蘆廣明
在典型的大型連鎖超市的供應(yīng)鏈里,首先是商品采購(gòu),制造商或供應(yīng)商運(yùn)到連鎖超市的配送中心,再由配送中心根據(jù)門(mén)店需求,按訂單統(tǒng)一配送至各門(mén)店,門(mén)店銷售給顧客。供應(yīng)鏈體系建設(shè)就是要在對(duì)供應(yīng)鏈績(jī)效產(chǎn)生影響的采購(gòu)、運(yùn)輸、庫(kù)存、銷售、信息、服務(wù)等環(huán)節(jié)進(jìn)行管理,使商品能以恰當(dāng)數(shù)量,恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間,恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸?shù)角‘?dāng)?shù)牡攸c(diǎn),實(shí)現(xiàn)在滿足服務(wù)水平要求的同時(shí),達(dá)到成本最小,效率最優(yōu)。
上海易初蓮花連鎖超市有限公司實(shí)施的供應(yīng)鏈體系建設(shè),主要從 “3+4+5”的獨(dú)特模式著手。
“3”指上海易初蓮花連鎖超市有限公司配送中心與供應(yīng)商、門(mén)店、易初蓮花總部之間是一個(gè)緊密的聯(lián)系體。各成員單位組成一個(gè)“虛擬組織”,信息共享,商品配送,資金分配等方面協(xié)調(diào)合作。各環(huán)節(jié)之間的運(yùn)轉(zhuǎn),不斷循環(huán),無(wú)縫銜接。
以農(nóng)產(chǎn)品的采購(gòu)、配送為例,可以清楚地看到供應(yīng)商的蔬菜基地、門(mén)店、配送中心和總部之間是如何高效協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)的。
易初蓮花連鎖超市有限公司配送中心提前將標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)和周轉(zhuǎn)筐,平價(jià)租賃給蔬菜基地。配送中心將商品從上海配送至外地門(mén)店后,回收門(mén)店上批次收貨時(shí)使用的標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)和周轉(zhuǎn)筐,直接帶往蔬菜基地。在此前一天下午,總部農(nóng)產(chǎn)品采購(gòu)根據(jù)當(dāng)天各門(mén)店銷售情況,進(jìn)行數(shù)據(jù)匯總、統(tǒng)計(jì)、分析,預(yù)估下一日的銷量,再以預(yù)估的各門(mén)店銷量,向蔬菜基地下發(fā)訂單。蔬菜基地接到采購(gòu)的訂單后,按時(shí)按需采收蔬菜,采收同時(shí)對(duì)蔬菜進(jìn)行不同規(guī)格的分類、清理、分揀、包裝,并按訂單數(shù)量、SKU、門(mén)店號(hào)、分別裝入對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)周轉(zhuǎn)筐,堆放到標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)上,等待裝運(yùn)。從門(mén)店過(guò)來(lái)的配送車輛與蔬菜基地交換托盤(pán)和周轉(zhuǎn)筐后,裝載基地蔬菜返回易初蓮花連鎖超市有限公司配送中心。
實(shí)行此種配送模式,不僅解決了商品配送門(mén)店后的托盤(pán)、周轉(zhuǎn)筐的回收和退換貨商品的逆向物流,同時(shí)避免了易初蓮花和蔬菜基地雙方配送車輛的返程問(wèn)題,為雙方各節(jié)省了近50%的配送費(fèi)用(表一),而且提高了裝卸效率,降低了作業(yè)強(qiáng)度,也減少了因“翻板、倒筐”所造成的農(nóng)產(chǎn)品損耗。
表1 上海往返蔬菜基地配送費(fèi)用
雙向配送費(fèi)用的下降,配送效率的提高,是看得見(jiàn)的成果。雙向配送減少車輛尾氣的排放,降低對(duì)大氣的污染和環(huán)境的影響,是看不見(jiàn)的社會(huì)效益。標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)和塑料周轉(zhuǎn)筐的重復(fù)循環(huán)使用,則是未來(lái)綠色物流發(fā)展的趨勢(shì)。
“4”指上海易初蓮花連鎖超市有限公司的人才、技術(shù)、資本、信息這四項(xiàng)資源,在總部、門(mén)店、配送中心之間進(jìn)行共享,部分信息也可以和供應(yīng)商共享,有效避免“單打獨(dú)斗”,提高資源利用效率。
以信息共享為例,總部補(bǔ)貨部門(mén)通過(guò)商品庫(kù)存管理系統(tǒng),在庫(kù)存數(shù)量觸及安全庫(kù)存量時(shí),系統(tǒng)自動(dòng)生成訂單,同時(shí)將訂單信息發(fā)送給供應(yīng)商。供應(yīng)商收到訂單后,立即備貨并通過(guò)系統(tǒng)向配送中心單證部預(yù)約送貨時(shí)間,告知單證預(yù)約員訂單號(hào)、訂單類型、送貨箱數(shù)、具體的送貨時(shí)間等信息。單證預(yù)約員在信息系統(tǒng)確認(rèn)訂單信息有效后,根據(jù)收貨部門(mén)的勞動(dòng)生產(chǎn)率進(jìn)行預(yù)約控制,按照不同商品的類型,是轉(zhuǎn)運(yùn)商品(Cross-Dock),還是庫(kù)存商品(DC-Item),具體安排供應(yīng)商的送貨時(shí)間。在系統(tǒng)預(yù)約操作完成后,將產(chǎn)生的預(yù)約編號(hào)反饋給供應(yīng)商。供應(yīng)商按預(yù)約信息送貨,到達(dá)配送中心后,投遞訂單、送貨單、商品必須的證書(shū)等相關(guān)單據(jù)。單證員核實(shí)預(yù)約信息,確保送貨數(shù)量、品種、規(guī)格與預(yù)約數(shù)量、品種、規(guī)格一致,打印收貨標(biāo)簽。收貨完成后,打印系統(tǒng)收貨報(bào)告。
供應(yīng)商也可以通過(guò)易初蓮花開(kāi)通的權(quán)限,在易初蓮花的信息系統(tǒng)里,查詢自己公司商品的實(shí)時(shí)銷售情況及庫(kù)存情況,根據(jù)銷售季節(jié)、突發(fā)天氣等實(shí)際情況,預(yù)先進(jìn)行商品的屯貨或減少商品的庫(kù)存,提前應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。
“5”指上海易初蓮花連鎖超市有限公司的標(biāo)準(zhǔn)化、市場(chǎng)化、專業(yè)化、一體化、網(wǎng)絡(luò)化。
以標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)為例,看易初蓮花是如何通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)提高配送效率,降低商品損耗的。
對(duì)于大型零售連鎖企業(yè),追求的是規(guī)模經(jīng)濟(jì)、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。物流要真正高效運(yùn)轉(zhuǎn),就必須有標(biāo)準(zhǔn)載體,必須把貨物的包裝、運(yùn)輸工具等歸置成規(guī)格統(tǒng)一,可以叉車進(jìn)行裝卸搬運(yùn),可以利用標(biāo)準(zhǔn)貨架存放保管,可以直接裝載運(yùn)輸?shù)耐ㄓ脴?biāo)準(zhǔn)。
就托盤(pán)在配送過(guò)程中的使用來(lái)講,如果沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一規(guī)格,上下游使用不同規(guī)格的托盤(pán),必然會(huì)導(dǎo)致工廠和供應(yīng)商之間,供應(yīng)商和配送中心之間,配送中心和門(mén)店之間在配送過(guò)程中的多次“翻板”“倒筐”,致使裝卸成本上升,商品破損率、差錯(cuò)率提高,倉(cāng)儲(chǔ)面積增加,運(yùn)輸效率降低。如果擴(kuò)大到整個(gè)供應(yīng)鏈體系,效率低下的問(wèn)題就更突出了。不標(biāo)準(zhǔn)的托盤(pán),會(huì)導(dǎo)致貨架區(qū)域的浪費(fèi),運(yùn)輸車輛裝載率的浪費(fèi),人工成本的浪費(fèi)等等問(wèn)題。
易初蓮花從1000★1200mm標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)入手,為推動(dòng)上游供應(yīng)商及門(mén)店使用標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán),實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)共享,除平價(jià)租賃標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)給上下游供應(yīng)商外,特別開(kāi)設(shè)了標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)收貨的“綠色通道”。即:凡使用共享標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)配送的商品,無(wú)需排隊(duì)等候,走“綠色通道”優(yōu)先收貨。在減少供應(yīng)商等候收貨時(shí)間的同時(shí),也提高了配送中心自身的收貨效率。與同類商品比較,使用共享標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán),僅裝卸效率就提高了400%以上。(表二)
表2 裝卸效率比較
商品損耗率從0.03%降到0.014%以下。(表三)
表3 基地配送損耗率
實(shí)施“標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)共享”及“綠色通道”優(yōu)先收貨,提高了裝卸效率,減少了配送中心收貨員工等待供應(yīng)商“翻板、倒筐”的時(shí)間,為以后配送中心持續(xù)優(yōu)化作業(yè)流程、更加合理地安排作業(yè)人員提供了數(shù)據(jù)上的支持,為后續(xù)配送中心的儲(chǔ)存作業(yè)、取貨作業(yè)、配送作業(yè)、庫(kù)存管理等物流標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)奠定了基礎(chǔ),為今后提高物流作業(yè)效率提供了空間。
“市場(chǎng)化”上海易初蓮花連鎖超市有限公司與供應(yīng)商之間建立合作關(guān)系,雙方共享機(jī)制。以易初蓮花農(nóng)產(chǎn)品的采購(gòu)配送為例。
在農(nóng)產(chǎn)品流動(dòng)過(guò)程中,由于農(nóng)產(chǎn)品具有鮮活易腐的特點(diǎn),配送時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、溫控措施不到位,會(huì)加大農(nóng)產(chǎn)品的損耗。此外,農(nóng)產(chǎn)品的供求信息不對(duì)稱,基地農(nóng)戶無(wú)法實(shí)時(shí)精確了解消費(fèi)市場(chǎng)的行情變化。有時(shí)采收配送的農(nóng)產(chǎn)品,市場(chǎng)已飽和;而消費(fèi)市場(chǎng)短缺的農(nóng)產(chǎn)品,卻沒(méi)有配送,導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)采收和運(yùn)輸配送的風(fēng)險(xiǎn)加大。
如何降低農(nóng)產(chǎn)品損耗,減少因信息不對(duì)稱造成基地農(nóng)戶的采收風(fēng)險(xiǎn),卜蜂蓮花作了以下探索。
農(nóng)產(chǎn)品采購(gòu)在數(shù)據(jù)共享平臺(tái),查看門(mén)店農(nóng)產(chǎn)品的實(shí)時(shí)銷售數(shù)據(jù),每天下午根據(jù)銷售數(shù)據(jù),預(yù)估第二天的銷售數(shù)量并下發(fā)訂單到農(nóng)產(chǎn)品基地?;剞r(nóng)戶依據(jù)采購(gòu)基于市場(chǎng)反饋下發(fā)的訂單,按需采收農(nóng)產(chǎn)品,并進(jìn)行清理、分揀、包裝,配送,避免了基地農(nóng)戶因信息不對(duì)稱造成的盲目采收和配送,以及由此產(chǎn)生的農(nóng)產(chǎn)品積壓和浪費(fèi)。這種按需求采收、按訂單送貨的方式,真正體現(xiàn)了市場(chǎng)的精髓。市場(chǎng)需要什么農(nóng)產(chǎn)品,農(nóng)戶就提供什么農(nóng)產(chǎn)品;市場(chǎng)需要多少農(nóng)產(chǎn)品,農(nóng)戶就提供多少農(nóng)產(chǎn)品。大大降低了農(nóng)戶的生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn),提高了農(nóng)戶的收益。
同時(shí),采收的農(nóng)產(chǎn)品在田間地頭進(jìn)行分揀,處理,清除了老葉、黃葉、碰傷等問(wèn)題后裝入塑料周轉(zhuǎn)筐,并在此后各環(huán)節(jié)均使用同一塑料周轉(zhuǎn)筐,直至門(mén)店貨架。避免了以往生鮮蔬菜配送作業(yè)時(shí),蔬菜相互擠壓、碰撞造成的品相不佳。不僅保證了農(nóng)產(chǎn)品的賣(mài)相,也為降低農(nóng)產(chǎn)品損耗奠定了基礎(chǔ)。
據(jù)統(tǒng)計(jì),傳統(tǒng)的蔬菜配送作業(yè)的整改過(guò)程中,未經(jīng)裝筐運(yùn)輸?shù)纳r蔬菜的損耗至少在30%以上,一般生鮮蔬菜使用非標(biāo)塑料筐運(yùn)輸可使損耗降到4%左右,經(jīng)分揀、處理后的生鮮蔬菜,使用標(biāo)準(zhǔn)塑料周轉(zhuǎn)筐則可使損耗降到0.014%左右。田間地頭清理下來(lái)的老葉、黃葉和受損的各類農(nóng)產(chǎn)品,在農(nóng)村可作為豬、牛、羊,雞、鴨、鵝等畜禽類等動(dòng)物的養(yǎng)殖飼料,也可將分揀、處理下來(lái)的廢棄物,作為田間肥料就地漚肥,提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品的利用率。
由于在田頭地間預(yù)先進(jìn)行了生鮮蔬菜的處理和各作業(yè)環(huán)節(jié)塑料周轉(zhuǎn)筐的使用,消除了物流配送作業(yè)中直接對(duì)生鮮蔬菜的分、合、搬、運(yùn)。減少了城市垃圾的產(chǎn)生,真正實(shí)現(xiàn)了從“源頭減量”。不僅保證了生鮮蔬菜在零售終端的新鮮優(yōu)質(zhì),也有利于農(nóng)產(chǎn)品的銷售。這種從“源頭減量”的模式,也是綠色物流發(fā)展的重要措施之一。
“專業(yè)化”上海易初蓮花連鎖超市有限公司的商品采購(gòu)、運(yùn)輸管理、信息管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、單證管理均由商品、物流專業(yè)人員和IT專業(yè)人員擔(dān)任,并成立以首席技師為主的供應(yīng)鏈研究團(tuán)隊(duì),對(duì)供應(yīng)鏈的體系建設(shè)進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)。
“一體化”上海易初蓮花連鎖超市有限公司通過(guò)單元化物流的集成和信息共享,將上游工廠、供應(yīng)商與集團(tuán)、門(mén)店連接起來(lái),共享共用標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)備、設(shè)施,信息,實(shí)現(xiàn)不同商品的共同作業(yè),提高物流效率。
“網(wǎng)絡(luò)化”上海易初蓮花連鎖超市有限公司利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù),
對(duì)物流各作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控、協(xié)調(diào),使商品和物流作業(yè)信息交互、共享,增加物流透明度和規(guī)范度。實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的商業(yè)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。
英國(guó)著名的供應(yīng)鏈專家馬丁·克里斯多夫曾說(shuō),21世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)不是企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng),而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。近期的中美貿(mào)易戰(zhàn),美國(guó)強(qiáng)行切斷華為的國(guó)際供應(yīng)鏈,也印證了供應(yīng)鏈體系建設(shè)的重要。
隨著物聯(lián)網(wǎng),互聯(lián)網(wǎng)+,大數(shù)據(jù),云計(jì)算,人工智能、區(qū)塊鏈等技術(shù)的不斷發(fā)展,企業(yè)數(shù)字化運(yùn)營(yíng)水平的提升,數(shù)據(jù)和算法成為物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。未來(lái)供應(yīng)鏈體系建設(shè),將在集成供應(yīng)鏈,數(shù)字鏈接,網(wǎng)絡(luò)共生等方面進(jìn)行創(chuàng)新變革。通過(guò)物流智慧化點(diǎn)、線、面、體的建設(shè),創(chuàng)造更高的社會(huì)價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
(1)點(diǎn)的智慧化—通過(guò)自動(dòng)化、無(wú)人化裝備的使用和數(shù)據(jù)化、智能化技術(shù)的應(yīng)用,降低勞動(dòng)投入,提高物流效率,提升服務(wù)質(zhì)量和客戶體驗(yàn)。
(2)線的智慧化—通過(guò)業(yè)務(wù)流程再造,實(shí)現(xiàn)流程可視化,向上下游延伸物流服務(wù),整合供應(yīng)鏈和價(jià)值鏈,降低物流和供應(yīng)鏈的波動(dòng)性,提升物流服務(wù)效率和價(jià)值。
(3)面的智慧化—通過(guò)搭建開(kāi)放平臺(tái),打破物流企業(yè)邊界,搭建協(xié)同化價(jià)值網(wǎng)絡(luò),重新定義和賦能客戶、業(yè)務(wù)和組織。
(4)體的智慧化—通過(guò)平臺(tái)與平臺(tái)之間的跨界連接,超越傳統(tǒng)物流和供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng),創(chuàng)造跨界生態(tài)價(jià)值。
借助新一代信息技術(shù),物流企業(yè)通過(guò)平臺(tái)間的跨界鏈接,整合、協(xié)調(diào)更多利益相關(guān)方,豐富利益相關(guān)方的價(jià)值創(chuàng)造,輸入更多的資源和規(guī)則,搭建融合共生的供應(yīng)鏈協(xié)同網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)大數(shù)據(jù)的抓取和分析,強(qiáng)化物流和供應(yīng)鏈的需求預(yù)測(cè)、網(wǎng)絡(luò)分析和優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)資源的管理和配置,提升整個(gè)供應(yīng)鏈的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效應(yīng),形成多層次、跨界、立體的平臺(tái)互聯(lián)結(jié)構(gòu),創(chuàng)造供應(yīng)鏈生態(tài)共同體。從傳統(tǒng)的跨界打劫轉(zhuǎn)向相互賦能,實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的良性互動(dòng)和升級(jí),供應(yīng)鏈之間相互依存、相互賦能,逐步形成以“整合、開(kāi)放、共享、協(xié)作、綠色”為特征的供應(yīng)鏈生態(tài)組織系統(tǒng),具備“自我組織、自我運(yùn)行、自我修復(fù)、自我升級(jí)”的生態(tài)進(jìn)化能力,供應(yīng)鏈體系最終進(jìn)化為一種智慧物流生態(tài)圈。