閆玉鑫

摘 要：LG550t架橋機(jī)用于孟州黃河特大橋橋梁的架設(shè)。架橋機(jī)用來起吊550t運(yùn)梁車上的預(yù)制鋼箱梁，預(yù)制鋼箱梁在梁場提梁站處由提梁機(jī)吊裝到550t運(yùn)梁車上，再由550t運(yùn)梁車沿便道或已架箱梁頂面運(yùn)輸?shù)郊軜驒C(jī)處，由架橋機(jī)將預(yù)制鋼箱梁架設(shè)到已制好的橋墩上。大橋有50m、80m兩種不同跨度，架橋機(jī)需從一種跨度爬行到另一種跨度來完成過孔。

關(guān)鍵詞：架橋機(jī);首孔架設(shè);變跨;過孔

1 LG550t架橋機(jī)的組成簡介

LG550t架橋機(jī)主要由：主桁架、中支腿、前支腿、后支腿、前輔支腿、前后起重天車等主要部件組成[1]。LG550t架橋機(jī)主梁由兩根三角桁架（俗稱“主桁”）及前后橫梁構(gòu)成。全長169m，全高6.91m，主梁中心距23.5m，如圖1。

2 架橋機(jī)首孔50m過孔工況

2.1步驟一

前期完成爬行工況后，前輔助支腿到達(dá)T型梁最后一孔后部，然后繼續(xù)前移主梁，使前輔支腿到達(dá)過渡墩上方懸空狀態(tài)，如圖2。

2.2步驟二

（1）后支腿支撐到梁面上，前支腿與主梁鎖定[2];（2）前、后天車縱向前移到前支腿與前輔支腿中間位置;（3）解除中支腿與梁面錨固，收起中支腿頂升油缸，中支腿整體前移到前支腿后，側(cè)如圖3。

2.3步驟三

（1）中支腿撐到梁面上，鎖定中支腿與主梁，解除前支腿與主梁鎖定;（2）前、后天車縱向后移到中支腿與后支腿中間位置;（3）錨固中支腿與路基并繼續(xù)頂高中支腿，使前支腿脫離地面，并前移到過渡墩上部;（4）收縮前輔支腿頂升油缸，使前支腿支撐到墊石上，如圖4。

2.4步驟四

（1）繼續(xù)收前輔支腿頂升油缸，使主梁落到前支腿上，同時(shí)前輔支腿脫離地面;（2）后天車縱向前移到中支腿與前支腿中間位置;（3）解除中支腿與主梁鎖定，收縮后支腿，使后支腿離開地面;（4）中支腿縱移油缸推動(dòng)主梁前移，保持前、后天車一直在前、中支腿跨內(nèi);（5）主梁前移，帶動(dòng)前輔支腿到達(dá)下一橋墩站位處;（6）頂升前輔支腿支撐到墩面上，使空間高度高于現(xiàn)有前支腿高度，如圖5。

2.5步驟五

重復(fù)步驟二的步驟移動(dòng)中支腿。

2.6步驟六

重復(fù)步驟三的步驟移動(dòng)前支腿。

2.7步驟七

（1）重復(fù)步驟四的（1）-（5）步驟;（2）主梁前移，使中支腿支撐到主梁后部主支撐位置;（3）鎖定前、中支腿與主梁，檢查中支腿錨固情況，準(zhǔn)備架梁，如圖6。

3 50m-80m變跨過孔步驟[3]

3.1步驟一

50m梁架設(shè)完成，準(zhǔn)備過孔。前支腿借用中支腿梁面錨固點(diǎn)進(jìn)行錨固，如圖7。

3.2步驟二

（1）解除前、中支腿與主梁鎖定;（2）前、中支腿縱移油缸推動(dòng)主梁前移，使前輔支腿到達(dá)下一橋墩站位處;（3）保持前、后天車一直在前、中支腿跨內(nèi);（4）頂升前輔支腿支撐到墩面上，使空間高度高于現(xiàn)有前支腿高度， 如圖8。

3.3步驟三

（1）后支腿支撐到梁面上，前支腿與主梁鎖定;（2）前、后天車縱向前移到前支腿與前輔支腿中間位置;（3）解除中支腿與梁面錨固，收起中支腿頂升油缸，油缸脫離地面;（4）中支腿反掛臺(tái)車減速電機(jī)通電，驅(qū)動(dòng)中支腿整體前移到前支腿后側(cè)， 如圖9。

3.4步驟四

（1）中支腿到位，頂升油缸伸出支撐到梁面上，并鎖定中支腿與主梁;（2）解除前支腿與主梁鎖定;（3）前、后天車縱向后移到中支腿與后支腿中間位置;（4）繼續(xù)頂高中支腿，使前支腿反掛臺(tái)車落到主梁下蓋板軌道上，前支腿脫離地面;（5）錨固中支腿與路基;（6）前支腿通過反掛臺(tái)車減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)前支腿整體前移到過渡墩上部;（7）收縮前輔支腿頂升油缸，使前支腿支撐到墊石上，如圖10。

3.5步驟五

（1）繼續(xù)收前輔支腿頂升油缸，使主梁落到前支腿上，同時(shí)前輔支腿脫離地面;（2）前、后天車縱向前移到中支腿與前支腿中間位置;（3）解除中支腿與主梁鎖定;（4）收后支腿頂升油缸，使后支腿離開地面;（5）前、中支腿縱移油缸推動(dòng)主梁前移，主梁到位達(dá)架梁位置后鎖定前、中支腿與主梁;（6）各部件按操作要求檢查無誤后，即完成了50m變80m過孔，并可以準(zhǔn)備架梁，如圖11。

4 80m-50m變跨過孔步驟

（1）完成80m梁架設(shè)，準(zhǔn)備下一孔為50m梁架設(shè)，準(zhǔn)備過孔;（2）解除前輔支腿與主梁連接;（3）利用行走臺(tái)車將前輔支腿移動(dòng)到后端主梁接口位置進(jìn)行連接;（4）前輔助支腿變位后，重復(fù)前述過孔動(dòng)作，直至架梁位置，如圖12。

5結(jié)論

本文介紹了首跨孔50m，50m變跨到80m，80m變跨到50m過孔工法，架橋機(jī)根據(jù)橋梁不同跨度需要連續(xù)變跨架設(shè)的特點(diǎn)，采用自行倒腿過孔、站位、架設(shè)，并自行移動(dòng)前輔助支腿且無需拆裝主梁節(jié)段來滿足從不同跨度之間變跨過孔的設(shè)計(jì)。同時(shí)也提高了整機(jī)的施工效率，安全性。

參考文獻(xiàn)

[1] 張質(zhì)文，虞和謙，王金諾，等.起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊[M].北京：中國鐵道出版社，1998.

[2] GB 6067.1-2010，起重機(jī)械安全規(guī)程[S].

[3] 黃耀怡.大跨高墩應(yīng)急鋼橋抗風(fēng)設(shè)計(jì)探討[C]//中國土木工程學(xué)會(huì)橋梁及結(jié)構(gòu)工程學(xué)會(huì)第十二屆年會(huì)論文集（下冊），1996.