田生斌

(四川公路橋梁建設集團有限公司，四川 成都 611830)

1 案例基本概況

成都至宜賓高速公路ZCB3-5項目起止樁號為K85+092.5～K94+526.5，主線全長9.434 km，路線起點位于大樹坳隧道進口，經(jīng)大樹坳隧道、五皇壩大橋、穿過大溝頭隧道，再由大溝頭大橋接入榮縣樞紐互通1#、2#大橋上跨樂自高速之后接路基，再上跨S305省道止于堰家壩大橋。設計時速120 km/h，路基設計寬度34.5 m，雙向六車道，計劃工期36個月。主要工程量為路基工程10 613.49 m/28段(單幅)，挖方153.2萬m3，填方111.2萬m3；橋涵工程7 293 m/20座(單幅)，天橋及渡槽294 m/5座，蓋板涵345 m/6道，圓管涵95 m/1道；隧道工程主洞6154 m(單洞)/2座，施工橫洞283.22 m/1道；樞紐互通1處；梁板工程共30 m T梁708片，40 m T梁408片，現(xiàn)澆箱梁61跨，25 m鋼混疊合梁8跨，23 m渡槽2跨。

2 T梁安裝質(zhì)量控制

根據(jù)項目預制T梁數(shù)量及下部構(gòu)造實際施工進度計劃，合同段內(nèi)全部T梁采用四臺橋式起重機進行安裝。

2.1 架橋機的安裝

1)架橋機組成。架橋機由很多部分組成，主要有：主梁、前腳、中托、后上橫梁、天車、電氣系統(tǒng)、安全裝置以及輔助臺車、千斤頂?shù)炔糠?。架橋機的主梁和關(guān)鍵性結(jié)構(gòu)通過銷軸實施連接，通過導梁設置能夠有效降低架橋機前端懸臂繞度。

2)架橋機的安裝。在進行架橋機安裝時一定要具有相應資質(zhì)的人員來進行，具體的安裝要按照以下流程進行：技術(shù)交底→施工準備→結(jié)構(gòu)矯正→支腿安裝→中托橫移軌道、中托輪、后托輪安裝→主梁安裝→天車安裝→電器設備安裝→調(diào)試。

3)架橋機的試吊。檢查同一運行機構(gòu)各電機轉(zhuǎn)向是否相同；對于驅(qū)動卷揚設備和制動器的間隙進行有效調(diào)整，保證其能夠正常運行；檢查各減速機內(nèi)的油量是否充足，各個油嘴、油杯、油管、油路是否通暢；檢查各個安裝部位是否正確，連接是否牢靠，連接螺栓緊固情況；檢查有無妨礙各機構(gòu)工作的障礙物；對于相關(guān)操作手柄以及按鈕進行仔細檢查，確保其靈活性。

4)架橋機驗收。完成架橋機的安裝并且自檢合格之后，安裝單位要向使用單位提出相應的驗收報告，架橋機使用單位要對架橋機的安裝質(zhì)量情況、使用性能實施相應檢查。需要注意的是，在對其進行驗收時一定要和技術(shù)監(jiān)督機構(gòu)的人員共同對其安全情況進行檢查。檢查合格之后，施工企業(yè)需要向使用機構(gòu)提交相應的驗收報告以及相應資料，起重機驗收后，應有雙方代表簽字，認可驗收及移交的全部技術(shù)文件，并歸檔保存。

2.2 預制T梁安裝控制

1)梁板吊裝工藝具體流程如圖1所示。

圖1 梁板吊裝施工流程圖

2)梁板吊裝。

(1)架橋機過孔。①過孔準備。首先要通過后泵站將液壓千斤頂頂升，確保中托輪組和橋機主梁的下弦有效分離；之后通過前起吊天車將中托輪組和中橫移軌道吊運到前部墩臺所在區(qū)域；然后通過前泵站將液壓千斤頂頂升，確保中托輪組和中橫移軌道穩(wěn)定支撐在梁端位置，確保中橫移軌道盡量與前橋墩平行；操作前泵站，降下液壓千斤頂，橋機主梁落在反托輪箱上；前支腿上用兩個5 t手拉葫蘆收起前橫移軌道，前液壓千斤頂繼續(xù)回油，收起前支腿并起前橫移軌道，插上鋼銷；將前、后天車停放在中、后支腿間主梁上。②自平衡過孔。對于架橋機的主梁來說，可以利用中托輪和后托支腿橫梁下的輪箱組一同進行驅(qū)動，并且向前移動約25 m的距離；操作后泵站，降下液壓千斤頂，使主梁后端下落，前端翹起一定高度來抵消主梁懸臂下?lián)?；運梁炮車將配重梁運至前車下方，并用起重小車吊具連接好配重梁板，確保鋼絲繩具有相應的預緊。③配重過孔。主梁上的兩臺前、后天車同步向主梁相反方向運行，要確保起重天車吊具和配重梁吊點保持相對穩(wěn)定性；待架橋機主梁前支腿到達前橋墩位置時，起重小車與配重梁板松鋼繩，進行橫移軌道的安設，確保其和中橫移軌道相對水平。通過前泵站將液壓千斤頂頂升，對于主梁前部高度進行調(diào)整來保證主梁的水平度，插上鋼銷。調(diào)整好主梁水平高度后，在中托縱向行走輪箱槽用三角木將其前后剎住避免前后滑動。

(2)梁板吊裝就位。①喂梁。為了確保梁板能夠順利進入架橋機，在其進入前一定要確保架橋機中不會存在阻礙物；之后通過炮車將需要安裝的T梁運輸?shù)郊軜驒C中橫梁后側(cè)，然后可以通過前天車實施運輸；在后肢腿支墊牢固的情況下，前天車吊具將梁體前端捆綁牢固；采用鋼絲繩作吊具，并加設護鐵保護梁板邊角。起吊高度以梁板能通過中托和運梁炮車為準；同時啟動炮車和前天車，以同一速度吊梁前行，直到梁板后吊裝點在后天車正下方，后天車吊起梁板；預制梁板的全部重量由兩臺天車承擔，可同時開動前、后天車，使梁板縱向移動。②邊梁安裝。具體流程為：將邊梁縱向運到前跨位→收起后支腿→整機攜梁橫移至次邊梁、下落至能通過墊石位置→兩臺天車橫移到邊梁位置→安裝臨時或永久支座就位。③中梁安裝。具體流程為：喂梁→前、后天車起吊→前、后起重天車將梁板縱向運行到前跨預定位置→落下梁并脫開→收起后支腿、整機橫移→完成中梁的安裝。④吊梁、落梁及橫移就位。在任何一次吊梁作業(yè)前，均需試吊一次，即捆好梁后，應先將卷揚機組制動試驗2～3次，然后將梁吊起少許，在確保鋼絲繩不會出現(xiàn)跳槽以及吊梁插銷不會串動的情況下進行正式施工；要保證吊梁卷揚設備能夠平衡運行，確保受力的一致性，避免發(fā)生梁體抖動等問題，要最大程度確保梁板整個運行過程中的穩(wěn)定性；走梁時要防止電纜崩斷、電纜滑車卡死等故障，影響走梁的障礙物必須清楚干凈。梁板必須對中行走，即梁板處于兩主梁中，嚴禁偏位行走；梁板宜在低位行走，并設專人在橋墩臺監(jiān)視梁體及天車運行情況，防止天車脫軌。梁板行走及空車行走時，應設專人監(jiān)視電纜展放情況，發(fā)現(xiàn)電纜滑車卡住時要馬上停車進行故障處理；在各梁板安裝就位未焊接前，梁板兩端用斜撐和隔板下設墊木，防止梁板傾覆。⑤梁板安裝質(zhì)量檢驗標準。為了保證吊裝的安全性，一定要確保橋墩以及橋臺混凝土滿足設計標準后才可實施上部吊裝；要保證安裝前墩以及臺支座的穩(wěn)定性；要保證梁兩側(cè)支座的準確對位，確保梁和支座的充分結(jié)合。梁安裝必須平穩(wěn)，支點處必須接觸嚴密、穩(wěn)固。要加強伸縮縫的有效貫通，不能出現(xiàn)變形或者堵塞等問題。同時也要確保支座接觸的緊密性，不能出現(xiàn)空隙問題，要保證位置滿足設計標準要求。圖2為梁板架設示意圖。

圖2 梁板架設示意圖

3)安全操作使用注意事項。

(1)過孔安全操作注意事項。過孔作業(yè)前對各運行機構(gòu)必須試運轉(zhuǎn)，確保無誤。架橋機過孔要保證一次過孔完成，避免發(fā)生中間卡頓等問題；相關(guān)操作人員一定要嚴格按照指揮人員指令實施作業(yè)，一旦操作過程中發(fā)生問題要立即停止作業(yè)；在前支腿行走至前方墩臺時,通過主梁行走至墩臺作業(yè)人員安全。在風力大于4級(5.5～7.9 m/s)時，嚴禁過孔作業(yè)。若是采取各方的聯(lián)合作業(yè)，一定要遵照指揮人員的指令協(xié)調(diào)作業(yè)；架橋機定位后任何人不得隨意拆除穩(wěn)固各受力的支撐鋼管、葫蘆、卡子等保險措施。

(2)捆梁、吊梁安全操控規(guī)范。捆梁的時候兩側(cè)一定要保證位置精準，捆梁鋼繩一定要確保垂直，一定要確保無鉸花盒兩股互相壓住。梁板吊起之后，應當針對卷揚機進行兩次制動實驗，保證制動正常之后才能夠走梁；要定期查看捆梁鋼絲繩與各個位置鋼絲繩損耗狀況，一旦發(fā)現(xiàn)超限應當?shù)谝粫r間換新，不可抱有僥幸心理。在卷筒繞繩的時候務必高度重視，若產(chǎn)生鋼絲繩脫離運行槽的狀況一定要馬上終止操作，修正后繼續(xù)；作業(yè)工作者務必集中全部精力，一定要按照指揮者的指揮規(guī)范操控。吊梁上下運行的時候，走行電機一定要確保制動無任何異常，縱行位置應準確。應當有專門人員在恰當位置進行查看。若發(fā)現(xiàn)異?；蛘呗牭讲徽ｍ懧?，應當采用停車舉措，將異常排除。

(3)落梁安全操控規(guī)范。梁板所有孔都對正之后應當將梁板高度下調(diào)而且橫向移動，以大幅提高架梁施工的平穩(wěn)性與安全水平；當邊梁板臨時堆放的時候，應當將硬木置于梁板和墊石下方。在梁板下降期間，應當指派專業(yè)人員監(jiān)視卷筒放繩情況，一旦發(fā)現(xiàn)脫槽、夾繩問題馬上中斷操作；在單片梁到達指定位置之后，不允許作業(yè)者在梁上活動，防止發(fā)生危險。在兩片梁板到達指定位置后，應當?shù)谝粫r間焊接橫隔板主筋，確保梁體安全。應當確保前支腿、中支點橫向移動的時候足夠安全，如若發(fā)生異常，應當馬上解決；落梁到達指定位置后，應當馬上進行穩(wěn)定，邊梁換鉤之前，必須要鋪墊枕木，做好斜撐，將邊梁進行安全固定之后，作業(yè)者才可以去取鋼絲繩。

3 結(jié)束語

本文主要以成都至宜賓高速公路橋梁為例，分析T梁安裝質(zhì)量控制方面的內(nèi)容，通過本文的介紹能夠?qū)窈箢愃芓梁安裝提供一定參考和幫助，對于推動橋梁質(zhì)量提升具有現(xiàn)實意義。

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