孫 紅|文

每年春節(jié)前后，是我國客貨運輸業(yè)運量高峰期。但受2020年1月發(fā)生的新冠肺炎疫情嚴重影響，以及隨后抗疫的需要，1-2月，全國大部分地區(qū)物流、人流活動量減少，道路客貨運量急劇下降，也因此導致同期商用車市場的新車銷量同比減少1/3。

隨著疫情逐漸向好的方面轉(zhuǎn)化，進入3月，各地交通秩序陸續(xù)恢復。根據(jù)中央關(guān)于解除離鄂離漢通道管控的部署要求，從3月25日零時起，湖北省武漢市以外地區(qū)解除離鄂通道管控，有序恢復對外交通；4月8日零時起，武漢市解除離漢離鄂通道管控措施，有序恢復對外交通。從目前看，多省市高速及省道撤除卡點藩籬，利好運輸業(yè)的復工復產(chǎn)，同時助于運輸工具——商用車市場的復蘇和增長。

受疫情影響，2020年1-2月道路客貨運輸量急劇下滑

以1月23日武漢“封城”為節(jié)點，各地根據(jù)抗擊疫情需要，除了疫區(qū)應急需要和生活用品物流外，紛紛實施了交通管控和道路客流貨流限行措施。

據(jù)交通部的權(quán)威統(tǒng)計，1-2月，公路貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量同比減少25%左右。同期，公路旅客運輸量和旅客周轉(zhuǎn)量同比下降超過50%；中心城市客運量同比下降40%，其中，公共汽電車客運量還不到2019年同期的50%。

根據(jù)交通部3月26日公布的交通運輸經(jīng)濟運行情況，1-2月，受新冠肺炎疫情影響，交通運輸經(jīng)濟運行面臨較大下行壓力，投資、客運、貨運、港口吞吐量等主要指標均出現(xiàn)不同程度下降。1-2月，交通固定資產(chǎn)投資完成1 709 億元，同比下降34.0%；其中公路完成投資1 071 億元，同比下降40.1%。

從營業(yè)性客運量看，1-2月，完成營業(yè)性客運量14.0 億人，同比下降50.9%；其中公路客運量下降52.4%、水路客運量下降55.0%。

從中心城市公共交通客運量看，1-2月，36 個中心城市公共交通完成客運量47.6 億人，同比下降49.3%；其中公共汽電車、軌道交通、巡游出租車和輪渡客運量分別下降50.1%、46.6%、51.8%和51.6%。從貨運量的完成情況看，1-2月，完成貨運量45.1 億t，同比下降19.7%。其中，公路貨運量下降24.8%，水路貨運量下降14.8%；全國港口完成貨物吞吐量18.7 億t，同比下降6.0%。

2019 和2020年1—2月交通固定資產(chǎn)投資完成額

2019 和2020年1—2月營業(yè)性客運量變化

2019 和2020年1—2月貨運量變化

2020年2月客車分車型銷量

2020年2月卡車分車型銷量

1-2月客貨運輸量下滑減少了商用車的市場需求

客貨運輸量的減少，直接抑制了市場對交通運輸工具——商用車的需求。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2020年2月和1-2月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，商用車產(chǎn)銷降幅雖然未超過汽車總體水平，但數(shù)量同比下降明顯。

2月，商用車產(chǎn)銷8.9 萬輛和8.6 萬輛，環(huán)比下降73.0%和73.1%，同比下降66.9%和67.1%。2月，在卡車和客車細分品種中，產(chǎn)銷環(huán)比和同比同樣呈快速下降勢頭，降幅也比上月和同期呈明顯擴大。

1-2月，商用車產(chǎn)銷41.7 萬輛和40.7 萬輛，同比下降34.8%和33.2%。在商用車主要品種中，卡車和客車產(chǎn)銷同比降幅均超過20%，明顯高于同期。

按照往年的規(guī)律，春運期間是客車市場熱銷季節(jié)，但2020年受到疫情影響，客運業(yè)損失慘重，波及客車市場。2月，客車銷售同比下降59.4%，大、中、輕型客車的降幅均超過50%。

與往年春節(jié)之后貨車市場逐漸啟動不同，2月，各地交通管控愈加嚴格，建筑工地相繼關(guān)閉，大件運輸?shù)耐斐韶涍\市場整體不振，貨車銷量深受影響。

2月，卡車銷量同比下降67.7% 。其中，重卡銷售同比下降51.9%，比2019年同期減少4 萬輛車；而輕卡盡管在各個城市承擔居民生活物流運輸，但整體使用市場空間因抗疫防控需要而減少，銷量同比下降75.9%，新車銷售減少8.9 萬輛。

3月交通秩序逐漸恢復，客貨運輸市場開始復蘇

隨著疫情在3月趨于平穩(wěn)和減少，復工復產(chǎn)成為當前恢復國民經(jīng)濟正常運行的重要工作，而交通秩序的恢復、公交客運與貨運業(yè)務量盡快提升擴大，是重中之重。

為此，早在抗疫的關(guān)鍵時期，經(jīng)過國務院同意，交通運輸部宣布：從2020年2月17日起，全國范圍內(nèi)的收費公路開始免收車輛通行費，直至疫情防控工作結(jié)束。這是在全國范圍內(nèi)，首次對所有通過車輛實施全車型高速免費政策，對車主給予了實實在在的用車補貼。

3月19日，交通運輸部部長李小鵬在應對新冠肺炎疫情工作領(lǐng)導小組會議上強調(diào)，要積極穩(wěn)妥、有力有序推動復工復產(chǎn)；打通“大動脈”、暢通“微循環(huán)”，確保交通暢通、物流暢通、人流暢通；切實減輕企業(yè)負擔，做好司機、船員、個體經(jīng)營業(yè)戶等重點群體幫扶工作。

在3月22日的國務院聯(lián)防聯(lián)控機制新聞發(fā)布會上，交通運輸部運輸服務司副司長王繡春同樣表示，交通部正積極會同有關(guān)部門加快恢復全國交通運輸秩序，督促指導各地進一步強化貨物運輸服務，對貨運車輛，要求各地一律不得以無通行證件等理由限行或勸返，實現(xiàn)貨物運輸“零阻礙”；加快推進郵政快遞進鄉(xiāng)村、進社區(qū)，保障末端投遞，全力做好貨物運輸“前后一公里”的正常通行保障。

據(jù)介紹，交通運輸部按照國務院的統(tǒng)一部署，積極配合公安等相關(guān)部門，全面糾正擅自封閉高速公路、阻斷國省干線公路、硬隔離農(nóng)村公路等行為，目前已基本實現(xiàn)全國各類堵點和卡點應撤盡撤、應通盡通，有序恢復正常物流運輸秩序。

截至3月21日，北京市、湖北省恢復了省內(nèi)的道路客運運行；其他29 個省份和新疆生產(chǎn)建設兵團恢復了省際省內(nèi)的道路客運；四川、浙江、河南、貴州、云南、山東等勞務輸入輸出的省份，做好農(nóng)民工“點對點”返崗包車運輸組織工作，春節(jié)后累計發(fā)送包車13.8 萬趟次，運送農(nóng)民工302 萬人。

“戰(zhàn)疫”擴大了商用車品牌效應，重大基建項目陸續(xù)復工或?qū)⑻峁囕v的新需求

實際上，在2020年1-2月，與乘用車市場下滑程度相比，商用車降幅沒有超過行業(yè)總體水平，特別是重卡的降幅更低。這一階段也是抗擊疫情的關(guān)鍵階段，社會公眾從報紙、電臺、電視、網(wǎng)絡，乃至微信微博、抖音、快手、小視頻等眾多傳統(tǒng)和新媒體平臺，獲悉了大量的參與湖北武漢“戰(zhàn)疫”工作的商用車品牌，如一汽解放、東風、重汽、北汽福田歐曼、徐工重卡等重型工程車、專用車；東風輕型車、江淮輕卡、福田奧鈴、福田歐馬可等輕型商用車；鄭州宇通、上汽大通、江鈴、江淮星銳、福田圖雅諾等前線急需的負壓救護車等。

這些商用車品牌或參加火神山、雷神山、方艙醫(yī)院的建設，或驅(qū)車上千里運送醫(yī)療及生活物資，或深入社區(qū)、醫(yī)院轉(zhuǎn)運病人。隨著車輛的流動，一個個動人的抗疫故事傳遍全國，商用車制造商的品牌知名度也在2020年第1 季度得到集中傳播，影響深遠。

在疫情逐漸被控制之后，商用車市場也從2月中下旬開始，啟動了一波又一波的線上推廣，網(wǎng)絡視頻直播——并搭載抖音、快手等年輕人喜聞樂見的社交媒體，成為商用車制造商進行春季促銷的流行方式。

作為生產(chǎn)資料，商用車是用戶賺錢的運輸工具，貨運、客運市場的規(guī)模決定著新車銷售的數(shù)量。值得注意的是，在全民共同努力即將全面取得戰(zhàn)疫勝利之際，各地重大基建項目也紛紛啟動，或復工復產(chǎn)，為疫情結(jié)束后的商用車市場恢復提供了巨大的商機。在涉及重大基建投資項目中，交通重點項目紛紛打頭陣。

3月26日，交通運輸部部長李小鵬再次強調(diào)，要有序有效推進復工復產(chǎn)各項工作，推進高速公路、普通國省道、農(nóng)村公路復工開工。交通運輸部近日印發(fā)通知，要求各級交通運輸部門確保如期高質(zhì)量完成具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通客車兜底任務。通知指出，當前除西藏外，還有13 個具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、1 077 個具備條件的建制村未通客車，分布在山西、江西、山東、廣西、重慶、四川、云南7 個省份；西藏還有16 個具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、69 個具備條件的建制村未通客車。上述8 個省份交通運輸主管部門，要確保2020年9月底前全面完成任務。

此外，青海計劃2020年新改建農(nóng)村公路2 000 km；湖南全力推進農(nóng)村通組公路全覆蓋，6月底前將完成6 000 km自然村通水泥(瀝青)路建設任務，全面實現(xiàn)25 戶及100 人以上自然村水泥(瀝青)路“組組通”，完成農(nóng)村公路新改建工程2 000 km。云南將啟動縣域高速公路“互聯(lián)互通”工程，推動“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展，堅決打贏交通扶貧脫貧攻堅戰(zhàn)，確保6月底前完成126 個具備條件的建制村通客車任務，新建改擴建農(nóng)村公路1 萬km 以上。

京哈高速公路哈爾濱至拉林河段改擴建工程施工現(xiàn)場

近日，四川省與重慶市將加快成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈交通一體化發(fā)展的規(guī)劃浮出水面。兩地交通運輸部門將協(xié)同制定成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈交通發(fā)展3年行動方案，加快推進多式聯(lián)運一體化發(fā)展，強化川渝“一卡通”和道路客運合作，拓展國際道路跨境運輸線路。到2025年，川渝間將形成17 條以上高速公路大通道，水運四級及以上航道總里程達1 700 km，港口集裝箱吞吐能力達300 萬標箱。在繼續(xù)推進道路交通建設的同時，全國重大機場建設項目也已全部復工。據(jù)中國交通新聞網(wǎng)報道，目前，81 個在建機場項目已有68 個項目復工；其中，30 個國家級重大機場建設項目已全部復工。

根據(jù)中交興路提供的全國道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務平臺數(shù)據(jù)顯示，3月22日，全國重載貨車日開行率(單日行駛里程大于20 km 的車輛)為41.9%，恢復至2019年同期的95.2%。隨著道路交通秩序進一步的全面恢復，各地重大基建項目的重啟和開工，對商用車，特別是卡車的需求有望恢復正常水平，并在各項用車鼓勵政策出臺的背景下，商用車新車銷售再創(chuàng)新高亦有可期。