摘 ? ?要：近年來，我國市政道路橋梁工程進一步發(fā)展，且獲得了顯著的成果，推動了我國經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展。然而市政道路橋梁工程施工中沉降段路基路面施工技術依然具有一些問題，這就在極大程度上影響了道路橋梁的質(zhì)量?；诖?，建設單位必須對這些問題進行充分分析，提出切實可行的改進措施，從而有效提高市政道路橋梁工程的質(zhì)量。

關鍵詞：市政道路;橋梁工程;沉降段路基路面;施工技術

1 ?引言

現(xiàn)如今，社會經(jīng)濟的進一步發(fā)展，我國交通運輸量不斷增多，這就大大增加了道路橋梁的承載力，而市政道路橋梁工程質(zhì)量的好壞直接關系到人們的生命和財產(chǎn)安全。隨著道路橋梁工程施工中頻繁發(fā)生地基沉降等問題，導致交通通行的舒適度大大降低，也不利于人們出行的安全性。針對這一情況，在市政道路橋梁工程中必須高度重視沉降段路基路面施工技術，即借助良好的施工技術來確保整個工程的質(zhì)量和安全[1]。

2 ?市政道路橋梁工程沉降段成因

2.1 ?地基處治不達標

通過分析市政道路橋梁發(fā)生橋頭跳車的問題，可以發(fā)現(xiàn)導致這一問題發(fā)生的主要因素在于，道路橋梁中的軟基路段內(nèi)存在地基沉降情況，而造成地基沉降的原因在于在工程施工過程中，設計圖紙中明確布置足夠的地質(zhì)鉆孔數(shù)量，鉆探深度也沒有滿足相關規(guī)范，這就造成施工人員無法及時發(fā)現(xiàn)軟土地基，或是沒有正確地勘探到軟基存在的實際深度與范圍等，從而造成在橋頭路堤軟土地基處理過程中沒有盡快采取對應的解決措施，最終給企業(yè)造成極大的經(jīng)濟損失[2]。同時，對于軟基處理技術的應用，若該技術與所用計算參與、軟基具體情況存在較大的差異，將會造成軟基處治的有關設計無法符合市政道橋工程的施工要求，并造成橋頭軟土路基發(fā)生多種程度的沉降情況。當長時間受到雨水侵蝕后，勢必會使得路堤填土逐漸流失，強度降低，從而引發(fā)多種程度沉降。

2.2 ?臺背路堤壓實不充分

針對市政道路橋梁工程沉降段的處理工作，施工單位必須充分認識到臺背路堤的必要性，若這項施工作業(yè)中存在明顯的隱患，或是未有效地處理壓實工作，勢必會嚴重影響到整個工程的穩(wěn)定性，這就埋下了較為嚴重的沉降隱患。同時，關于導致臺背路堤壓實不充分情況的因素還包括以下幾點：（1）有關壓實機具并不符合工程需求，相關人員沒有合理控制具體參數(shù);（2）沒有準確地檢查最終額壓實度，就會導致最終臺背路堤壓實效果大打折扣，且會引發(fā)變形隱患，最終形成沉降段。

2.3 ?設計缺乏合理性

針對市政道路橋梁工程中存在的設計不合理，具體指橋頭引道沉降段的設計不合理。在橋頭引導路基的有關工程施工中，施工單位通常選擇粗粒料進行填筑或是鋼筋混凝土填過渡板等來進行處理，而這些處理方式的具體原因在于：對路橋之間的剛度變化和沉降差異等加以極大程度的降低，從而提高路基的強度，保證路面的平整性符合相關標準，最終有效避免橋頭發(fā)生跳車問題[3]。

3 ?市政道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術

3.1 ?軟基處理施工技術

在市政道路橋工程施工過程中，施工單位必須著重于有效提升和優(yōu)化基礎結構的承載力，也就是更加全面地分析以往發(fā)生沉降情況的不同路基結構，然后制定出切實可行的控制措施，進而更好地規(guī)避沉降段。對于軟土路基，必須采取科學地、有效地處理方式，來對軟土路基進行有效地加固改良，使之承載能力符合工程的具體要求。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在市政道路橋梁工程軟土路基施工處理過程中，應用最為廣泛的處理方式包括：強夯法、排水固結法、置換法等，這些處理方式均可以獲得比較顯著的固化成效[4]。此外，水泥粉噴樁作為較為關鍵的一類施工處理手段，將這一技術應用到市政道路橋梁工程軟土路基施工處理過程中，可以在極大程度上提升軟土路基改良成效，更好地優(yōu)化結構的穩(wěn)定性與承載力，有效防止后續(xù)出現(xiàn)嚴重的不均勻沉降情況，能夠較為有效地預防沉降段。

3.2 ?路堤壓實技術

在市政道路橋梁工程的路堤施工過程中，施工單位必須高度重視壓實處理工作，嚴格控制壓實技術的具體應用，安排專門人員監(jiān)督壓實操作是否嚴格依據(jù)相關規(guī)范和流程進行，盡可能杜絕由于操作人員操作不當而造成沉降段形成。同時還需做到以下幾點：（1）嚴格把控路堤填料，全面審查填料的強度、含水量、純度等，杜絕劣質(zhì)填料進入施工現(xiàn)場，只有質(zhì)量符合相關標準的填料才能夠應用到具體施工中;（2）在路堤壓實處理過程中，操作人員必須把關好每一個關鍵因素，根據(jù)路堤壓實需求和施工現(xiàn)場的具體條件來合理選擇壓實機具，還需對壓實參數(shù)進行恰當設置，依據(jù)初壓、復壓和終壓等階段的具體要求，有效控制壓實的次數(shù)、速度及強度等，待完成壓實作業(yè)后，必須做好檢測工作，確保路堤的壓實度滿足市政道路橋梁工程的具體標準和要求。

3.3 ?臺背排水施工技術

在市政道路橋梁工程施工過程中，為能夠有效規(guī)避沉降段問題，施工單位除了要做好臺背方面的施工處理工作，還應做好排水處理工作，以此來在極大程度上減少對應結構的含水量，有效提升其整體的可靠性效果。對于臺背排水施工處理工作，施工單位必須建立起順暢的排水通道，且需結合工程施工現(xiàn)場的實際情況來對排水管和溝槽結構進行恰當設置，從而借助施加外力輔助來確保對應臺背區(qū)域擁有良好的降水效果。同時，施工單位也不可以忽視臺背區(qū)域的防水處理，通過做好相應的防水處理來有效避免雨水沖擊或是下滲給路橋結構導致的不利影響，使得整個市政道路橋梁具備良好的穩(wěn)定性和安全性，并在一定程度上延長橋梁的使用年限，杜絕形成沉降段[5]。

3.4 ?合理應用搭板

在市政道路橋梁長期運行過程中，因受到車輛的負荷而導致橋面的厚度和剛度發(fā)生程度不一的變化，長此以往將會嚴重影響人們通行的安全。針對這一情況，施工單位需要借助合理應用搭板的方式來對上述問題進行有效處理，該處理方式可以讓橋面和路基面頂面保持平行狀態(tài)，這樣可以保證搭板的頂面與橋面的底層位置保持一樣的高度，從而有效解決橋梁和路基之間具有的過渡問題。同時，通過合理設置搭板，還能夠確保橋臺和搭板的連接位置保持一樣的高度。在具體施工過程中，對于搭板和橋臺的連接處理，應先將搭板的近臺端放到橋臺上方，然后在臺背和搭板之間設置錨栓，通常應對豎直錨栓、水平拉桿進行設置，以此來在極大程度上保障搭板不會發(fā)生縱向情況而導致橋頭凹陷問題。此外，操作人員需在搭板近臺處設置支座，通常支座的材料應選用板式橡膠，其規(guī)格為150mm×150mm;對于倒角處理，應選用由近臺端口與牛腿上的邊緣共同制成的倒角，這能夠在極大程度上杜絕搭板因發(fā)生轉動情況而損壞到路面的結構;對于填縫材料的選用，通常選擇油浸甘蔗板等，然后將這一材料添加到橋臺和搭板連接處，從而有效防止雨水入侵。

4 ?結語

綜上所述，沉降段是困擾市政道路橋梁工程的關鍵問題，該問題直接影響到道路橋梁運行的安全性與穩(wěn)定性，還會威脅到廣大人民群眾出行的安全。所以，建設企業(yè)必須從多個角度出發(fā)，采取有效措施來更好地規(guī)避沉降段問題。

參考文獻：

[1] 姚鑫.道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術分析[J].四川建材，2020（5）：176～177.

[2] 楊鄭波.市政道路橋梁工程中的沉降段路基路面施工技術分析[J].工程技術研究，2020（6）：76～77.

[3] 文權，倪丹.基于道路橋梁工程中沉降段路基路面的施工技術分析[J].黑龍江交通科技，2020（3）：55～56.

[4] 王文.市政道路橋梁工程中沉降段路基路面的施工技術[J].四川水泥，2020（3）：39.

[5] 郭勇夫.市政道路橋梁工程中沉降段路基路面的施工技術[J].工程技術研究，2020（2）：91～92.

作者簡介：

司家強（1991—）男，漢，安徽人，本科，工程師，研究方向：市政工程。