朱星瑜

無論是巨輪還是小船，航行久了，難免會附著許多污損物。尤其是航行在海洋里的船舶，大量的浮游生物和習(xí)慣于通過附著其他物體來生存的生物往往會寄生在船底。

這些體積并不大的生物成群成簇地附著在船底，日久天長，越積越多，便形成了一種極為壯觀的船底景象。但是，看見船底這些密密麻麻的“海鮮”，不知道有沒有人敢大膽嘗試這個絕美“盛宴”。

船底附著物主要由藻類等浮游生物和藤壺等甲殼動物組成，其中，最難清理的便是藤壺。藤壺有著極其強(qiáng)大的附著能力，岸邊那些被海水浸泡的巖石上往往布滿了密集的藤壺。不仔細(xì)看，會誤以為它們和巖石是一體的。由于成年藤壺具有強(qiáng)大的附著能力，人們?nèi)绻徊扇　氨┝Α贝胧緹o法清除它們。

船底的藤壺實(shí)在令人頭痛。首先，大量海洋污損生物的附著會逐漸增加船舶的負(fù)重，降低航行的速度，造成經(jīng)濟(jì)損失。有數(shù)據(jù)表明，在這些海洋生物輕度附著時，船舶的油耗會增加10%至15%。當(dāng)海洋生物重度附著時，油耗會增加2至3倍。其次，這些附著生物自身分泌的各種化學(xué)物質(zhì)也會對船體表面造成傷害。此外，假如這些藤壺碰巧附著在了船體的特殊部位，例如進(jìn)排水口、螺旋槳等部位，不僅會耽誤船舶的正常航行，還可能在戰(zhàn)爭中貽誤戰(zhàn)機(jī)，造成無可挽回的損失。

看到了吧，有些人們眼里的美味“海鮮”，對于船員與旅客來說，根本就是可怕的隱患。

定期給船舶進(jìn)行保護(hù)與維修，是船員必不可少的一項重要工作。目前，船員維護(hù)船底采用的方式基本分為兩種。

第一種方法是提前在船底鋪設(shè)防護(hù)涂層，常見的有以氧化銅為基料的對海洋污損生物有毒的涂料。可是這些化學(xué)物質(zhì)會不斷降解，對于海洋環(huán)境終究有著一定的消極影響。在這樣有毒環(huán)境下生長的藤壺和貝類，你還敢碰嗎？

第二種方法是定時清理船底，它分為塢內(nèi)清洗和水下清理。塢內(nèi)清洗就是排干塢內(nèi)水后，清洗船塢，清理技術(shù)從最初費(fèi)時費(fèi)力費(fèi)錢的塢內(nèi)手工清洗，再到利用磨料高速沖擊的氣體噴砂清洗，以及后來新出現(xiàn)的超高壓水射流清洗技術(shù)，不斷翻新。而由于船塢數(shù)量不足、船塢維修時間成本等原因，水下清理也慢慢開始走上舞臺。在現(xiàn)代科技飛速發(fā)展下，各種水下清理手段層出不窮，從水下機(jī)械人到聲波聲場，再到利用壓力的空化水射流技術(shù)，著實(shí)給船舶清洗帶來了前所未有的便利，如減少了人力的投入，又提升了效率，且更加綠色環(huán)保。

雖然清理藤壺的技術(shù)飛速發(fā)展，但是人們從來沒有把這些船底附著物當(dāng)做美食來對待，清理起來反而毫不留情。說到底，這些來自海洋的“野味”可沒辦法保證食用安全。更何況船舶四處航行，我們不知道如此大量的“海鮮”是來自哪片海域，病毒、病菌、寄生蟲也許就藏匿其中。倘若因?yàn)樨潏D一時的“盛宴”而患病，實(shí)在是得不償失。況且清理船底可算是一項大工程，一艘船舶的清理費(fèi)用往往是百萬元級別的，花費(fèi)巨資若只為清理一批船底“海鮮”來享用，實(shí)在滑稽。

大自然給了人類許多饋贈，可如果人類不僅不知感恩，反而變本加厲地向大自然索取，恐怕大自然給的絕美“盛宴”，就將變成兇多吉少的鴻門宴了。