雷立通
摘 ? 要:在鐵路建設施工過程中,T梁預制和架設施工是其中的重點環(huán)節(jié),直接關系到鐵路的施工安全。本文分別對T梁預制施工工藝,以及T梁架設施工工藝進行單獨分析,以提升T梁預制和架設的施工水平,進而確保鐵路系統(tǒng)繼續(xù)為國家創(chuàng)造更多的社會價值與經濟價值。
關鍵詞:鐵路T梁 ?預制 ?架設施工 ?工藝
中圖分類號:U445 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼:A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號:1674-098X(2020)04(c)-0030-02
就目前的交通運輸而言,鐵路仍是十分重要的一種運輸方式,它具有承重力強、安全高效等特點,為人們的生產生活提供了較強的便利性。在鐵路施工過程中,T梁預制和架設工藝是最常用的一種施工工藝,以其快速優(yōu)質的技術效果,為鐵路施工節(jié)約了成本,提高了效率。
1 ?鐵路T梁預制施工工藝分析
1.1 模板配備、鋼筋施工及模板施工
在鐵路T梁預制和架設施工過程中,最前面的3個施工層面分別是模板配備、鋼筋施工、模板施工。下面具體談一下這三個層面的施工工藝細節(jié),首先應對模板進行配備[1]。先說模板配備,T梁配備前的準備工作至關重要,應嚴格按照T梁配備的要求,做好現場的準備工作,如,平整、堅實預制場地,保證T梁預制能夠達到相關預制標準。另外,應準備T梁模板配備的相關工具和材料,主要包括鋼模、鋼骨、上對拉螺桿、下對拉螺桿、腹板、加勁板、伸縮式斜撐、豎模、臺座。因此,由于模板的材料較多,為對T梁混凝土表面的平整性,以及施工時間和施工任務做出保證,應與生產能力較強的施工企業(yè)建立合作關系,并保證所有的模板都在該廠家進行生產,以此保證T梁的所有模板的質量。其次,對于鋼筋施工環(huán)節(jié)來說,首先應在施工前按照1:1的比例,進行測量放樣,并且嚴格保證第一次下料位置的準確性,同時在材料加工時,應按照設計方案的參數來進行。而且,還應明確鋼筋的位置,并依據測量放線要求將其做好標識,同時為了有效對鋼筋骨架的穩(wěn)定性和強度做出保證,應采取綁扎方式對鋼筋進行處理。同時,對于采用分離式綁扎的鋼筋,其底腹板和頂板應分開進行,底腹板綁扎進入尾聲后,需要抽拔棒穿橡膠。對于模板施工層面來講,在對施工的設備及材料檢查后,才可以對上支座板進行安裝,并應注意對縱橫兩向的垂直平整度進行保證。另外,還應利用螺栓來固定支座板的安裝位置,并檢查底膜的平整程度,也應對橡膠密封條以及底板進行徹底清理,而后應在其表面噴涂隔離劑。
1.2 混凝土、預應力施工及封端
鐵路T梁預制中還涵蓋T梁混凝土的澆筑、壓漿、張拉、封錨等工藝。尤其是在施工過程中預應力的張拉需要對稱進行,且同步實施加載,張拉順序可分為初張拉、終張拉的方式,在初張拉過程中,應根據實際情況對各階段的錨下張拉力參數進行相應的跟蹤記錄,并做好相應的標記,為后續(xù)的施工提供可靠的保障。針對做好的標記每12h需要檢查一次錨的固定情況,并做好鋼絞線變形的檢查,一旦發(fā)現有較大的回縮問題,應及時補拉。對于混凝土施工來說,必須保證一次完成對混凝土的灌注,灌注的過程中,無論橫向灌注還是縱向灌注都必須保證分層進行,對于一次灌注來說,嚴禁分次澆筑。對于混凝土構件來說,它采取的是分層性施工,對于每一層的施工厚度來說,都不得大于28cm。同時,應利用反復振搗的方式,對混凝土構件的穩(wěn)定程度和強度進行保證。對混凝土分層施工的時間來說,分層施工的間隔時間,應在混凝土失去流行性之前來完成,但具體問題應采取具體分析的方式,有一部分施工時間則應結合現場實際情況進行調控。但應值得注意的是,如果施工時間控制不利,會對混凝土的質量造成一定的影響,時間較長則出現冷縫現象,而時間較短則有容易引起翻漿,這些都會在外觀方面對混凝土施工造成影響。而對于預應力施工來說,首先應在對稱的情況下對預應力進行張拉,且應按照分級方式實施同步加載。對于張拉順序來說,可以分為初張拉以及終張拉,但無論哪種張拉,都應在張拉過程中,以跟蹤記錄的形式,對各階段的錨下張拉力參數進行記錄,并做好標記。在完成初張拉后,應在錨環(huán)外部以及鋼絞線上包裹好塑料布,這樣可以有效防止環(huán)境因素改變產生的腐蝕性。而進行終張拉的時候,首先應在預應力前,觀測張拉力的伸長量,并以油表讀數作為控制的依據。最后,談一下封端,應利用無收縮的混凝土進行封端,在它的抗壓強度層面,必須保證與設計方案一致。同時在封端前,也應處理錨墊板和錨圈,包括出露的鋼絞線頭,并在其表面刷涂防水性涂料。
2 ?鐵路T梁架設施工工藝分析
2.1 T梁起吊及運輸
T梁的預制工作結束后,就應開始架梁施工。T梁起吊及運輸工藝:施工準備→運梁通道驗收→支座安裝→T梁裝車→T梁加固→ T梁運輸。首先,在T梁起吊時,應保證兩側有卷揚機進行支持,同時卷揚機的速度也應相同,并應保證護梁鐵瓦的穩(wěn)固性,以及鋼絲繩沒有跳槽。之后,應利用起重機,把預制T梁吊運到車輛上,同時在吊裝過程中,一定要做到慢、穩(wěn)、緩,以避免一些不必要的磕碰對預制T梁造成的損壞。而且,在裝車后,還應對T梁進行加固防護,這樣可以有效防止T梁傾覆。當預制T梁運輸到指定位置后,而對于架橋機來說,首先應對架橋機各部件進行檢查,在檢查沒有問題的基礎上,再進行試運行,并進行試吊[2]。應利用架橋機對預制T梁進行架設,同時,對于T梁的停吊來說,當T梁離開支撐面25mm時,應即可停止吊裝。這時應對受力部位的闡述進行跟蹤性檢測,在保證沒有問題后,才可以繼續(xù)起吊。同時,關于T梁到場運輸,應注意的是,當運輸車將預制好的T梁運送至架橋機的尾部時,應利用前起吊車,以及后起吊車,按照先后順序,將T梁吊起,同時在這一基礎上,將T梁提升20cm,在這種情況下才可以讓T梁離開拖車。
2.2 T梁架設
隨著我國鐵路運輸行業(yè)的不斷發(fā)展,T梁施工工藝作為一項重要的施工技術,為我國鐵路系統(tǒng)的發(fā)展做出卓越貢獻。在歷經了模板配備、鋼筋施工、模板施工、混凝土施工、預應力等施工后,就進入了終極施工環(huán)節(jié),T梁的架設[3]。對于預制T梁來說,其架設順序對架設效果來說,具有較大的影響作用,不正確的架設順序和架設方法,會對T梁的架設效果產生不良影響,甚至導致T梁架設的失敗。那么,什么樣的方式才是正確的T梁架設順序呢,首先應在T梁架設前,做好相關的輔助工作。T梁出場前及運至工作面后應對支座型號進行檢查,確保支座型號符合設計要求。同時,還應在已經完工工程的支座墊石上,對支座邊線以及中心線進行設置,同時做好標記。同時,架設預制T梁時,應注意預制T梁的幾何位置,其目的在于有效對橋面幾何尺寸有可能會超標的現象進行避免。接下來就可以進入架設階段,在架設方面也應按照一定的順序進行。首先,應將兩側邊梁架起,接著再將中梁架起,最后將中間合攏。橫移天車的作用是可以橫向調整架橋機的位置,并對預制梁的合理位置進行保證。同時對于已經架設完成的T梁,需要對其橫向連接的緊密穩(wěn)固性進行保證,這才是對后續(xù)施工奠定良好基礎的保證。同時,在T梁的架設過程中,應對梁體采取橫向移動的方式,設計的位置上置放梁片。T梁架設之前,首先標出支座在的十字中線,同時也應將墩臺上支座墊石的十字中心線進行標注。這樣才可以有效保證T梁架設位置的準確。而當T梁在支座上方的相關位置時,應即刻對支撐構件進行架設,并利用焊縫連接的方式對相鄰梁片進行固定。
3 ?結語
由于T梁預制與架設,會對整個鐵路工程的施工效果產生重要影響。因此,為有效提升T梁預制質量,保證T梁架設效果,應對鐵路T梁的預制和架設工藝進行研究,并尋找出最佳的施工方案進行T梁的預制和架設。同時,還應加大開發(fā)研究力度,提高技術人員的施工工藝技術,以此促進鐵路事業(yè)的蓬勃迅猛發(fā)展。
參考文獻
[1] 楊枋.鐵路項目建設中的T梁預制與架設施工技術[J].建材與裝飾,2020(3):258-259.
[2] 鐘云.鐵路T梁預制和架設施工工藝分析[J].四川建材,2017,43(9):180-181.
[3] 葛真金.準池鐵路鋪架2標預制鐵路T梁架設技術[J].黑龍江交通科技,2015,38(1):117-118.