劉鵬

摘 ? ?要：隨著我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，公路橋梁工程項(xiàng)目在不斷的增加。在公路橋梁建設(shè)中會(huì)出現(xiàn)一些沉降性的問(wèn)題。為了降低沉降對(duì)路基施工產(chǎn)生的影響。在工程項(xiàng)目施工中要通過(guò)科學(xué)的方式降低路基沉降產(chǎn)生的不良影響。本文主要對(duì)公路橋梁沉降段路基施工處理技術(shù)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的分析。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;沉降路段;路基施工處理技術(shù)

1 ?引言

近年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國(guó)公路橋梁工程整體質(zhì)量也得到了明顯提升。舒適、便捷已成為公路橋梁的最大優(yōu)點(diǎn)，但從已建并運(yùn)營(yíng)的高速公路使用情況來(lái)看，路橋工程在建設(shè)過(guò)程中仍存在很多問(wèn)題，尤其是不均勻沉降和由此產(chǎn)生的橋頭跳車(chē)現(xiàn)象，不僅會(huì)影響行車(chē)舒適性和安全，甚至?xí)蔀橹萍s我國(guó)公路事業(yè)發(fā)展的瓶頸。為此，必須重視路橋沉降問(wèn)題，采取切實(shí)有效的措施予以解決，提高施工整體質(zhì)量。

2 ?對(duì)公路橋梁沉降的原因進(jìn)行分析

2.1 ?橋頭引道部分結(jié)構(gòu)方面的不合理設(shè)計(jì)

某公路橋梁的施工項(xiàng)目在對(duì)于橋頭引道部分設(shè)計(jì)過(guò)程中，所選用的施工方法為粗粒料填筑、鋼筋混凝土和鋼筋混合的方式進(jìn)行處理，表面上并沒(méi)有多大問(wèn)題，可是卻無(wú)法解決跳車(chē)的問(wèn)題。經(jīng)相關(guān)勘測(cè)得出，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地的鉆孔數(shù)量以及深度都沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而導(dǎo)致了地質(zhì)數(shù)據(jù)的設(shè)計(jì)不合格，以至于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不合理，最終導(dǎo)致橋頭引道部分結(jié)構(gòu)方面的不達(dá)標(biāo)，出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。

2.2 ?土層松散

在公路橋梁的橋頭搭板處的施工中，沒(méi)有對(duì)橋頭路堤兩側(cè)進(jìn)行壓實(shí)、壓密，導(dǎo)致回填土層松軟，引發(fā)沉降問(wèn)題。由于選擇的地基回填土通常都是黏土或者含大量黏土成分的土質(zhì)，受黏土特性及外界因素的影響，在回填過(guò)程中，非常容易出現(xiàn)不均勻沉降的現(xiàn)象。由于黏土有很強(qiáng)的柔性，在與混凝土橋臺(tái)的結(jié)合中會(huì)出現(xiàn)一定的差異，容易引發(fā)橋臺(tái)發(fā)生沉降變形。在黏土回填過(guò)程中若出現(xiàn)壓實(shí)度、密實(shí)度沒(méi)有達(dá)到相關(guān)規(guī)范的要求與標(biāo)準(zhǔn)的情況，在道路橋梁建成后的運(yùn)行過(guò)程中，受外力的荷載和作用非常容易導(dǎo)致沉降現(xiàn)象的發(fā)生。

2.3 ?連接縫存在問(wèn)題

路橋工程施工中，為避免環(huán)境因素影響造成橋面伸縮而出現(xiàn)變形現(xiàn)象，一般可將伸縮縫設(shè)于梁端和橋臺(tái)之間或交接處。這種設(shè)計(jì)都需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)密的計(jì)算，可對(duì)橋梁起到重壓保護(hù)效果。然而，在路橋日常維修保養(yǎng)工作中，若維護(hù)保養(yǎng)不及時(shí)、不到位，極易導(dǎo)致伸縮縫部位產(chǎn)生凹槽，或有雜物堵塞，特別是在沉降段路基路面處情況更為嚴(yán)重，當(dāng)有車(chē)輛從該部位通行時(shí)，將會(huì)產(chǎn)生很大噪音，甚至?xí)?yán)重沖擊路橋面，進(jìn)而縮短橋梁使用壽命。

3 ?公路橋梁沉降段路基施工處理技術(shù)

3.1 ?施工準(zhǔn)備

（1）測(cè)量放線。為了提升測(cè)量放線精準(zhǔn)性，在施工中要通過(guò)專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行測(cè)量分析。在測(cè)量中要根據(jù)規(guī)范要求進(jìn)行測(cè)量分析。通過(guò)全站儀進(jìn)行測(cè)放處理，確定施工區(qū)域范圍參數(shù)。在施工中通過(guò)木樁標(biāo)記位置，利用石灰線放出方格網(wǎng)，測(cè)定其地面高程信息。（2）場(chǎng)地清表。進(jìn)行沉降路段施工處理中，根據(jù)設(shè)計(jì)要求做好周邊建筑結(jié)構(gòu)的加固處理，避免在施工中對(duì)土體產(chǎn)生影響，而出現(xiàn)構(gòu)筑物倒塌的問(wèn)題。在工程施工中要做好周邊場(chǎng)地的清理處理。

3.2 ?合理設(shè)置搭板

搭板設(shè)置主要是為了避免橋端連接部分產(chǎn)生沉降。一般多在橋臺(tái)或懸臂梁板端部和填土之間設(shè)置，隨著填土沉降而產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)車(chē)輛在橋面通行時(shí)，可有效起到緩沖作用，即便是臺(tái)背填土已發(fā)生沉降，也不會(huì)出現(xiàn)凹凸不平情況。為了避免沉降，必須合理設(shè)置橋頭搭板，改進(jìn)設(shè)計(jì)。采用變厚度截面的搭板，板頂鋪裝和橋面相同，前段厚度與以往設(shè)計(jì)相同，后段減薄，板頂鋪裝應(yīng)和路面結(jié)構(gòu)基本相同。搭板的縱向坡度平行與路基縱坡，為路面攤鋪、碾壓提供方便，同時(shí)，便于搭板更適應(yīng)臺(tái)后路基沉降。

3.3 ?對(duì)公路橋梁沉降段的回填材料進(jìn)行合適的選擇

在公路橋梁的工程項(xiàng)目實(shí)際施工的過(guò)程中，沒(méi)有選擇合適的填材料也會(huì)造成出現(xiàn)不均勻沉降的問(wèn)題。因此，在實(shí)際的施工過(guò)程中，需要結(jié)合實(shí)際的情況選擇最為合適的填材料。在公路橋梁中，沉降段路基路面的土質(zhì)條件與其他的地段土質(zhì)存在著較為明顯的差異了，在施工過(guò)程中，需要選擇不同適合于沉降段路基路面的加固材料進(jìn)行加固，以達(dá)到提升其結(jié)構(gòu)性能的目的。技術(shù)人員根據(jù)實(shí)際情況列舉出幾種適合的回填材料，為了從中選擇最為適合于公路橋梁沉降路段的回填材料，施工人員可以按照要求對(duì)這幾種材料進(jìn)行一系列的實(shí)驗(yàn)，如對(duì)于回填材料的滲水性能的測(cè)試、對(duì)于回填材料的干容重等參數(shù)的測(cè)定等。在公路橋梁的搭板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面，適合于沉降段的結(jié)構(gòu)形式是極為重要的，同樣重要的還有對(duì)于合適的回填材料的確定，為了使整個(gè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量與路基結(jié)構(gòu)質(zhì)量能夠得到提升、交通運(yùn)行的安全性能夠得到保障，回填材料的選擇非常重要，應(yīng)當(dāng)要特別重視。

3.4 ?地基的處理

在軟土區(qū)，如果地基較軟往往會(huì)造成跳車(chē)現(xiàn)象的產(chǎn)生，為避免這種情況的產(chǎn)生，必須采取有力措施來(lái)積極應(yīng)對(duì)。在施工的過(guò)程中，切不可忽視此問(wèn)題，一定要結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，制定合理的施工計(jì)劃與施工方案。地基處理不當(dāng)將直接影響道路安全，在車(chē)輛通過(guò)時(shí)很有可能造成嚴(yán)重塌陷，威脅人們的生命安全。施工人員要加強(qiáng)道路承載力來(lái)克服地基強(qiáng)度不夠的問(wèn)題，從而降低橋臺(tái)沉降變形的幾率。在施工過(guò)程中，要保證填充物的種類(lèi)及數(shù)量合理，較少的填充物達(dá)不到固定地基的作用，而較多的填充物往往會(huì)適得其反，造成地基的偏移，最終影響到橋梁的整體施工。因此要解決此類(lèi)問(wèn)題就必須對(duì)材料的種類(lèi)及數(shù)量進(jìn)行合理評(píng)估，通過(guò)合理的填充達(dá)到預(yù)期效果。

3.5 ?豐富結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，細(xì)化施工技術(shù)

在施工過(guò)程中，為了避免道路橋梁路基路面沉降現(xiàn)象的出現(xiàn)，就要不斷對(duì)搭板的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化與改善，在設(shè)置搭板長(zhǎng)度的時(shí)候，應(yīng)綜合考慮臺(tái)背地基狀況、地基回填高度、地基回填材料等因素，并結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)對(duì)搭板長(zhǎng)度進(jìn)行計(jì)算。在搭板的設(shè)計(jì)過(guò)程中，要注重這幾個(gè)方面的問(wèn)題：①為了防止搭板移動(dòng)，要將近臺(tái)端的邊緣與上緣設(shè)計(jì)為倒角結(jié)構(gòu)，防止由于移動(dòng)對(duì)道路造成的損壞;②為了避免搭板縱向移動(dòng)致使橋頭凹陷，要在搭板和臺(tái)背中間設(shè)置錨栓、拉桿;③為了避免雨水進(jìn)入沉降段路基路面間隙，要將接縫用相關(guān)的材料填滿(mǎn)。

4 ?結(jié)束語(yǔ)

在公路橋梁的投入使用方面，沉降段出現(xiàn)的不均勻沉降現(xiàn)象是較為普遍的，為了提升公路橋梁的工作質(zhì)量，相關(guān)工作人員需要進(jìn)行深入的研究與分析。在實(shí)踐中，工作人員需要對(duì)公路橋梁方面的地質(zhì)條件進(jìn)行確切的分析，并借鑒在其他相似工程中的成功經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，得出公路橋梁沉降段出現(xiàn)不均勻沉降的各種原因。對(duì)公路橋梁沉降段的結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行科學(xué)化設(shè)計(jì)、對(duì)公路橋梁沉降段的回填材料進(jìn)行合適的選擇、對(duì)公路橋梁沉降段橋頭搭板方面進(jìn)行優(yōu)化，消除公路橋梁中所存在的沉降問(wèn)題，促進(jìn)交通事業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 張鵬飛.公路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)研究探究實(shí)踐[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2018（24）：110.

[2] 王成林.公路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)應(yīng)用研究[J].中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化，2018（16）：131～132.

[3] 陳楠.公路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)應(yīng)用研究[J].山西建筑，2018（18）：121～122.

[4] 付貴華.公路橋梁沉降段路基主要病害的處理技術(shù)研究[J].黑龍江交通科技，2018（5）：125～126.

[5] 廖旋.公路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)應(yīng)用[J].黑龍江交通科技，2018（4）：26+28.