李峰 梁家溢

摘 要：海工船舶OVID檢查項目內(nèi)容較多，且檢查報告會直接評價船舶的設(shè)備完善性、運(yùn)行安全性和工作可靠性，在工作過程中，需要采用專業(yè)科學(xué)的方法，做好檢查分析和迎檢工作?；趯９ご癘VID檢查工作涵蓋內(nèi)容的分析，結(jié)合對實(shí)際操作要求的明確，本文分析了在具體的工作中如何落實(shí)迎檢工作，以更好評價海工船舶的運(yùn)行狀態(tài)。

關(guān)鍵詞：海工船舶;OVID檢查分析;迎檢工作

引言：海工船舶OVID檢查過程中，該項工作經(jīng)過了多年發(fā)展，當(dāng)前的整體工作體系已經(jīng)較為完善，需要采用專業(yè)化的方法，綜合評價海工船舶的各個方面狀況。海工船舶OVID檢查工作的落實(shí)中，涉及4個方面的內(nèi)容，需要按照固定的流程完成審查任務(wù)，此外對于海工船舶來說，其必須通過落實(shí)迎檢工作，讓船舶通過檢測之后成為石油公司相關(guān)業(yè)務(wù)的承包商。

一、海工船舶OVID檢查分析工作內(nèi)容

（一）資料填報和注冊工作

海工船舶OVID檢查工作中，最先落實(shí)的工作自然是船舶信息的資料填報和注冊工作，整項工作分為3個步驟，首先是船舶的管理單位以及經(jīng)營人，在OCIMF網(wǎng)站上投遞資料，該資料的填入過程中，必須按照網(wǎng)站的要求和專業(yè)工作流程完成信息的填寫任務(wù)。其次是在專業(yè)編輯器上填寫調(diào)查問卷，該問卷除了要求實(shí)事求是填寫，還需要至少每兩年更新一次信息，此外要求在海工船舶中做出了相應(yīng)的調(diào)整工作之后，要及時更新調(diào)查問卷中的信息。最后是自我評估報告的填寫，在實(shí)際工作中，要根據(jù)網(wǎng)站上的相關(guān)信息進(jìn)行填寫，并且在填寫工作完成之后，需要每年更新一次信息。

（二）OVID檢查申請?zhí)峤还ぷ?/p>

海工船舶OVID檢查申請?zhí)峤贿^程，要根據(jù)該報告的運(yùn)行時間和工作方法，讓石油公司根據(jù)實(shí)際情況確定是否需要向該船舶派遣專業(yè)的檢測工作人員。由于海工船舶OVID檢查報告的有效期為一年，所以在該過程中要采取專業(yè)的工作方法，向其中派遣各類專業(yè)人員。檢查申請的提交過程中，主要有兩種工作方法，一個是向石油公司的直接提交，之后讓企業(yè)根據(jù)信息的上傳情況分析和記錄相關(guān)申請內(nèi)容，另一個是直接向具有第三方海工船舶OVID檢查資質(zhì)的單位申請。

（三）OVID檢查現(xiàn)場分析工作

海工船舶OVID檢查的現(xiàn)場檢查工作為整個工作流程的重點(diǎn)工作任務(wù)，石油公司以及具有第三方檢查資質(zhì)的單位要在接受到申請之后，根據(jù)實(shí)際情況確定是否派遣人員參與檢查，若不接受該申請，則直接退回申請即可。若該申請得到了接受，需要派遣經(jīng)過OCIMF注冊的海工船舶OVID檢查人員，向這類人員發(fā)送檢查工作的各類信息指令，包括IMO編號、船舶名稱、檢驗(yàn)日期、港口、委托方名稱等。檢查人員通過了解這類信息，需要向海工船舶OVID檢查系統(tǒng)的編輯器內(nèi)輸入信息，并形成專業(yè)的檢測工作問卷模板，之后則可以登船檢查，要求檢查人員必須出示檢查人員專屬的信息卡，并召開初次工作會議，審查員說明檢查工作的順序和檢查工作耗時。完成所有的檢查項目之后，需要檢查人員召開末次會議，可以采用口頭告知的方法讓船長獲得一定量的觀察項信息，同時要求船長在文件上按要求簽字，然而通常情況下海工船舶OVID檢查過程不會遺留紙質(zhì)報告。

（四）OVID檢查報告給出工作

海工船舶OVID檢查的最終報告給出各類信息和需要答復(fù)的信息，通常該分析報告會在完成現(xiàn)場檢查工作任務(wù)后的2到3天之內(nèi)正式給出。在海工船舶OVID檢查申請人接收到檢查報告之后，需要集中各個相關(guān)工作部門的力量全面探討該報告中說明的觀察項目清單，并根據(jù)該清單中的內(nèi)容按照相關(guān)規(guī)定回復(fù)。另外在回復(fù)過程中，針對船舶中可能存在的一些問題，申請人需要第一時間提交相關(guān)方案，并且制定相關(guān)工作的完成計劃，并且把該信息上傳到OVID數(shù)據(jù)庫中，讓石油公司的審核工作部門經(jīng)過進(jìn)一步的探討。

二、海工船舶OVID檢查迎檢工作措施

（一）工作語言準(zhǔn)備

海工船舶OVID檢查過程中，可能申請者和檢查者的使用語言并不一致，比如我國申請者的工作語言是漢語，外方審查人員的工作語言是英語，要求檢查人員使用漢語交流顯然不現(xiàn)實(shí)。在迎檢工作中，要求審查員的工作過程必須派遣英語流利人員陪同，必要時可以考慮聘用專業(yè)的翻譯人員，需要注意的是，該翻譯人員必須對船舶技術(shù)具有較高的了解程度，才可防止在具體工作中出現(xiàn)錯誤翻譯問題。此外海工船舶OVID檢查體系中對使用的語言重視程度較高，畢竟關(guān)系著今后工作中的指令下達(dá)工作，從專業(yè)性的角度上來看，建議這類船舶使用中英雙版的船舶管理系統(tǒng)。

（二）引導(dǎo)人員準(zhǔn)備

海工船舶OVID檢查工作自然要派遣專業(yè)工作人員引導(dǎo)審查人員，尤其是在機(jī)械區(qū)域、生活區(qū)域以及甲板區(qū)域等，需要設(shè)置專業(yè)的引導(dǎo)人員陪同審查。首先要求這類人員要能夠?qū)σ龑?dǎo)的區(qū)域有深入的了解深度，可以考慮配置相關(guān)設(shè)施的原有操作人員，其次是人員的交流內(nèi)容準(zhǔn)備，要檢查這類人員的英語使用能力，讓其可以更好介紹各類審查信息。最后是設(shè)備信息的獲取和針對設(shè)備的管理工作。海工船舶OVID檢查中，對于應(yīng)急設(shè)備的測試工作，只具有一次審查機(jī)會，要求引導(dǎo)人員全面了解這類設(shè)備的運(yùn)行原理、操作方法和管理模式，同時在日常工作中也要及時維護(hù)。

（三）紙質(zhì)信息準(zhǔn)備

海工船舶OVID檢查工作中，紙質(zhì)信息的準(zhǔn)備工作通常發(fā)生在提前準(zhǔn)備工作階段，需要準(zhǔn)備的各類材料中，首先是各類官方手續(xù)。包括船舶證書、船員證書、船員適任檢查登記表等，要確保所有的證書或手續(xù)都準(zhǔn)確無誤，同時也要派遣專業(yè)人員引導(dǎo)，以第一時間找到審查人員需要查閱的信息。

其次是駕駛臺系統(tǒng)檢查中所需要使用的各類信息，包括航海過程的圖書資料、航行過程的安全管理資料和備用資料等，另外針對導(dǎo)航設(shè)備、DP系統(tǒng)以及特種船舶操作信息記錄系統(tǒng)等，要準(zhǔn)備各類可能用到的資料。

最后是相關(guān)體系性文件，在準(zhǔn)備工作中，需要所有船員能夠了解這類程序性資料的使用方法、代表含義等，并使用文件夾保管，確保各類信息記錄格式的高標(biāo)準(zhǔn)度。

三、結(jié)論

綜上所述，海工船舶OVID檢查工作涉及的工作內(nèi)容包括資料的填報和注冊、檢查申請的提交、檢查工作的現(xiàn)場分析和報告給出，在迎檢工作的落實(shí)過程，需要完成的工作包括紙質(zhì)信息準(zhǔn)備、工作語言準(zhǔn)備和引導(dǎo)人員準(zhǔn)備。

參考文獻(xiàn)：

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[2]錢晶，姚萬軍.運(yùn)用六西格瑪降低海工船舶OVID審核缺陷率分析[J].航海，2018（04）：41-45.

作者簡介：

李峰（1984-）），男，籍貫：山東省海陽市，民族：漢，職稱（初級），學(xué)歷（本科），研究方向：海工船舶。