高資金運作水平，利用信用手段，縮短應(yīng)收賬款回收期，提高應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率，加長應(yīng)付賬款付款期;其次將財務(wù)管理貫穿到各部門、各班組，做到人人參與，特別是直接管理的班組，既要節(jié)約開支，又要大膽管理、科學(xué)、有效管理，讓管理真正出效益。最后，加大財務(wù)預(yù)算，特別是成本費用預(yù)算，強化考核制度，做到考核利益人人均沾，切實激發(fā)各方面的積極性。

（三）部門管理領(lǐng)域控制

1.技術(shù)創(chuàng)新，管理創(chuàng)新。發(fā)揮交通運輸企業(yè)的現(xiàn)有優(yōu)勢，根據(jù)旅客各種出行需要，利用“互聯(lián)網(wǎng)+順風(fēng)出行”“互聯(lián)網(wǎng)+定制客運”“互聯(lián)網(wǎng)+旅游” “互聯(lián)網(wǎng)+包車”等模式，滿足旅客各種出行。

2.產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，尋求新出路。從燃油車過度到新能源車、班線車過度到公交車，農(nóng)村客運全面實行公交化經(jīng)營，完善配套充電樁建設(shè)，實現(xiàn)城鄉(xiāng)公交一體化，積極與行管部門協(xié)調(diào)，對公司現(xiàn)有的存量運力進行經(jīng)營結(jié)構(gòu)調(diào)整，通過“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺打造上午拼車，實現(xiàn)“門對門、點對點”服務(wù)。

3.成本管理制度化、程序化、規(guī)范化。結(jié)合企業(yè)實際業(yè)務(wù)，將成本管理采取“樹形”結(jié)構(gòu)要求，細化到各崗位，責(zé)任、目標和考核要求落實到個體，以實現(xiàn)成本管理從傳統(tǒng)的注重核算向現(xiàn)代的注重控制轉(zhuǎn)變、升級。

4.強化全員成本管控意識，確定成本管控的戰(zhàn)略地位。全員參與、人人有責(zé)。采用符合企業(yè)實際情況的具體競爭思路和方法，以市場策略為基礎(chǔ)，分析企業(yè)相關(guān)成本的影響因素，用精細化的成本管理辦法，借以全員共同參與的方式，達到管理環(huán)節(jié)流程化、細致化、規(guī)范化，并挖掘企業(yè)的內(nèi)在成本控制潛力。

5.加強內(nèi)部績效考核管理。首先制定符合企業(yè)實際情況的有效的績效考核激勵機制，以經(jīng)營中所發(fā)生的成本為基礎(chǔ)，將企業(yè)全員都納入成本績效考核中，使成本控制的成果作為評價每個部門、每個經(jīng)營實體和個人工作業(yè)績的重要指標，對其進行考核獎懲，提高員工的工作熱情的同時也將成本控制理念融入實際生產(chǎn)中。讓員工建立企業(yè)成本管理的自覺自發(fā)理念，建立清晰的責(zé)權(quán)利體系，激發(fā)員工的自覺性和積極性，使員工建立成本管理的責(zé)任感。

四、結(jié)語

成本是否得到合理的控制是直接關(guān)系到企業(yè)利潤的實現(xiàn)關(guān)鍵。運輸企業(yè)在我國的經(jīng)濟發(fā)展中扮演著十分重要的角色，然而，由于其成本控制的復(fù)雜性，內(nèi)部成本控制不完善，這不僅使運輸企業(yè)陷入了發(fā)展瓶頸，同時也嚴重影響了我國經(jīng)濟的進一步發(fā)展。因此，提高運輸企業(yè)成本控制水平勢在必行。精細化成本控制，能夠保證企業(yè)投入成本的科學(xué)性，同時也能夠提高資金的利用率，提高企業(yè)效益。未來運輸市場的競爭將會越來越激烈，必須通過更先進、更行之有效的管理方法才能降低運輸企業(yè)成本，提高企業(yè)競爭力，才能使交通運輸企業(yè)能立于不敗之地。

（作者單位為云南省楚雄交通運輸集團有限公司監(jiān)察審計部）

參考文獻

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