熊毫 孟祥曉

摘? ? 要：目前我國處于現(xiàn)代化和城鎮(zhèn)化的進展階段，基建工程行業(yè)飛速發(fā)展，城際軌道橋梁工程的覆蓋區(qū)域逐漸擴大，許多新的工程技術(shù)也隨之產(chǎn)生并廣泛應(yīng)用，因此城際軌道橋梁工程的大體積混凝土澆筑施工技術(shù)得到了普及，其技術(shù)特點也在城際軌道橋梁工程中受到重視。

關(guān)鍵詞：城際軌道橋梁工程;大體積混凝土;施工組織;澆筑施工技術(shù)

1? 工程概況

穗莞深城際軌道新塘站特大橋30#36#墩沿廣州市增城區(qū)新塘鎮(zhèn)港口大道中央綠化帶縱向布置，連續(xù)梁混凝土澆注方量約2100m3，為一次性澆筑。其中30#36#墩跨越東坑三橫路口，緊鄰新塘中學，混凝土澆筑施工組織難度大、技術(shù)要求高。

2? 施工組織要點

2.1? 現(xiàn)場汽車泵布置情況

此連續(xù)梁混凝土為一次性澆筑，方量大，故需采用三臺56米臂長的汽車泵進行布料，每臺泵車負責60m區(qū)域。由于場地和交通流量限制，三臺泵車的澆筑位置需要布置合理。

2.2? 原材料及混凝土運輸設(shè)備準備情況

本工程采用自拌混凝土，混凝土原材料需計算準確、準備充分，拌合站及混凝土運輸設(shè)備布置情況也要合理安排，提前規(guī)劃出拌合站的供料情況以及運輸罐車的數(shù)量，以保證供料的連續(xù)性。

2.3? 澆注前的各項檢查

澆筑前的各項安全檢查也必須高度重視，特別是涉及到結(jié)構(gòu)安全的支架、模板是否符合規(guī)范和技術(shù)方案要求;其次是拌合站及各項施工機械設(shè)備檢查和應(yīng)急用電檢查，施工現(xiàn)場必須配置發(fā)電機以應(yīng)對突發(fā)停電情況;混凝土運輸路線路況檢查也是必不可少，根據(jù)道路情況選擇最合適行車路線;最后是對橋梁澆筑前的鋼筋、預(yù)埋件和預(yù)應(yīng)力檢查，所有檢查完畢并通過驗收后，再對箱梁雜物進行清理，沖洗模板，方可準備澆筑混凝土。

2.4? 人員安排情況

項目各部門值班人員在澆筑混凝土期間要明確自己的崗位職責，合理分工，嚴守崗位，嚴禁擅離職守！由于澆筑時間長，現(xiàn)場振搗人員需要分班作業(yè)，現(xiàn)場對工人做好技術(shù)交底工作，項目部相關(guān)技術(shù)人員需對澆筑全過程進行帶班作業(yè)，以報證施工安全和質(zhì)量。

2.5? 現(xiàn)場施工交通疏導

由于本工程處于城鎮(zhèn)中心區(qū)，交通流量大，且澆筑混凝土時需臨時封閉部分道路，勢必會造成交通擁擠，所以在各個擁擠路口必須安排人員進行交通疏導，只有防止交通堵塞癱瘓，才能保證混凝土連續(xù)運輸和供應(yīng)。

3? 簡述大體積混凝土澆筑施工技術(shù)特征

3.1? 工程操作要求高

大體積混凝土大多數(shù)都是通過泵車現(xiàn)澆，與工程中其他技術(shù)要求相比，大方量現(xiàn)澆連續(xù)梁對工程的條件及技術(shù)要求較高。

3.2? 施工技術(shù)要求高

在大體積混凝土澆筑中，混凝土體積大，鋼筋用量多，整體結(jié)構(gòu)厚重，因此在澆筑過程中保證建筑被破壞的幾率很大，需要較高技術(shù)人員進行連續(xù)澆筑，防止留下裂縫。

3.3? 容易產(chǎn)生裂縫

因為大體積混凝土的體積大，因此澆筑后混凝土內(nèi)部熱量散發(fā)較慢，但混凝土外部的熱量散發(fā)較快，內(nèi)外形成溫差，導致出現(xiàn)裂縫。此外澆筑的厚度、面積、重量等數(shù)據(jù)如果沒有控制好，就會出現(xiàn)裂縫等質(zhì)量問題[1]。

3.4? 養(yǎng)護工作要求較高

因為大體積混凝土在澆筑后，混凝土會進入一個靜置狀態(tài)下進行凝固，但在凝固過程中，混凝土容易被一些外在因素所影響，容易產(chǎn)生裂縫，因此后期養(yǎng)護工作需要做到位，要安排專人對此進行養(yǎng)護，否則后續(xù)所有工作出現(xiàn)問題，導致工程進展受到影響，損耗人力財力物力。

4? 大體積混凝土澆筑施工技術(shù)要點

4.1? 施工質(zhì)量控制要點

在大體積混凝土澆筑實施過程中需要重視質(zhì)量控制，因為其施工難度比較大、覆蓋面積廣、澆筑厚度不好掌控，如果出現(xiàn)一點問題，就會導致澆筑失敗。控制澆筑技術(shù)要點主要有控制施工縫、規(guī)范混凝土厚度、拌和水泥用量以及拌和工藝選擇等。

（1）施工縫控制，砼采用全斷面斜向分段、水平分層地連續(xù)澆注，在施工過程中容易忽略混凝土的初凝時間，一旦澆筑下一層混凝土的時間超過了上一層混凝土的初凝時間，先后澆筑的兩段混凝土會因為澆筑時間差而出現(xiàn)初凝時間上的差異，降低了混凝土的粘合性，導致澆筑的兩層混凝土不能完好結(jié)合，出現(xiàn)施工縫，最終導致混凝土澆筑失敗。因此，在大體積混凝土澆筑施工中，施工縫設(shè)置必須合理。時間控制在混凝土初凝（約7小時）之前，將該層混凝土澆筑完畢，盡可能縮短間隔時間，澆筑兩次混凝土的時間不能超過混凝土的初凝時間[2]。此外，可以在澆筑結(jié)束后在澆筑表面設(shè)置抗裂鋼筋網(wǎng)片，從而增加混凝土抗裂性能。（2）混凝土厚度規(guī)范，嚴格控制混凝土的厚度，對所有類型的混凝土的厚度必須由混凝土的特性、振搗器振搗深度來進行確定，在一個工程中，要注意非泵送混凝土的攤鋪厚度與泵送混凝土厚度的要求。（3）拌和水泥用量及工藝選擇，大體積混凝土澆筑需要進行混凝土拌和，除了嚴格控制水泥用量，也需要觀察拌和工藝是否達到標準。此工程現(xiàn)澆梁混凝土澆注方量約2100m?，1#拌合站存料按1800m?存料;梁場拌合站存料按600m?存料，2#拌合站存料按1000m?存料（防止出現(xiàn)突發(fā)情況）。

4.2? 混凝土澆筑方法

混凝土的澆筑分層有三種：分段分層，斜向分層和全面分層，。此工程采用全斷面斜向分段、水平分層地連續(xù)澆注，三臺汽車泵分別對應(yīng)三個主墩，澆筑時分別從三個主墩開始澆筑，然后由中間橫隔板處開始推向兩端，縱向由底板開始向上到達腹板，然后是頂板;水平方向分層澆筑，澆筑過程中根據(jù)澆筑速度保證分層厚度不大于30厘米，并注意平衡推進，避免對模板、支架造成偏壓。且由于采用的泵送混凝土，坍落度較大，流動性較好，因此，在施工時梁腹板與頂板、底板連接處應(yīng)嚴格振搗，避免出現(xiàn)振搗不密實和漏振的現(xiàn)象。

（1）分段分層。分段分層法適用于結(jié)構(gòu)厚度不大而面積或長度較大時采用，分段分層澆筑技術(shù)是一種從底層開始澆筑，先將底層澆筑到適當位置之后澆筑第二層，需要注意的是，第二層為水平建筑。因為分段分層澆筑方式相較于其他方式好控制，所以此澆筑方式常運用于現(xiàn)代建筑工程中，從而保證兩次澆筑時間間隔不長，避免出現(xiàn)因時間原因?qū)е率┕たp出現(xiàn)，影響澆筑質(zhì)量。（2）斜面分層。在施工前先確認實際條件適合哪一種澆筑方式的要求，再開始澆筑。雖然斜面分層與分段分層在技術(shù)方面的要求基本相同，但二者的適用條件有差異，斜面分層法適用于長度較大的結(jié)構(gòu)。（3）全面分層。全面分層適用于結(jié)構(gòu)的平面尺寸不宜太大，施工時從短邊開始，沿長邊推進比較合適。在每一層混凝土還未凝固時，開始逐層連續(xù)澆筑，直至完工為止。澆筑混凝土時從短邊開始，沿長邊方向進行澆筑，要求在逐層澆筑過程中，第二層混凝土要在第一層混凝土初凝前澆筑完畢。

5? 施工安全注意事項

（1）對施工人員進行安全教育，提高自我防護意識，必要時需要進行考核工作，保證每一位進入施工現(xiàn)場人員都有足夠的安全意識，否則不允許進入施工現(xiàn)場，造成不必要的損失。（2）對橋面施工通道的安全防護進行檢查，防護欄桿、踢腳板、防護網(wǎng)安裝牢固，通道雜物清理干凈，夜間施工現(xiàn)場必須有符合操作要求的照明設(shè)備。（3）選擇道路通暢平穩(wěn)的地段運送混凝土，需要注意的是，指揮人員要站在道路兩側(cè)，保證自身安全。卸料時，車輪應(yīng)擋掩。（4）混凝土搗鼓器開關(guān)箱內(nèi)必須裝置保護器，確保插座及電源線的完整性，不能因破損而發(fā)生漏電現(xiàn)象。最需要注意的是，操作者必須穿戴絕緣鞋和絕緣手套，保證操作安全。必須確保混凝土振搗器是否合格，經(jīng)過嚴格檢查確認才可以使用。

6? 結(jié)束語

通過對工程組織實例分析，我們了解到現(xiàn)在大體積混凝土施工技術(shù)開始廣泛應(yīng)用于現(xiàn)澆連續(xù)梁施工過程中，但是大體積混凝土澆筑施工組織和技術(shù)要求高，需要嚴格控制混凝土攪拌時間、施工配合比以及施工縫。澆筑過程中需確?；炷撩軐?。大體積混凝土澆筑施工完成后，要及時進行混凝土養(yǎng)護。

參考文獻：

[1] 陳峰.關(guān)于建筑工程大體積混凝土澆筑施工技術(shù)的分析[J].建材發(fā)展導向，2014（1）：101102.