喻愛玲

摘 要：機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)作為飛機(jī)飛行安全重要指揮部門，需要構(gòu)建完善的安全管理機(jī)制，有效制定突發(fā)事故應(yīng)急預(yù)案。明確機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)潛在的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，加強(qiáng)管制人員的培訓(xùn)，合理安排安全管理方法，為機(jī)場(chǎng)管理的各項(xiàng)工作提供重要保障。機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制能夠提高空中交通運(yùn)行質(zhì)量，減輕運(yùn)輸壓力，有效降低各種安全事故。在飛機(jī)調(diào)度開展中，要保證合理調(diào)配，對(duì)各項(xiàng)資源優(yōu)化準(zhǔn)確，真實(shí)記錄飛行信息，確保航行安全的整體效果。

關(guān)鍵詞：民航塔臺(tái)管制;安全管理;機(jī)制構(gòu)建

引言

民航塔臺(tái)管制也被稱之為機(jī)場(chǎng)管制是保障航空安全，在機(jī)場(chǎng)周圍設(shè)置的立體空間塔臺(tái)能夠?qū)ζ痫w航線降落航線和定位航線進(jìn)行有效指揮。塔臺(tái)作為整個(gè)機(jī)場(chǎng)安全管理的重要業(yè)務(wù)部門，通過(guò)完善的塔臺(tái)管理機(jī)制可以提高民航工作的整體效果，也可以有效降低飛行事故，增強(qiáng)顧客滿意度。運(yùn)用科學(xué)高效控制模式，構(gòu)建完善的管理機(jī)制，可以確保塔臺(tái)安全管制效果最大化，充分確保飛行安全和可靠性。機(jī)場(chǎng)要高度重視塔臺(tái)管制安全管理的重要性，提高飛行安全。

1建立科學(xué)規(guī)范的安全管理機(jī)制

1.1培養(yǎng)全局意識(shí)

機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)肩負(fù)著所有航班信息管理的任務(wù)，在地面空中設(shè)施建設(shè)中，需要堅(jiān)持科學(xué)化規(guī)范化安全管理機(jī)制，制定完善的系統(tǒng)管理標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)各站故障的處理，確保運(yùn)行管理質(zhì)量，促進(jìn)飛行狀態(tài)下的塔臺(tái)管理效果全面提高。要想培養(yǎng)全局意識(shí)，就必須對(duì)塔臺(tái)控制室進(jìn)行精準(zhǔn)定位，在充分了解各項(xiàng)安全運(yùn)行管理的基礎(chǔ)之上對(duì)飛行資源進(jìn)行合理調(diào)配與優(yōu)化，掌握管理主動(dòng)權(quán)。

1.2強(qiáng)化檢查監(jiān)督

機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制需要構(gòu)建安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，形成完善管理機(jī)制，定期對(duì)各項(xiàng)規(guī)章制度的落實(shí)情況進(jìn)行全面考核，加強(qiáng)對(duì)各種工作中出現(xiàn)的安全問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)有效管理。要高度重視現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，做到連續(xù)無(wú)間斷，與軍航民航飛行管制多個(gè)方面進(jìn)行有效協(xié)調(diào)，強(qiáng)化飛行秩序維護(hù)與管理。對(duì)重大飛行事故及時(shí)處置，在飛行量激增工作負(fù)荷大時(shí)段需要及時(shí)做好潛在飛行沖突的保障，提高管制員與機(jī)組的監(jiān)聽效果，減少口誤或信息接收失誤等問(wèn)題。在大量飛行狀態(tài)下需要保證管制室內(nèi)人員安排水平，提高工作質(zhì)量和工作效率。積極設(shè)立安全檢查室，及時(shí)針對(duì)特定時(shí)間段內(nèi)的工作狀態(tài)進(jìn)行總結(jié)糾正錯(cuò)誤。通過(guò)自我排查、自我監(jiān)督等方式增強(qiáng)管制員的安全意識(shí)，通過(guò)多方聯(lián)合增強(qiáng)管制指揮的安全系數(shù)水平。

1.3做好管制系統(tǒng)升級(jí)

管理系統(tǒng)建設(shè)與安全管理體制建設(shè)需要共同協(xié)作，在該體制下需要確保多個(gè)部門的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，保證管理執(zhí)行，順利開展塔臺(tái)管制室與進(jìn)境管制室和區(qū)域管制室要主動(dòng)溝通和交流，對(duì)各種困難問(wèn)題及時(shí)解決。塔臺(tái)管制需要主動(dòng)肩負(fù)自身的責(zé)任，積極與航空公司機(jī)場(chǎng)聯(lián)系，確保每個(gè)航班都能順利完成飛行，盡量減少安全事故的發(fā)生。

2創(chuàng)新安全管理方法的主要對(duì)策

2.1建立安全間隔移交點(diǎn)

塔臺(tái)管制工作創(chuàng)新發(fā)展需要與管制工作特點(diǎn)，相互結(jié)合加強(qiáng)對(duì)飛機(jī)間隔點(diǎn)和進(jìn)近排序的合理控制，安全間隔移交點(diǎn)通過(guò)雷達(dá)信號(hào)處理，增強(qiáng)管制人員的注意力，順利實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的起飛與降落。塔臺(tái)管制的安全管理取得了成果，但人員不足、設(shè)備老化、監(jiān)控管理機(jī)制不完善等實(shí)務(wù)方面的課題也遺留下來(lái)。這項(xiàng)工作不僅需要很高的專業(yè)質(zhì)量和精神持久力.還需要現(xiàn)場(chǎng)適應(yīng)能力和豐富的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn).合格的塔臺(tái)管理員有時(shí)需要多年的培訓(xùn)才能擔(dān)任職位.我們國(guó)家塔臺(tái)管理的勞動(dòng)力。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷改進(jìn)，各種高科技設(shè)備也大力支持塔機(jī)的安全管理，但由于自身的開發(fā)和經(jīng)濟(jì)狀況等因素，管理設(shè)備的升級(jí)非常緩慢。工作人員日常的塔臺(tái)管理工作效率低下，影響飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)的起降。同時(shí)，監(jiān)督和日常檢查工作整體存在問(wèn)題，阻礙了內(nèi)外信息的傳遞，塔臺(tái)管理者之間的協(xié)調(diào)性降低，無(wú)法形成一體感，安全管理工作減少。

2.2建立預(yù)警系統(tǒng)

在地面管制中建立雷達(dá)預(yù)警系統(tǒng)，能夠主動(dòng)配合境內(nèi)雷達(dá)監(jiān)視信息以及計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，及時(shí)將地面的航行狀態(tài)傳輸專門的軟件進(jìn)行及時(shí)處理對(duì)可能存在的沖突進(jìn)行及時(shí)有效處理，提高管制員的應(yīng)急處理能力。高度重視雙平行跑道建設(shè)，強(qiáng)化地面預(yù)警系統(tǒng)。同時(shí)決策層和管理層也要提高安全意識(shí)，不能在工作中表露出懈怠情緒，該完成的工作一定要按時(shí)完成，保質(zhì)保量的完成，對(duì)其心理素質(zhì)進(jìn)行適當(dāng)培訓(xùn)，保證在遇到危機(jī)情況時(shí)不慌亂，按部就班有條有理的完成后續(xù)工作，避免由于個(gè)人原因造成的處理延誤，從而引發(fā)嚴(yán)重的不良后果。

2.3互動(dòng)式監(jiān)督

互動(dòng)式監(jiān)督要求塔臺(tái)管制室，內(nèi)部工作人員進(jìn)行合理的排班與分組，結(jié)合工作人員的資歷、經(jīng)驗(yàn)、責(zé)任心等細(xì)節(jié)進(jìn)行準(zhǔn)確調(diào)整，結(jié)合建立相互監(jiān)督相互幫助的全新模式及時(shí)發(fā)現(xiàn)工作中存在的各種問(wèn)題，并且在最短時(shí)間內(nèi)對(duì)意外問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)處理，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作能力。

2.4培養(yǎng)預(yù)警機(jī)制

塔臺(tái)預(yù)警機(jī)制需要提高反應(yīng)速度，在飛機(jī)落地時(shí)需要及時(shí)通知飛機(jī)落地，如何保持安全距離，從而有效消除安全沖突，減少補(bǔ)償幾率，在事前要及時(shí)針對(duì)飛行沖突問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)處理，養(yǎng)成良好的預(yù)警機(jī)制來(lái)指導(dǎo)各項(xiàng)工作有效降低沖突的概率。在事前采取有效處理也能夠避免因?yàn)闆_突而產(chǎn)生各種損失，有效降低安全事故的發(fā)生概率。

2.5完善信息系統(tǒng)

塔臺(tái)管制室內(nèi)部信息系統(tǒng)是整個(gè)管制的重要核心，能夠加強(qiáng)航行通告出港限制維修信息的準(zhǔn)確核對(duì)與發(fā)布，保障信息安全，也能夠?qū)Ω黝惡娇诊w行器的飛行信息及時(shí)補(bǔ)充與完善，提高管制的整體水平。在安全管理中，每一個(gè)環(huán)節(jié)都十分重要，要將各種各樣可能遇到的問(wèn)題都羅列到管理的規(guī)章制度中，保證出現(xiàn)問(wèn)題有理可循，做好權(quán)責(zé)問(wèn)題的分化，將責(zé)任意識(shí)深入貫徹到每一個(gè)人心中，從而大大提高塔臺(tái)管制操作的規(guī)范性，降低由于操作不當(dāng)引發(fā)危險(xiǎn)的概率。

3結(jié)語(yǔ)

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)作為空中交通管制最重要的服務(wù)組織會(huì)直接影響飛機(jī)飛行安全管制，人員要深刻認(rèn)識(shí)到自身的責(zé)任和義務(wù)，明確管制風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，制定有效應(yīng)急預(yù)案。加強(qiáng)人員培訓(xùn)，建立完善的安全管理機(jī)制，對(duì)空中資源進(jìn)行合理優(yōu)化配置，保障空中交通處于安全管制狀態(tài)，為航空飛行安全提供重要保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]魏德寅.塔臺(tái)管制的安全管理機(jī)制探討[J].產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新，2019，1（13）：113-114.

（中國(guó)民用航空華北地區(qū)空中交通管理局，北京市 朝陽(yáng)區(qū)100621）