毛 瑜|文

隨著“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”和史上最嚴(yán)苛國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的持續(xù)推進(jìn)，天然氣作為石油的替代燃料，應(yīng)用于交通運(yùn)輸已經(jīng)成為清潔汽車發(fā)展的趨勢，并受到消費(fèi)者的青睞。作為上汽紅巖旗下搭載“藍(lán)芯”天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的重卡，上汽紅巖杰獅C6 系列國Ⅵ-LNG 煤炭運(yùn)輸車(半掛牽引車為主)于2019年10月底在山西太原、陜西榆林、河南鄭州3 地上市，上市當(dāng)天即在3 地?cái)孬@1 200 多輛訂單，其受歡迎程度可見一斑。

作為上汽紅巖征戰(zhàn)國Ⅵ時(shí)代的“開路先鋒”，紅巖杰獅C6 LNG 煤炭運(yùn)輸車搭載了上汽藍(lán)芯動(dòng)力LNG 發(fā)動(dòng)機(jī)，在經(jīng)濟(jì)性、節(jié)能、減排、細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)等多方面全新升級，全面滿足用戶應(yīng)用需求。

澎湃動(dòng)力+黃金動(dòng)力鏈，運(yùn)能大幅提升

紅巖杰獅C6 LNG 煤炭運(yùn)輸車搭載的藍(lán)芯動(dòng)力LNG 發(fā)動(dòng)機(jī)，由上汽動(dòng)力聯(lián)合歐洲著名設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)AVL、美國西南研究院共同研發(fā)，針對用戶實(shí)際應(yīng)用場景量身定制。該機(jī)采用先進(jìn)的當(dāng)量燃燒技術(shù)，有效減少了動(dòng)力損失，最大功率440 PS，最大轉(zhuǎn)矩1 950 Nm；相比稀薄燃燒技術(shù)，整車動(dòng)力提升23%，品質(zhì)性能可與奔馳DD13 發(fā)動(dòng)機(jī)比肩。

基于豐富的煤炭儲(chǔ)備，近年來，山西、陜西、河南3 省煤炭運(yùn)輸業(yè)得到了充分的發(fā)展。煤炭運(yùn)輸業(yè)對車輛動(dòng)力和運(yùn)能的要求很高；而先進(jìn)的藍(lán)芯動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)加上市場充分肯定的法士特變速器及菲亞特技術(shù)的紅巖車橋組成的“黃金動(dòng)力鏈”，讓紅巖杰獅C6 LNG 煤炭運(yùn)輸車迅速獲得用戶認(rèn)可。

紅巖杰獅C6 系列國Ⅵ-LNG 煤炭運(yùn)輸車(半掛牽引車)

EGR 控制模塊+缸內(nèi)制動(dòng)，環(huán)保高效節(jié)能

除了動(dòng)力與環(huán)保性能，煤炭運(yùn)輸業(yè)對運(yùn)輸車輛的節(jié)能、安全性、經(jīng)濟(jì)性也有很高期求。紅巖杰獅C6 LNG 煤炭運(yùn)輸車的發(fā)動(dòng)機(jī)采用的EGR 控制模塊，在精確控制EGR 流量的同時(shí)，可提供更高的燃?xì)饣旌闲Ч?，使燃燒更充分，排放更低。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)輔助制動(dòng)技術(shù)，還可選裝液力緩速器，大幅度提高制動(dòng)效率，有效減少制動(dòng)片的更換頻次，也能夠降低輪胎磨損，而無需加裝淋水裝置，由此維護(hù)成本每年可節(jié)省1.5 萬～3 萬元。

黃金動(dòng)力鏈組合、氣耗超低，使用與維護(hù)經(jīng)濟(jì)省心，紅巖杰獅C6 LNG 煤炭運(yùn)輸車既能滿足區(qū)域工況所需，又能在同級別車型中具有較強(qiáng)競爭力，因此一上市就成了“爆款”。