馬井輝

摘 要： 本文重點(diǎn)分析了無縫鋼軌焊接前的準(zhǔn)備，闡述了無縫鋼軌焊接工藝，介紹了無縫鐵路的養(yǎng)護(hù)，目的是為了給礦井窄軌無縫鐵路的焊接與養(yǎng)護(hù)提供一定的參考。

關(guān)鍵詞： 礦井窄軌;無縫鐵路;焊接;養(yǎng)護(hù)

【中圖分類號(hào)】U213.46 ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A ? ? 【文章編號(hào)】1674-3733（2020）05-0154-01

礦井軌道運(yùn)輸?shù)闹匾€路就是礦井窄軌鐵路，礦井窄軌鐵路的質(zhì)量對(duì)煤礦運(yùn)輸?shù)陌踩蜕a(chǎn)產(chǎn)生直接的影響，其中最薄弱的環(huán)節(jié)就是軌道的接頭。礦車在通過的過程中，由于接頭處出現(xiàn)沖擊，所以行車不是很穩(wěn)，這樣不但降低了車輛和軌枕以及鋼軌扣件的使用壽命，同時(shí)還增加了維修的費(fèi)用。

1 無縫鋼軌焊接前的準(zhǔn)備

1.1 電焊機(jī)的選擇

在選擇電焊機(jī)時(shí)根據(jù)窄軌鐵路的電源情況進(jìn)行選擇，如果含有蓄電池機(jī)車和絞車道的軌道，則選擇交流電焊機(jī)，如圖1所示。如果是存在架線電源的運(yùn)輸大巷則選擇直流弧焊機(jī)。

1.2 電焊條的選擇

在選擇電焊條的過程中，不但要兼顧勞動(dòng)和施工的條件、經(jīng)濟(jì)型以及焊接的效率，同時(shí)還要考慮到工件能夠承受沖擊或者受動(dòng)的載荷以及鋼軌鋼材的含碳量，以此來選擇合適的焊接工藝和電焊條。為了能夠使軌道接頭焊縫具有較強(qiáng)的抗彎和抗拉強(qiáng)度，避免焊接接口的硬脆，選擇的電焊條中所含有的磷和硫以及碳量不要超過鋼軌中的含量。另外，焊縫要盡量做到不出現(xiàn)裂紋，并且焊縫的磨損量要和鋼軌的磨損量差不多。

1.3 安全技術(shù)措施的制定

在進(jìn)行軌道焊接的安全技術(shù)措施的過程中，要根據(jù)礦井進(jìn)風(fēng)全風(fēng)壓通風(fēng)的主要運(yùn)輸巷道內(nèi)的相關(guān)規(guī)定來進(jìn)行，而且在經(jīng)過審批后方可執(zhí)行焊接工作。

1.4 留間隙和切坡口

將鋼軌兩端的接頭進(jìn)行調(diào)平和調(diào)直處理，并預(yù)先留置出3厘米左右的間隙，以此來使焊縫的透明度得以保證，這樣不但能夠防止發(fā)生燒穿的情況，同時(shí)還能夠避免出現(xiàn)焊不透或者也焊瘤的情況。切坡口不但能夠使熱源到達(dá)根部，確保焊縫的透明度，同時(shí)還能夠使熱規(guī)范得以有效的降低，進(jìn)而也相應(yīng)的減少了熱影響區(qū)。除此之外，切坡口還能夠使焊件的變形得以減少。焊接的方法和熱源決定著坡口的大小，在切割坡口的過程中采用氣焊的方法來進(jìn)行。

2 無縫鋼軌焊接工藝

2.1 預(yù)熱

焊接高碳管的主要措施就是預(yù)熱。如果焊件具有較大的剛性和厚度，預(yù)熱能夠使熱影響區(qū)的硬度得以有效的降低，并且還能夠減少焊接的應(yīng)力，進(jìn)而避免出現(xiàn)焊件變形或者裂紋的情況，從而使焊接接頭的塑性得以有效的改善，采用氣焊進(jìn)行井下焊接的預(yù)熱，2厘米是焊縫兩側(cè)預(yù)熱的范圍。

2.2 焊接

焊接的具體操作如下：首先，將一塊鐵托板墊在軌縫的下面，防止焊接的過程中焊液往下流。其次，鋼軌接頭的固定采用的是夾具，以此來使焊縫的間隙和軌道的水平得以控制。最后，軌底的焊接對(duì)焊縫的強(qiáng)度產(chǎn)生直接的影響，這也是焊接工序的關(guān)鍵。在焊接的過程中，在接頭端面軌底下焊上鐵托板，具體的焊接采用的是多層焊接的方法，在進(jìn)行第一層的焊接時(shí)采用180A的電流進(jìn)行焊接，同時(shí)輕輕的敲動(dòng)焊縫金屬的表面，以此來使得焊接殘余的應(yīng)力得以減少。及時(shí)清理焊縫，將焊縫周圍的飛濺物鏟除干凈，采用200A的電流來焊接第二層，在收尾階段慢慢拉長(zhǎng)電弧，填滿熔池，避免收尾階段出現(xiàn)裂痕。為了磨削，焊縫的表面要比焊件母材稍高些。為了能夠焊縫變得更加美觀，在溫度200℃之前將電流控制在180A對(duì)焊縫進(jìn)行蓋面。需要注意的是，在對(duì)同一個(gè)焊縫進(jìn)行焊接的過程中盡量不要中途停止焊接操作，為了有效的減少修磨的時(shí)間，采專用錘擊的方法對(duì)焊縫的表面進(jìn)行密實(shí)處理。

2.3 磨光

鋼軌經(jīng)過焊接后，采用板銼或者手提砂輪對(duì)軌頂部的焊縫進(jìn)行相應(yīng)的修磨，。針對(duì)那些存在“缺肉”的現(xiàn)象，要進(jìn)過預(yù)熱后方可進(jìn)行點(diǎn)焊修補(bǔ)。

3 無縫鐵路的養(yǎng)護(hù)

（1）無縫鐵道的焊接需要經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)行待基礎(chǔ)處于穩(wěn)定的狀態(tài)后方可進(jìn)行。

（2）對(duì)搗固進(jìn)行全方面的加強(qiáng)，高度重視將那些鐵路病害消除，如吊板、空板和暗坑以及三角坑，以此來使鐵道的穩(wěn)定和平順得到有效的保證。

（3）根據(jù)設(shè)計(jì)的要求來安裝防爬設(shè)施，裝置相對(duì)比較齊全，且具有較為良好的作用。

（4）道床要保證整齊且密實(shí)，而且水溝也要保持通暢，蓋板也要保證完整齊全。

（5）對(duì)斷軌進(jìn)行及時(shí)的處理。無縫鐵道經(jīng)常出現(xiàn)的故障就包括鋼軌的折斷，正是因?yàn)殡姾割^處焊接的質(zhì)量，由于車輛通過的頻率較高所以在焊接處出現(xiàn)了裂縫，嚴(yán)重的話有可能導(dǎo)致車輛出現(xiàn)翻車或者掉道的情況。所以，一旦出現(xiàn)斷軌要及時(shí)的根據(jù)鋼軌焊接工藝進(jìn)行相應(yīng)的處理，只有這樣才能夠有效的保證車輛安全穩(wěn)定的運(yùn)行下去。

結(jié)束語：綜上所述，礦井窄軌無縫鐵路焊接工藝不但要進(jìn)行鋼軌接頭的處理，同時(shí)還要預(yù)留間隙和切出坡口，之后進(jìn)行焊縫的修磨。為了保證車輛能夠安全穩(wěn)定的運(yùn)行下去，需對(duì)礦井窄軌無縫鐵路進(jìn)行定期的養(yǎng)護(hù)。

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