王喜紅

摘要：本文主要針對(duì)城市地鐵列車制動(dòng)系統(tǒng)故障展開分析，從而提出適當(dāng)?shù)慕鉀Q方法，有效保障列車正常運(yùn)行。通過對(duì)地鐵列車制動(dòng)系統(tǒng)的檢查和維修，從而總結(jié)出適當(dāng)?shù)慕鉀Q方法，并能根據(jù)各階段列車運(yùn)行特點(diǎn)，提出相應(yīng)的故障解決方法。同時(shí)，對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)故障的模擬，能夠在一定程度上縮短維修人員對(duì)于故障維修的響應(yīng)時(shí)間，從而有效保證措施交通能夠正常進(jìn)行。

關(guān)鍵詞：城市地鐵列車;制動(dòng)系統(tǒng);故障;改進(jìn)舉措

一、單節(jié)車廂不緩解解決策略

地鐵列車作為城市交通的重要組成部分，對(duì)于人們的日常生產(chǎn)生活有著極為重要的作用，這就要求地鐵相關(guān)工作人員能夠做好對(duì)于地鐵制動(dòng)系統(tǒng)故障的處理，從而有效保障地鐵列車的正常運(yùn)行。由于地鐵列車制動(dòng)系統(tǒng)故障的種類繁多，這就需要工作人員能夠?qū)Ω黝惞收线M(jìn)行辨析，從而盡快縮短響應(yīng)時(shí)間，有效解決地鐵列車故障。單節(jié)列車不緩解作為地鐵列車故障中相對(duì)解決較為容易的問題之一，要求工作人員能夠針對(duì)故障原因提出適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)措施，從而減少故障的發(fā)生幾率。所謂的單節(jié)車廂不緩解故障往往出現(xiàn)在司機(jī)運(yùn)營(yíng)的過程中，這就給故障的應(yīng)急處理帶來了一定的困難。同時(shí)，由于單節(jié)車廂不緩解時(shí)因?yàn)橹苿?dòng)系統(tǒng)不能及時(shí)起作用造成的，故而這一故障可能會(huì)對(duì)地鐵列車工作人員的生命安全造成一定的威脅，所以維修人員在對(duì)故障進(jìn)行檢修時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意對(duì)地鐵列車電磁閥的檢查，從而降低故障發(fā)生幾率。在對(duì)電磁閥進(jìn)行檢修時(shí)，維修人員應(yīng)當(dāng)注意對(duì)于閥口的清潔和磨損的研磨，針對(duì)其中磨損較為嚴(yán)重的部位，應(yīng)當(dāng)及時(shí)更換相關(guān)配件。另外，在針對(duì)一些磨損的金屬閥口進(jìn)行清潔時(shí)，可以對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)难心?，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)注意對(duì)于制動(dòng)風(fēng)閥的清潔。在維修過程中，工作人員還應(yīng)當(dāng)能夠創(chuàng)新制動(dòng)閥體的維修手段，從而有效提高維修效率。除此之外，維修人員還可以通過對(duì)于相關(guān)數(shù)據(jù)的測(cè)量，從而對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)中不符合標(biāo)準(zhǔn)的線圈和閥芯及時(shí)更換，有效避免制動(dòng)系統(tǒng)故障的產(chǎn)生。

二、制動(dòng)控制故障解決策略

除了對(duì)于單節(jié)車廂不緩解故障的解決，工作人員還應(yīng)當(dāng)注意對(duì)于制動(dòng)控制系統(tǒng)故障的檢修。制動(dòng)控制故障相較于單節(jié)車廂不緩解故障來說，發(fā)生的幾率相對(duì)較低，但是其對(duì)列車的運(yùn)行有著極為重要的印象。造成制動(dòng)故障的原因大致有兩種，一種是由于空氣制動(dòng)失效，一種是由于制動(dòng)控制單元出現(xiàn)問題。所謂的空氣制動(dòng)失效是指，由于空氣制動(dòng)導(dǎo)致車廂空氣制動(dòng)動(dòng)力不足，從而導(dǎo)致制動(dòng)性能的下降，給列車運(yùn)行造成了一定的威脅。這就需要工作人員在對(duì)列車制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行維修時(shí)，能夠注意對(duì)于車廂空氣制動(dòng)系統(tǒng)的檢查。另外，工作人員還可以通過試驗(yàn)臺(tái)對(duì)列車進(jìn)行預(yù)防性的維修和診斷，將在某一時(shí)期內(nèi)發(fā)生的地鐵列車制動(dòng)系統(tǒng)故障進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，之后對(duì)故障進(jìn)行針對(duì)性的檢修，從而避免地鐵制動(dòng)系統(tǒng)故障的發(fā)生。觸動(dòng)控制單元的故障是指輸出控制單元在具體工作中，其自身控制輸出和電源存在一定的故障。這一故障主要是因?yàn)榈罔F作為城市交通的重要組成部分，其運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)，同時(shí)由于不同站點(diǎn)之間相距較短，這就導(dǎo)致列車停頓較多，從而使得電子控制單元產(chǎn)生故障的幾率逐漸增大。這就要求相關(guān)維修人員能夠?qū)Φ罔F電子控制單元的單片和芯片進(jìn)行定期檢查，對(duì)于其中損壞較為嚴(yán)重的芯片應(yīng)當(dāng)機(jī)會(huì)進(jìn)行更換，從而有效減少制動(dòng)控制故障對(duì)于地鐵列車運(yùn)行造成的影響，有效減緩城市交通壓力。

三、注意對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)的檢修

地鐵列車維修人員還應(yīng)當(dāng)注意對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)的定期檢修，地鐵列車制動(dòng)系統(tǒng)的基本構(gòu)造如圖一所示。通過對(duì)系統(tǒng)中相關(guān)部位的檢修，從而有效減少故障的發(fā)生幾率。工作人員可以通過對(duì)地鐵制動(dòng)系統(tǒng)故障的統(tǒng)計(jì)，從而找出地鐵列車制動(dòng)系統(tǒng)故障較為容易發(fā)生的部位，針對(duì)此制訂合適的檢修計(jì)劃，并在實(shí)際工作中進(jìn)行相應(yīng)的改進(jìn)，從而有效提高地鐵制動(dòng)系統(tǒng)的維修效率。在具體工作中，維修人員應(yīng)當(dāng)注意對(duì)于閥體的檢查，閥體在地鐵制動(dòng)系統(tǒng)中發(fā)揮著極為重要的作用，閥體的損壞往往會(huì)給地鐵列車造成較大的威脅，從而影響地鐵列車的正常運(yùn)行。在維修中，工作人員針對(duì)閥體損壞較為嚴(yán)重的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)更換配件，同時(shí)在更換閥體時(shí)，由于部分閥體對(duì)于精度要求較高，這就要求工作人員在更換閥體時(shí)，還應(yīng)當(dāng)注意對(duì)于閥體性能的檢驗(yàn)，從而有效保障地鐵制動(dòng)系統(tǒng)的安全性。

四、注意清潔空氣管路

除了上述幾點(diǎn)，地鐵列車維修人員還應(yīng)當(dāng)注意對(duì)于空氣管路的清潔，空氣管路內(nèi)部污濁可能會(huì)導(dǎo)致管路內(nèi)部金屬物質(zhì)發(fā)生氧化，從而對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)造成一定的影響。這就需要工作人員能夠定期檢查空壓機(jī)中的空氣濾清器，確保其能夠正常工作，在檢查中，工作人員應(yīng)當(dāng)注意油位的檢查，從而確保其對(duì)于濾清器能夠起到實(shí)質(zhì)性的作用。另外，工作人員還要注意常開排水閥，，從而有效減少管路中的油水雜志。排水閥應(yīng)當(dāng)在列車啟動(dòng)前和進(jìn)庫(kù)后分別進(jìn)行一次，以看不到白色霧狀氣體為清潔狀態(tài)。另外，維修人員還應(yīng)當(dāng)注意對(duì)空壓機(jī)的風(fēng)缸和活塞環(huán)在運(yùn)行中狀態(tài)的監(jiān)控，從而有效避免其在工作轉(zhuǎn)換中出現(xiàn)泵油的狀況，使得風(fēng)缸中的制動(dòng)空氣受到污染。工作人員在察覺風(fēng)泵打風(fēng)時(shí)間存在異常時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)修，從而有效降低制動(dòng)系統(tǒng)故障的發(fā)生幾率。除此之外，工作人員還應(yīng)當(dāng)定期對(duì)空氣管路系統(tǒng)進(jìn)行吹掃，從而有效維持管路的清潔。

五、總結(jié)

地鐵列車作為當(dāng)前城市交通的重要組成部分，對(duì)于人們的生活有著極為重要的作用。針對(duì)地鐵列車制動(dòng)系統(tǒng)故障進(jìn)行具體的分析，同時(shí)，提出適當(dāng)?shù)木S修改進(jìn)措施，有效降低地鐵列車制動(dòng)系統(tǒng)故障的發(fā)生幾率。通過相關(guān)措施的改進(jìn)，從而使得地鐵運(yùn)行有了一定的保障，也在一定的程度上為人民的安全出行提供了保證。

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