李儀涵 徐元英 楊露 袁艷林

【摘 要】文章通過(guò)對(duì)物流倉(cāng)庫(kù)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研和實(shí)地考察發(fā)現(xiàn)，目前在物流系統(tǒng)操作臺(tái)的設(shè)計(jì)上還存在較多缺陷，因此文章設(shè)計(jì)了探究影響操作臺(tái)工作效率因素的問(wèn)卷，根據(jù)預(yù)調(diào)研確定7項(xiàng)影響因素，并利用SPSS軟件進(jìn)行分析，最后將7項(xiàng)影響因素歸納為人的因素和設(shè)備素兩類(lèi)，從人的因素和設(shè)備因素兩個(gè)方面提出人因方面的建議，為提高物流系統(tǒng)操作臺(tái)的工作效率提供一定的參考。

【關(guān)鍵詞】物流系統(tǒng)操作臺(tái);工作效率影響因素分析;人因工程;SPSS分析

【中圖分類(lèi)號(hào)】TH21 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2020）03-0095-03

0 引言

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，中國(guó)物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系也不斷完善，對(duì)物流工作效率的要求也逐漸提高，這與物流系統(tǒng)操作臺(tái)的設(shè)計(jì)息息相關(guān)。部分學(xué)者對(duì)操作臺(tái)有了一定的研究，于洪濤對(duì)作業(yè)姿勢(shì)和作業(yè)空間有著深入的研究，并將此應(yīng)用于操作臺(tái)上，不僅提高了作業(yè)人員的工作效率，也減少了疲勞感，并保證了操作人員的人身安全[1]。趙欣等人結(jié)合人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)原則，構(gòu)建了特種飛機(jī)任務(wù)系統(tǒng)操作臺(tái)綜合評(píng)價(jià)體系[2];周林對(duì)自由號(hào)空間站的各種操作臺(tái)進(jìn)行分析并提出改進(jìn)設(shè)計(jì)的建議[3]。綜上文獻(xiàn)是對(duì)各類(lèi)操作臺(tái)的研究，而對(duì)物流系統(tǒng)操作臺(tái)的設(shè)計(jì)，目前研究成果較少，對(duì)于物流系統(tǒng)操作臺(tái)的優(yōu)化改進(jìn)的研究更少。

在物流系統(tǒng)操作臺(tái)設(shè)計(jì)方面，不僅會(huì)把機(jī)器設(shè)備納入考慮因素中，還會(huì)涉及人的因素。若探索人與機(jī)器的相互作用，并尋求最佳匹配的結(jié)果，則會(huì)運(yùn)用到人因工程學(xué)理論。在人因工程學(xué)方面，陳善廣等人研究了人因工程學(xué)在載人航天領(lǐng)域中的應(yīng)用[4];楊孟琢重點(diǎn)分析了核電人因工程領(lǐng)域的形成、進(jìn)展及發(fā)展方向[5];孫林輝等人研究汽車(chē)零配件手工裝配中人因方面的“人—機(jī)—環(huán)境”的不協(xié)調(diào)問(wèn)題[6]。綜上所述，人因工程較多應(yīng)用于航天、核電、醫(yī)療及車(chē)間生產(chǎn)等領(lǐng)域，基于人因工程進(jìn)行物流系統(tǒng)操作臺(tái)工作效率影響因素的研究較少。因此，本文基于人因工程，通過(guò)SPSS軟件進(jìn)行因子分析，構(gòu)建物流系統(tǒng)操作臺(tái)工作效率影響因素的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，為物流系統(tǒng)操作臺(tái)的設(shè)計(jì)提供一定的參考。

1 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建與分析

1.1 影響因素

通過(guò)對(duì)物流基地和物流倉(cāng)庫(kù)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，包括對(duì)物流現(xiàn)場(chǎng)員工和物流管理人員及物流倉(cāng)庫(kù)人事部工作人員的走訪調(diào)查，記錄被調(diào)研者對(duì)物流系統(tǒng)操作臺(tái)的感受與建議，將所得到的結(jié)果進(jìn)行記錄，并通過(guò)查看物流系統(tǒng)操作臺(tái)的相關(guān)文獻(xiàn)，結(jié)合筆者在某西南物流基地的某物流倉(cāng)庫(kù)的見(jiàn)習(xí)經(jīng)驗(yàn)及詢(xún)問(wèn)物流相關(guān)專(zhuān)業(yè)的教授，并且與專(zhuān)家分析討論這10項(xiàng)指標(biāo)的實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)意義，在此基礎(chǔ)上，本文提出了具有10項(xiàng)指標(biāo)的物流系統(tǒng)操作臺(tái)影響因素指標(biāo)體系，它們分別為操作人員身高（Height）、操作人員年齡（Age）、操作人員性別（Sex）、物流系統(tǒng)操作臺(tái)高度（Workbench height）、作業(yè)空間（Workspace）、顯示屏高度（Screen height）、操作面板的面積（Operating panel area）、貨物重量（Cargo weight）、貨物體積（Cargo volume）、空氣濕度（Air humidity）。

1.2 預(yù)調(diào)研

為確保這10項(xiàng)影響因素的合理性、有效性和科學(xué)性，在進(jìn)行正式問(wèn)卷調(diào)研之前，首先進(jìn)行小樣本的預(yù)調(diào)研。為確保預(yù)調(diào)研的順利進(jìn)行，先與答卷者提前溝通再發(fā)放問(wèn)卷，并說(shuō)明此次調(diào)研的目的和意義，回收答卷的時(shí)候并詢(xún)問(wèn)答卷者的意見(jiàn)與反饋，以此為依據(jù)，修改調(diào)查問(wèn)卷的不合理的題項(xiàng)和一些設(shè)計(jì)缺陷。預(yù)調(diào)研共發(fā)放問(wèn)卷150份，回收120份，有效回收問(wèn)卷為110份，無(wú)效問(wèn)卷為10份。以下面的信度檢驗(yàn)原則為依據(jù)，將收集的問(wèn)卷數(shù)據(jù)進(jìn)行信度檢驗(yàn)，判斷這10項(xiàng)題項(xiàng)是否合理。

信度檢驗(yàn)原則：變量的Cronbach's α系數(shù)最佳在0.8以上，處于0.8～0.7說(shuō)明信度良好，處于0.7～0.6則可以接受。校正的項(xiàng)總體相關(guān)系數(shù)（CITC）應(yīng)大于0.35，刪除一些題項(xiàng)后的α值均比Cronbach's α值小，則符合要求，不需要再刪除題項(xiàng)。

表1的Cronbach's α值小于0.7，貨物重量（Cargo weight）、貨物體積（Cargo volume）、空氣濕度（Air humidity）這3項(xiàng)的CITC均小于0.35，不符合信度檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)，故刪除這3項(xiàng)影響因素，再對(duì)剩余7項(xiàng)進(jìn)行信度檢驗(yàn)（見(jiàn)表2）。

表2的各項(xiàng)CITC都大于0.35，Cronbach's α值也接近0.7，符合信度檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)。最終通過(guò)信度檢驗(yàn)得出7項(xiàng)影響因素：操作人員身高（Height）、操作人員年齡（Age）、操作人員性別（Sex）、物流系統(tǒng)操作臺(tái)高度（Workbench height）、作業(yè)空間（Workspace）、顯示屏高度（Screen height）、操作面板的面積（Operating panel area），再對(duì)這7項(xiàng)影響因素進(jìn)行大規(guī)模的正式問(wèn)卷調(diào)研。

1.3 問(wèn)卷的發(fā)放及回收

在設(shè)計(jì)調(diào)查問(wèn)卷時(shí)，以7項(xiàng)影響因素為研究對(duì)象，并以紙質(zhì)調(diào)查問(wèn)卷和電子調(diào)查問(wèn)卷兩種形式發(fā)放。紙質(zhì)調(diào)查問(wèn)卷共以?xún)煞N方式發(fā)放，一是在筆者見(jiàn)習(xí)的某西南物流基地的某物流公司選擇物流中高層管理人員、物流倉(cāng)庫(kù)的工作人員、物流設(shè)備的管理人員及物流人事部的工作人員，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)放紙質(zhì)問(wèn)卷并進(jìn)行訪談，最終現(xiàn)場(chǎng)回收數(shù)據(jù)以保證回收數(shù)據(jù)的完整性和有效性;二是向物流相關(guān)專(zhuān)業(yè)的教授和老師發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷，并詢(xún)問(wèn)是否有不合理題項(xiàng)或設(shè)計(jì)缺陷的意見(jiàn)。

電子問(wèn)卷以?xún)煞N方式發(fā)放，一是向知名物流企業(yè)的物流管理人員及物流倉(cāng)庫(kù)工作人員發(fā)送附帶調(diào)查問(wèn)卷的電子郵件，附帶合理的抽獎(jiǎng)活動(dòng)調(diào)動(dòng)填寫(xiě)者的積極性，以提高調(diào)查問(wèn)卷的有效性和有效回收率;二是在問(wèn)卷星網(wǎng)站上發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷，在此調(diào)研過(guò)程中，調(diào)查問(wèn)卷應(yīng)附上本次調(diào)研的目的、相關(guān)背景及各變量的詳細(xì)解釋?zhuān)员苊獠槐匾腻e(cuò)答、誤答及亂答，并且以有償?shù)姆绞教岣哒{(diào)查問(wèn)卷的回收率。

將兩種方式的問(wèn)卷回收后，以電話(huà)或者電子郵件回訪及當(dāng)面答謝3種方式，向答卷者對(duì)此表示感謝。紙質(zhì)調(diào)查問(wèn)卷和電子調(diào)查問(wèn)卷共計(jì)發(fā)放250份，回收問(wèn)卷140份，去除無(wú)效問(wèn)卷31份，最終得有效問(wèn)卷109份，有效回收率為43.6%。

1.4 SPSS分析

將問(wèn)卷的回收數(shù)據(jù)進(jìn)行整合并分析，利用SPSS軟件進(jìn)行因子分析（見(jiàn)表3），得出：樣本數(shù)據(jù)的KMO值為0.715，巴特利球體檢驗(yàn)Sig值為0.000。

由表4可得，得到了2個(gè)主因素，其累計(jì)方差貢獻(xiàn)率達(dá)到了70%，表明這2個(gè)主因素能夠解釋樣本數(shù)據(jù)中大部分的信息，這與現(xiàn)實(shí)情況中從人—機(jī)環(huán)境進(jìn)行分析結(jié)果一致，該結(jié)果為本文從人—機(jī)角度分析提供了理論依據(jù)，再對(duì)7項(xiàng)影響因素進(jìn)行探索性因子分析，得出表5。

由表5可得，7項(xiàng)影響因素被劃分為2個(gè)主因子，第一主因子是物流系統(tǒng)操作臺(tái)高度（Workbench Height）、顯示屏高度（Screen Height）、操作面板的面積（Operating panel area）、作業(yè)空間（Workspace），歸納為設(shè)備的因素，其因子載荷值均大于0.8，符合要求;第二主因子是身高（Height）、年齡（Age）、性別（Sex），歸納為人的因素，其因子載荷值均大于0.8，符合要求。

1.5 SPSS結(jié)果分析

根據(jù)上文分析，物流系統(tǒng)操作臺(tái)工作效率影響因素可被分為兩類(lèi)：設(shè)備的因素與人的因素。

在設(shè)備影響因素方面，物流系統(tǒng)操作臺(tái)的高度是設(shè)備影響的主要因素，其因子載荷為0.896，影響最大的原因是物流系統(tǒng)操作臺(tái)的操作人員大多數(shù)是站著作業(yè)，當(dāng)他們接觸操作臺(tái)時(shí)，最直觀、接觸最多的就是物流系統(tǒng)操作臺(tái)的高度。如果高度不適當(dāng)，工作人員長(zhǎng)期保持錯(cuò)誤的工作姿勢(shì)，輕則造成肌肉酸痛，重則會(huì)對(duì)脊柱和頸椎造成傷害。在此基礎(chǔ)上我們進(jìn)行改進(jìn)，通過(guò)調(diào)研工作人員的平均身高確定物流系統(tǒng)操作臺(tái)的升降高度，進(jìn)而安裝物流系統(tǒng)操作臺(tái)的升降裝置，設(shè)置使操作人員有最舒適的升降高度區(qū)間。在表5中，因子載荷為0.842的是顯示屏高度?；诂F(xiàn)場(chǎng)調(diào)研和實(shí)地考察，以及筆者見(jiàn)習(xí)中所見(jiàn)，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)得出：幾乎大多數(shù)物流基地的物流系統(tǒng)操作臺(tái)的顯示屏都沒(méi)有升降設(shè)置，這表明對(duì)顯示屏高度這項(xiàng)數(shù)據(jù)的關(guān)注度還不夠，還需改進(jìn)，對(duì)此可以在顯示屏底座安裝一個(gè)升降裝置，并且在設(shè)置升降范圍時(shí)，其上限與下限都應(yīng)將操作人員的平均身高納入考慮范圍之內(nèi)。關(guān)于操作面板的面積，應(yīng)考慮貨物的平均體積和重量，使操作面板有最合理的操作面積。排名影響第四的是作業(yè)空間，如前文所述：于洪濤對(duì)作業(yè)空間有深刻研究，他指出作業(yè)空間對(duì)工作人員的工作效率影響重大[1]。由此可見(jiàn)，需要找出操作人員最舒適的作業(yè)范圍，并以此為基礎(chǔ)，加入人因方面的因素，最終確定最合適的作業(yè)空間。

在人的影響因素方面，從表5可以看出，人的身高的因子載荷為0.871，人的身高和物流系統(tǒng)操作臺(tái)的高度有相互對(duì)應(yīng)的關(guān)系，并且影響了物流系統(tǒng)操作臺(tái)的升降范圍，所以人的身高在人的影響因素中影響程度最大。在性別方面，其因子載荷為0.851，由于大部分男性的平均身體素質(zhì)優(yōu)于女性，所以在貨物分配方面應(yīng)該考慮性別因素。男性對(duì)應(yīng)較高較重的貨物，女性則對(duì)應(yīng)高度較為適中的貨物。由于女性身形跟男性相比較為嬌小，因此物流系統(tǒng)操作臺(tái)高度升降范圍、顯示屏升降高度、作業(yè)空間范圍也應(yīng)該隨之調(diào)整。人的影響因素中影響最小的為年齡，是因?yàn)槲锪飨嚓P(guān)企業(yè)在發(fā)放招聘人員的信息時(shí)，會(huì)有相關(guān)針對(duì)年齡的要求，例如物流從事人員一般在20～35歲，而這個(gè)年齡范圍內(nèi)人員的基本身體素質(zhì)沒(méi)有明顯差距，但是年齡依舊是一項(xiàng)重要的并且必要的影響因素。

2 結(jié)論

本文通過(guò)對(duì)物流基地和物流倉(cāng)庫(kù)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，以及對(duì)物流相關(guān)從事人員的走訪和調(diào)查，總結(jié)出具有10項(xiàng)指標(biāo)的物流系統(tǒng)操作臺(tái)影響因素指標(biāo)體系，再經(jīng)過(guò)考慮統(tǒng)計(jì)學(xué)的意義和詢(xún)問(wèn)相關(guān)的物流專(zhuān)業(yè)教授，結(jié)合預(yù)調(diào)研的信度檢驗(yàn)，將10項(xiàng)影響因素規(guī)整為7項(xiàng)，最終以這7項(xiàng)影響因素構(gòu)建指標(biāo)體系并進(jìn)行分析。通過(guò)SPSS進(jìn)行因子分析，得出兩個(gè)主因子分別為人的因素和設(shè)備的因素。根據(jù)SPSS分析結(jié)果對(duì)各項(xiàng)影響因素進(jìn)行分析，再結(jié)合筆者現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研和實(shí)地考察，以及在物流基地的見(jiàn)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，提出提高物流系統(tǒng)操作臺(tái)的工作效率的建議。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]于洪濤.作業(yè)姿勢(shì)與作業(yè)空間的人——機(jī)安全檢查[J].水利電力勞動(dòng)保護(hù)，1994（1）：36-38.

[2]趙欣，葉海軍，姜治.基于模糊的特種飛機(jī)任務(wù)系統(tǒng)操作臺(tái)人機(jī)工效綜合評(píng)價(jià)研究[J].現(xiàn)代電子技術(shù)，2013，

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[3]周林.自由號(hào)空間站乘員操作臺(tái)設(shè)計(jì)綜述[J].航天器工程，2000（4）：47-50.

[4]陳善廣，姜國(guó)華，王春慧.航天人因工程研究進(jìn)展[J].載人航天，2015，21（2）：95-105.

[5]楊孟琢.核電人因工程領(lǐng)域的發(fā)展[J].中國(guó)工程科學(xué)，2002（8）：12-19.

[6]孫林輝，呂瑩.汽車(chē)零配件手工裝配工位人因分析及改善研究[J].人類(lèi)工效學(xué)，2019，25（1）：25-30.