楊開林

每一個流動的集裝箱都裝載著跨國物流的夢想。

連云港中哈物流基地，這塊22萬平方米的物流場地，全然成為連云港自貿(mào)區(qū)港口區(qū)塊里的一張“新名片”。啟用6年來，中哈物流基地累計完成貨物進出庫量1850萬噸，集裝箱空重箱進出場量115萬標箱，保持良好運行態(tài)勢。截至5月15日，中哈物流基地2020年到發(fā)中歐班列突破10000車，合計開行244列，較2019年同比增長45%，提前半個月完成了年度序時進度目標。

“我們將以暢通新亞歐陸海聯(lián)運通道為紐帶，充分利用好自貿(mào)區(qū)政策在港口的疊加機遇，推動中哈物流合作不斷提檔升級。”連云港港口控股集團總裁朱向陽說。

創(chuàng)新求變，順勢而為。中哈物流基地的每一次“改變”，是來自對落實“一帶一路”合作倡議精神的深度領(lǐng)悟。

2013年9月和10月，國家主席習近平在出訪哈薩克斯坦、印度尼西亞期間提出共建“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”合作倡議。2014年5月19日，中哈物流基地在中哈兩國元首的共同見證下正式啟用運營，成為江蘇省落實“一帶一路”合作倡議的首個實體項目。6年來，連云港港在中哈物流基地集成了一大批創(chuàng)新舉措，實現(xiàn)了高質(zhì)發(fā)展與先行先試的“雙突破”。

以通道為聯(lián)結(jié)，開辟合作新空間。按照國家《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》，連云港港開發(fā)形成了連云港至阿拉木圖等中亞班列、至伊斯坦布爾等中歐班列2條精品通道，率先開行過境和出口兩類班列，并實現(xiàn)對主要站點的全覆蓋;實現(xiàn)“連云港—哈薩克斯坦—阿塞拜疆—格魯吉亞—土耳其”沿線“站到站”全程鐵路運輸。“今年以來，我們進一步穩(wěn)定了‘連云港—二連—蒙古運輸新通道，積極推動‘連云港—喀什—烏茲別克斯坦中吉烏通道建設(shè)?！边B云港中哈國際物流有限公司總經(jīng)理劉斌希望進一步通過“路”的延伸，拓展“帶”的空間，不斷擴大對外合作開放“朋友圈”。

以服務(wù)為載體，拓展合作新模式。自江蘇自貿(mào)區(qū)掛牌成立以來，連云港港以貿(mào)易便利化為抓手，迅速形成了哈國小麥全流程監(jiān)管、國際貿(mào)易“一站式”辦單等制度創(chuàng)新，并于2019年10月28日首次開啟了“保稅+出口”混拼業(yè)務(wù)新模式。2020年4月26日，國際班列（過境）集裝箱采取船車（站）直取“零等待”模式則進一步整合了各方管理優(yōu)勢，打通貿(mào)易制度壁壘，持續(xù)吸引貨源回歸。目前，連云港中哈物流基地主要形成了以電子產(chǎn)品、機械配件、日常生活用品、二手汽車、化工品等西行貨源，以及小麥、鐵合金、鉀肥等東行貨源，有效穩(wěn)固了國際班列運輸“重來重去”格局。

以信息為平臺，勾勒合作新藍圖。變政策溝通為民心相通，由設(shè)施聯(lián)通上升為貿(mào)易暢通、資金融通，是連云港中哈物流基地近年來創(chuàng)新發(fā)展的“主旋律”。2017年5月，連云港港聯(lián)合中遠海運集團收購哈國霍爾果斯無水港49%股權(quán)，與連云港中哈物流基地共同構(gòu)成了新亞歐陸海聯(lián)運通道上的“雙樞紐”。2018年7月，哈鐵快運將“連云港—塔什干”點對點班列與中鐵集的結(jié)算平臺，轉(zhuǎn)到中哈物流基地操作。2019年7月，連云港港將多式聯(lián)運場站管理操作系統(tǒng)“成功復(fù)制”到哈國霍爾果斯無水港，中哈兩個場站之間由此實現(xiàn)了信息互聯(lián)、人員互派、業(yè)務(wù)互動，更是從空間上、時間上形成了整體互動。隨著遠程智能龍門吊、散裝貨物專用箱、集裝箱散裝換裝平臺等新科技、新工藝的陸續(xù)投入，國際集裝箱作業(yè)效率不僅大大提高了，也為客戶有效節(jié)約了運輸成本，保障中歐班列高質(zhì)量運行。

新通道、新載體、新平臺，推動中哈物流合作走向深入?！叭尕瀼芈鋵嵙暱倳浀南盗兄甘揪?，把連云港—霍爾果斯串聯(lián)起的新亞歐陸海聯(lián)運通道打造為‘一帶一路合作倡議的標桿和示范項目，一直是我們的矢志追求?！边B云港港口控股集團董事長丁銳表示，要搶抓自貿(mào)區(qū)建設(shè)機遇，通過各類模式的創(chuàng)新，讓發(fā)展產(chǎn)生更多的“乘數(shù)效應(yīng)”。

靜水流深，滄笙踏歌。中哈物流基地在新的時代下，將激越更為廣闊的國際物流合作天地。