滕菲

在“科教興國”國策的確立以及教育體制改革的不斷推進下，校園基礎設施建設快速發(fā)展，曾一度掀起令人矚目的建設大潮。如何在既有的資源條件下，建設滿足功能需求、以人為本、尺度宜人的校園是本文試圖探討的命題。

一、校園規(guī)劃建設現(xiàn)狀問題分析

在“共建、調整、合作、合并”的辦學方針的指引下，諸多高校采取了聯(lián)合辦學的建設方法，興建了許多規(guī)模較大的高校。而在學校規(guī)模逐漸擴大的同時，規(guī)劃設計方法與思路卻仍停留在表面，以至于給校園的使用者帶來一些不便。

1.空間布局過分追求形式化

在當代高校的規(guī)劃實踐中，為了迎合某一種要素而過分追求空間布局形式的現(xiàn)象屢屢發(fā)生。在設計方案時，一味地將重點放在突出總平面構圖的意義上，不結合實際地形地濫用大直徑圓弧與放射線的構圖手法，為了凸顯所謂的歷史軸、人文軸、生態(tài)軸，不惜犧牲掉適宜的建筑朝向和便捷的交通組織，實為本末倒置。建筑作為一種藝術確實需要形式美，但這種形式美應該融合于合理的布局與人性化的空間體驗中，絕非是僅流于圖面之上的二維表達。

2.存在尺度失衡的問題

漫步于一些高校校園，尤其是新校區(qū)中，往往會產(chǎn)生一種難以與環(huán)境親近的疏離感。這主要是由于某些學校的占地面積較大，于是追求大軸線、大廣場、大水面，這種極端的大氣派使得校園失去了人的尺度，建筑、園林、草坪空間都很大，卻顯得不近人情。生活區(qū)與教學區(qū)可能分布在校園的兩端，過大的通行距離降低了學校設施的使用率，校園的人文氛圍難以形成，空間尺度的失衡也很難讓人產(chǎn)生場所感與歸屬感。

二、校園規(guī)劃設計對策

面對目前高校校園建設存在空間布局形式化嚴重、空間尺度超常等問題的實際狀況，需要我們從現(xiàn)實出發(fā)，強調土地資源的使用率，摒棄不合時宜的設計理念，將理論與實踐相結合，探討具有可操作性和可實施性的校園規(guī)劃設計策略，改善校園使用效率低下的現(xiàn)狀，建設出滿足可持續(xù)發(fā)展要求，真正以人為本的現(xiàn)代校園。

下面以鄖西職業(yè)技術學校規(guī)劃設計為例，進行一些探討。

該項目位于湖北省十堰市鄖西縣城西南部，總建筑面積近10萬平方米。整個場地內的最大高差大達到4.5米，是設計中需要著重關注的重點之一。

1.空間組織

整個校園分為實習實訓區(qū)、行政教學區(qū)、體育活動區(qū)和學生生活區(qū)。其中，實訓區(qū)、教學區(qū)、活動區(qū)由南至北依次排開，學生生活區(qū)則再分南北兩區(qū)分列于場地東部。四個區(qū)塊彼此獨立而又相互聯(lián)系，形成集約高效的、尺度宜人的校園環(huán)境。

行政教學區(qū)是整個地塊的核心區(qū)域，其構成包括圖書館及信息大樓、理論教學樓和學生禮堂，在校園整體的空間組織中帶有禮儀象征空間的意向。利用場地內部的高差，由學校大門到大臺階、再到廣場、直到圖書館及信息大樓，形成天然的禮儀軸線。將圖書館及信息大樓設計成L型布局，環(huán)抱南面的入口廣場，突出校園門戶意向，成為學校向社會展現(xiàn)自己形象的窗口。同時，圖書館及信息大樓一層局部架空，與校園主軸線相連，形成開敞、明朗的連續(xù)空間，給人以積極、明快的空間感受。

體育活動區(qū)由一個標準運動場、看臺、風雨操場和籃球場地組成，組團布置于整個場地的西北角，整個區(qū)塊由綠化道路與景觀臺階與教學區(qū)和生活區(qū)分隔開來，以達到動靜分離、隔離噪聲干擾的效果。

實習實訓區(qū)由兩個對稱的單體建筑和一個門樓通過空中連廊形成一個半圍合空間。以立面對稱的建筑形象作為校園主軸的起點，彰顯學校莊重、嚴肅的空間意向。建筑入口的集散空間則通過適當?shù)木坝^設計，成為師生停留、交往的場所，增添學術氛圍。

學生生活區(qū)包括食堂和兩個宿舍區(qū)。參考校園的實際使用者——學生及老師的日常行為模式，將學生生活區(qū)模塊拆分后分別置入場地中?？紤]到食堂是人們使用頻率最高的建筑之一，將其布置于靠近場地中心的位置，使得校園內任一建筑到食堂的步行距離在200m以內，便于師生便捷、愉快地使用。宿舍則分為南北兩塊，布置于整個場地的東部，靠近用地周邊的住宅區(qū)，形成良好的居住氛圍。

園區(qū)的總平面布局在充分滿足功能分區(qū)需求的前提下，規(guī)劃禮序主軸由南向北貫穿，并斜向穿插形象展示軸，景觀組織以禮序的線型公共空間為元素，融入錯落有致的步行空間，層層相套，開合有度。建筑的尺度與空間的關系充分考慮了人的感受，以小規(guī)模組團的空間組織形式，營造場所感和歸屬感。

2.交通組織

道路不僅是聯(lián)系學校與外界的載體，也是校內各個建筑之間相互聯(lián)系的紐帶。它連接建筑群及節(jié)點，構成整體秩序，是校園骨架形態(tài)的構成要素。與常見住區(qū)交通情況不同，校園內的交通具有人流量大且兼具連續(xù)性和集中性的特征，在進行規(guī)劃設計時，主要從車行系統(tǒng)、人行系統(tǒng)以及停車系統(tǒng)三個方面考慮。

整個園區(qū)有三個車行出入口與外部城市道路連接，均勻分布在場地的北側和西南側，在園區(qū)內形成外圍車行環(huán)路，力求最大程度實現(xiàn)人車分離。結合廣場上的硬質鋪地布置內部消防車道與消防登高面，在滿足消防要求的同時保證景觀環(huán)境的連續(xù)性和完整性。

人行系統(tǒng)根據(jù)校園生活的行為特征，設置大量的步行道和步行廣場，與建筑組團相互聯(lián)系成為網(wǎng)格，形成良好的步行環(huán)境。實訓樓、教學樓、信息大樓之間采用直線道路，以高效、迅捷為目的，緊密聯(lián)系教學區(qū)的各個功能建筑。宿舍區(qū)與活動區(qū)的休閑步道則以流線型為主，與地形、臺階、草地、樹木相結合，配合適當?shù)木坝^節(jié)點，營造出引人駐足的，動靜結合的空間，豐富校園的空間形態(tài)及人們的行為活動。結合功能空間的實際需求，有針對性地選擇人行系統(tǒng)的組織形式，體現(xiàn)以人為本的設計理念。

隨著人們生活質量的提高，校園車輛數(shù)量迅猛增長，停車問題成為校園規(guī)劃設計中需要重點考慮的問題之一。園區(qū)主要采用了集中停車與分散停車相結合、地面停車與地下停車相結合的停車系統(tǒng)。在南側的主要車行道路邊，靠近車行出入口的部分，利用項目地塊中不好使用的邊角，分散設置了兩處地面停車場，布置130余個地面停車位。為了節(jié)約用地，避免對地面停車的過度依賴，防止高峰時期可能發(fā)生的地面擁堵，還需要設置一處地下停車庫。對于地下停車庫的選址，考慮到交通的可達性及車庫的使用頻率，可以布置在報告廳、圖書館及信息大樓地下。最終選擇將地下車庫設置在圖書館及信息大樓下方主要是出于兩方面的理由：一是考慮到地下車庫及人防區(qū)的人員疏散，圖書館及信息大樓的疏散口相較于學生禮堂更為分散，配置上更容易滿足地庫的疏散要求；二是通過對場地高程的分析，發(fā)現(xiàn)圖書館及信息大樓處的東西向場地有著較大的高差，可以合理利用起來以減少地庫的土方開挖量，同時也可以減少東南側坡道長度，提高車庫的使用效率。整個地下車庫通過兩個出入口坡道與園內及城市道路相連，成為整個園區(qū)交通組織中的一個有機節(jié)點。

園區(qū)的交通系統(tǒng)結合地勢地貌，于場地外圍布置車行環(huán)道，不與中心區(qū)相打攪。教學區(qū)與實訓區(qū)組團內部僅布置步行道，配合廣場景觀綠化及鋪裝，形成安全、舒適的步行環(huán)境。教學區(qū)與體育活動區(qū)部分的場地高差，則通過具有設計感的景觀臺階、步道相聯(lián)系，在起到交通作用的同時，也能夠成為人們交流、駐足的交往場所，給人以立體、豐富的空間感受。

三、結語

過去幾年里在高校波瀾壯闊的建設浪潮的大環(huán)境下，校園規(guī)劃設計實踐中出現(xiàn)了一些設計和實際相脫節(jié)的問題，值得我們去深思。在設計過程中，我們需要更加審慎地去利用形式美學的原則和空間構成研究的成果，不能僅僅停留在“流于形式”的層面上，而是嘗試理解“以人為本”的設計內涵，以期創(chuàng)造出更加宜人的校園規(guī)劃設計。