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        電商視角下城鄉(xiāng)物流四級配送一體化模式研究

        2020-07-04 02:11:19劉思琪曹松榮汪學(xué)文王秀青王亞琪
        中國市場 2020年16期
        關(guān)鍵詞:共享機制

        劉思琪 曹松榮 汪學(xué)文 王秀青 王亞琪

        [摘 ?要]本文從電商視角下針對當(dāng)前我國城鄉(xiāng)物流發(fā)展現(xiàn)狀,總結(jié)城鄉(xiāng)物流配送中存在的主要問題,通過對物流信息、站點、單元化器具的共享機制的研究,建立城鄉(xiāng)物流配送信息平臺,構(gòu)建上下游運營主體的信任機制,提出城鄉(xiāng)物流四級配送一體化模式,推進城鄉(xiāng)物流配送標(biāo)準(zhǔn)化,實現(xiàn)城鄉(xiāng)貨物的下通上行的高效流轉(zhuǎn)。

        [關(guān)鍵詞]四級配送;共享機制;信任機制

        1我國城鄉(xiāng)物流研究現(xiàn)狀

        李曉靜,徐紅霞(2018)提出構(gòu)建云配送模式下的農(nóng)村電商“縣鄉(xiāng)村”三級物流網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu), 實現(xiàn)農(nóng)村電商的雙向物流, 從而降低物流空返率和資源浪費。周海霞、劉建立等(2018)提出在縣建立“第三方分包配送”的模式,提出以大型物流企業(yè)主導(dǎo)配送、以大型電商平臺為主導(dǎo)和以大型物流園區(qū)為主導(dǎo)的三種實現(xiàn)路徑。張薇(2018)認為基于供應(yīng)鏈建立一體化和共享化的物流模式可打通供應(yīng)鏈各節(jié)點企業(yè)的信息共享和交流,提高農(nóng)村電商物流效率,節(jié)約物流的成本。儲濤(2020)建立了農(nóng)村快遞物流配送的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模型。

        2城鄉(xiāng)物流現(xiàn)存問題研究

        目前,城鄉(xiāng)物流上行下通的通道,即農(nóng)產(chǎn)品和工藝品等的進城與城市工業(yè)品的下鄉(xiāng)的雙向通道?,F(xiàn)有城鄉(xiāng)物流中,由于農(nóng)村電商消費密度低,導(dǎo)致某地的起發(fā)件數(shù)不足以支撐快遞“最后一公里”的配送成本,城鄉(xiāng)配送鏈條的加長導(dǎo)致配送成本高居不下;物流配送基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)薄弱,標(biāo)準(zhǔn)化沒有形成規(guī)?;?yīng);物流配送各節(jié)點間共享機制的缺乏導(dǎo)致社會的物流資源重復(fù)浪費;物流配送各服務(wù)商間互信困難,農(nóng)戶與其交流存在障礙。

        3城鄉(xiāng)四級配送模式研究

        3.1四級配送模式概述

        在電商視角下,構(gòu)建“市縣鎮(zhèn)村”四級節(jié)點物流一體化配送模式。以城市為中心向外輻射,建設(shè)層級分撥中心,實行以“市建物流園區(qū)、縣設(shè)分撥中心、鎮(zhèn)有站、村有點、物流運輸車輛通全市” 的城鄉(xiāng)貨物下通上行的雙向物流配送網(wǎng)絡(luò)?!笆锌h鎮(zhèn)村”全鏈條基礎(chǔ)站點標(biāo)準(zhǔn)化運作,信息平臺共享構(gòu)建企業(yè)與客戶之間的信任機制。支持鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略,引導(dǎo)農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施裝備標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),讓物流帶動信息流、資金流、商流的流動與融合,將農(nóng)村地區(qū)融入現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈的綜合網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)。

        3.2站點建設(shè)研究

        3.2.1 市、縣、鎮(zhèn)級站點建設(shè)

        物流硬件設(shè)施的節(jié)點建設(shè),政府引導(dǎo)、企業(yè)主導(dǎo),吸引更多企業(yè)和社會資源入駐物流配送領(lǐng)域,實現(xiàn)城鄉(xiāng)物流配送節(jié)點合理規(guī)劃布局。市區(qū)建設(shè)智能物流園區(qū)作為大規(guī)模集散節(jié)點,縣級分撥中心滿足次一級需求,鎮(zhèn)級物流服務(wù)站可與現(xiàn)有貨站、批發(fā)市場、郵政服務(wù)網(wǎng)點等相關(guān)場站合作運營,實現(xiàn)一站多用,降低物流成本。

        3.2.2 村級站點建設(shè)

        基于資源共享模式,降低村級物流節(jié)點布局門檻,整合社會資源,與農(nóng)村地區(qū)已有的店鋪、超市、賣場等經(jīng)營場所合作。農(nóng)村合作社、郵政服務(wù)網(wǎng)點對其可提供適當(dāng)?shù)谋Wo和支持,對網(wǎng)點的服務(wù)人員實行集中培訓(xùn),實現(xiàn)物料、人力資源的共享,降低物流配送成本。由于信息共享平臺的建設(shè)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)業(yè)集群的配套,密切連接鎮(zhèn)村級節(jié)點,使鎮(zhèn)級服務(wù)站及時獲知村級網(wǎng)點需求信息,實現(xiàn)物流運輸車輛的循環(huán)共用,提升農(nóng)村電子商務(wù)末端“最后一公里”和“最先一公里”的集配貨能力。

        3.2.3四級體系運輸規(guī)劃

        市級節(jié)點之間,實行公路班車運輸,并通過公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水,推進多式聯(lián)運等運輸方式變革;市縣之間的定點運輸即短距離的專線運輸,有效提升配送效率;縣鎮(zhèn)村的網(wǎng)點間構(gòu)建車輛循環(huán)共用體系,依托信息共享機制與大數(shù)據(jù)科學(xué)計算,結(jié)合全局最優(yōu)理論,使車輛與貨物合理調(diào)度,改善城鄉(xiāng)物流配送網(wǎng)絡(luò),提升城鄉(xiāng)物流配送效率,搭建“市縣鎮(zhèn)村”層級站點配送橋梁。

        3.3 共享機制研究

        3.3.1 ?信息共享

        城鄉(xiāng)配送信息平臺整合全網(wǎng)絡(luò)物流信息資源,構(gòu)建客戶信用評價以及車輛跟蹤等功能系統(tǒng),結(jié)合區(qū)塊鏈技術(shù)的發(fā)展,構(gòu)建去中心化的物流資源共享平臺,實現(xiàn)各節(jié)點間線上信息對接和線下運營合作,優(yōu)化業(yè)務(wù)流程,保障各節(jié)點服務(wù)商的信息安全,實現(xiàn)信息共享,進而使商流、物流、信息流、資金流四流合一,實現(xiàn)城鄉(xiāng)物流配送一體化。

        3.3.2 ?集約化配送服務(wù)和基礎(chǔ)站點服務(wù)共享

        貨物運輸與貨場管理實行先集中后配送的服務(wù)模式,發(fā)展貨運代理與加盟合作的服務(wù)共享運營模式,最大限度整合社會資源,實現(xiàn)資源再分配。各功能節(jié)點構(gòu)建扁平集約化結(jié)構(gòu),發(fā)揮貨場、車站、碼頭等貨物聚集區(qū)的地理優(yōu)勢,使分撥中心對下級節(jié)點覆蓋面得到有效延伸;基礎(chǔ)站點尤其是縣村級網(wǎng)點,以合作、加盟為主,降低物流設(shè)施建設(shè)成本,基于現(xiàn)有超市、店鋪的發(fā)展布局,加深農(nóng)村物流滲透力度,使城鄉(xiāng)配送向集約化、共享化趨勢邁進。

        3.3.3 ?物流單元器具的循環(huán)共享

        標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)業(yè)集群配套,統(tǒng)一使用的國家標(biāo)準(zhǔn)托盤、周轉(zhuǎn)筐進行單元化包裝,簡化分撥轉(zhuǎn)運流程,提升搬運裝卸效率,改善物流發(fā)展環(huán)境,提升物流服務(wù)質(zhì)量。GS1編碼后的標(biāo)準(zhǔn)化器具,應(yīng)用RFID技術(shù)對其信息化管理,提前預(yù)測零散需求,依據(jù)預(yù)測計劃調(diào)撥車輛與標(biāo)準(zhǔn)化器具,實現(xiàn)訂單快速響應(yīng)機制。對于農(nóng)村地區(qū)的時令性需求,根據(jù)時間、地點、貨物總量,預(yù)測某地區(qū)單元器具需求總量,集中配送、統(tǒng)一調(diào)撥。通過吸引單元化器具供應(yīng)商,對網(wǎng)點的單元化器具提供周轉(zhuǎn)、維修等服務(wù)。

        3.4 信任機制研究

        3.4.1 ?企業(yè)互信

        為提高物流配送效率、降低物流配送成本,城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點間企業(yè)需高度互信。利益是企業(yè)互信的前提也是基礎(chǔ)。針對目前村級網(wǎng)點的缺失和村鎮(zhèn)間運輸限制,由村鎮(zhèn)及第三方物流組成的物流聯(lián)盟和其他節(jié)點企業(yè)對接,減少基礎(chǔ)建設(shè)成本,其合作帶來的大量訂單保證聯(lián)盟效益。信息共享平臺聯(lián)系各節(jié)點企業(yè),加強企業(yè)間互信。聲譽是企業(yè)互信的保障,物流各節(jié)點企業(yè)形成評價反饋機制,由第三方對物流各節(jié)點企業(yè)進行監(jiān)督評價。第三方物流聯(lián)盟應(yīng)完善聯(lián)盟內(nèi)部規(guī)范,對其內(nèi)部企業(yè)由聯(lián)盟對其評價考察,剔除不達標(biāo)企業(yè),吸納優(yōu)秀企業(yè)進入,運用評價等多種手段量化企業(yè)聲譽,維護企業(yè)互信。

        3.4.2客戶和企業(yè)互信

        農(nóng)村網(wǎng)點設(shè)置是客戶和企業(yè)互信的基礎(chǔ),增強村級網(wǎng)點的建設(shè)力度,強化網(wǎng)點的功能和服務(wù),引導(dǎo)農(nóng)村用戶電商購物,幫助農(nóng)產(chǎn)品和手工品的對外銷售;完善物流體系建設(shè),做到城鄉(xiāng)線路一日達,物流可視化提升農(nóng)戶快遞安全感;建立合理價格機制,基于農(nóng)村消費水平建立調(diào)整當(dāng)?shù)匚锪鲜召弮r格,調(diào)動農(nóng)戶積極性與主動性。建立物流品牌,培養(yǎng)客戶消費習(xí)慣和模式信任感。

        4總結(jié)

        本文分析了農(nóng)村電商物流配送存在的問題,建立城鄉(xiāng)物流四級配送一體化模式,研究物流企業(yè)間的共享機制,分析城鄉(xiāng)物流服務(wù)商的互信機制,得出的標(biāo)準(zhǔn)化城鄉(xiāng)配送一體化模式。此模式存在部分不足,待后續(xù)對站點設(shè)立和物流配送路徑進行深入優(yōu)化研究。

        參考文獻

        [1]盧美麗. 基于城鄉(xiāng)物流一體化的連鎖經(jīng)營配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究[J]. 數(shù)學(xué)的實踐與認識, 2012, 42(22):71-78.

        [2]趙廣華. 基于共享物流的農(nóng)村電子商務(wù)共同配送運作模式[J]. 中國流通經(jīng)濟, 2018, v.32;No.286(07):38-46.

        [3] 周海霞,劉建立,徐昊,陳妍,宋翔,徐嘉璐.農(nóng)村物流“最后一公里”解決之道[J].合作經(jīng)濟與科技,2018(17):107-110.

        [4] 張薇.城鄉(xiāng)融合視野下農(nóng)村電子商務(wù)物流成本變化模式研究[J].農(nóng)業(yè)經(jīng)濟,2018(12):117-119.

        基金項目:山東省大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計劃項目資助(項目編號:X201910452108)。

        [作者簡介]劉思琪,女,本科,臨沂大學(xué),研究方向:城鄉(xiāng)配送網(wǎng)絡(luò)。

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