張培巖

摘要：城市道路與城市交通、城市美密切相關(guān)，在這個(gè)階段，社會(huì)發(fā)展的步伐正在加快，市政道路里程和工程規(guī)模也有了很大改善，對(duì)高質(zhì)量旅游的需求也在上升。市政道路工程使用時(shí)間過長(zhǎng)，交通舒適性和安全性下降，改革迫在眉睫。在市政道路改造工程的設(shè)計(jì)過程中，許多因素嚴(yán)重制約著市政道路改造工程的設(shè)計(jì)，本文通過對(duì)當(dāng)前的市政道路現(xiàn)狀以及特點(diǎn)進(jìn)行分析，對(duì)改造的思路進(jìn)行了設(shè)計(jì)。

關(guān)鍵詞：市政道路;改造工程;設(shè)計(jì)思路

1我國(guó)市政道路的現(xiàn)狀與市政道路改造工程的特點(diǎn)

1.1我國(guó)市政道路的現(xiàn)狀

在道路改造過程中，道路框架是線形的，能夠充分保證行車的安全性和舒適性，線形的合理性和科學(xué)性將對(duì)市政道路通行能力產(chǎn)生重要影響，此外，市政道路的平整及重建工作，亦與填塞、排水及加料等其他工程緊密相連。因此，在市政道路改造項(xiàng)目中，最重要的是道路水平規(guī)劃。然而，目前我國(guó)許多城市正在進(jìn)行市政道路的改造和設(shè)計(jì)，其線型設(shè)計(jì)往往不合理，在線性設(shè)計(jì)和規(guī)劃的過程中，市政道路的交通安全沒有得到充分的考慮，因此有必要進(jìn)行規(guī)劃[1]。

1.2我國(guó)市政道路工程改造特征

首先，道路交通防御工事的建設(shè)是非常重要的。市政工程開始和結(jié)束的范圍很廣，涉及的領(lǐng)域也很廣。它涉及幾條道路在一條線上的交叉，既滿足了美化周邊環(huán)境的需要，又承擔(dān)著交通需求的重要任務(wù)。二是建設(shè)重點(diǎn)多、任務(wù)重、進(jìn)度緊、難度大。該項(xiàng)目包括若干專業(yè)子項(xiàng)目，包括道路工程、交通工程、排水和照明。最后，文明建設(shè)要求高標(biāo)準(zhǔn)。目前，施工區(qū)域周邊已按計(jì)劃形成部分道路，項(xiàng)目的建設(shè)會(huì)中斷甚至中斷已完成的交通線路，尤其是對(duì)人們的生活和工作的影響，為避免影響周圍人的正常生活和生活秩序，施工應(yīng)文明施工。

2市政道路改造工程的設(shè)計(jì)方法

2.1機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)

在市政道路改造過程中，機(jī)動(dòng)車道路的設(shè)計(jì)是整個(gè)改造工程的基礎(chǔ)。機(jī)動(dòng)車專用道的設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮原市政道路，不得增設(shè)專用道。在設(shè)計(jì)過程中配合城市的總體規(guī)劃，保證設(shè)計(jì)路線的經(jīng)濟(jì)性和高效性，為其提供充分的保障。在大多數(shù)情況下，設(shè)計(jì)師可以通過開放南北和東西道路來改善車輛路線，還可以在盡可能多的方向開放道路，設(shè)計(jì)十字路口，使車輛行駛的路線盡可能短。同時(shí)，如果情況需要的話，也可以添加一些彎路。在設(shè)計(jì)過程中，可以在每個(gè)交叉口設(shè)置一條旁路，避免同時(shí)避開所有車輛和公共交通，在交叉口轉(zhuǎn)彎可以最大限度地提高車輛的使用效率，實(shí)現(xiàn)公交專用道與專用道的分隔，并根據(jù)實(shí)際需要合理設(shè)計(jì)應(yīng)急車道[2]。

2.2橫斷面的設(shè)計(jì)

在市政道路設(shè)計(jì)過程中，斷面設(shè)計(jì)方案是總體規(guī)劃的重要依據(jù)，應(yīng)由有關(guān)部門嚴(yán)格審查，根據(jù)市政道路的實(shí)際情況制定。在截面設(shè)計(jì)過程中，相關(guān)設(shè)計(jì)人員應(yīng)嚴(yán)格遵守以下原則。首先要注意管線的位置，為今后市政道路的建設(shè)和改造創(chuàng)造足夠的空間。第二，如果市政道路要穿過城市的建成區(qū)，應(yīng)充分告知其周圍的居民，以確保他們的生活不受盡可能多的影響;第三，如果市政道路修復(fù)工程位于建成區(qū)，建議在設(shè)計(jì)時(shí)采用部分規(guī)劃板，充分利用有效的工程措施修建市政道路。四是充分考慮道路景觀建設(shè)和城市生態(tài)環(huán)境建設(shè)，確保綠地面積的增加。靈活、差異化的橫斷面設(shè)計(jì)確保了市政道路運(yùn)輸服務(wù)功能的最大利用，協(xié)調(diào)了區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)的設(shè)計(jì)[3]。

2.3縱斷面的設(shè)計(jì)

縱斷面高度的設(shè)置是道路縱斷面設(shè)計(jì)過程中的重要環(huán)節(jié)之一。高度建成區(qū)中地形的高度和標(biāo)高同時(shí)，高度應(yīng)以道路坡度的最小長(zhǎng)度為基準(zhǔn)，最大縱向坡度應(yīng)控制在2.5%以內(nèi)。其次，在縱斷面設(shè)計(jì)過程中應(yīng)嚴(yán)格遵循以下原則：第一，在聯(lián)合安裝過程中應(yīng)保持平行線與縱斷面的平衡，保證管道排水順暢，同時(shí)要充分考慮駕駛的安全性和舒適性;其次，最小縱向坡度必須滿足各個(gè)方向縱向排水的要求。三是要充分協(xié)調(diào)沿線地形，兼顧水文、氣候、地下管線等地質(zhì)因素[4]。

2.4路基設(shè)計(jì)

在路基設(shè)計(jì)過程中，規(guī)劃應(yīng)基于兩個(gè)主要因素：基礎(chǔ)設(shè)施的排水和基礎(chǔ)設(shè)施邊坡的防護(hù)。在此過程中，路基側(cè)坡應(yīng)按1：1的比例進(jìn)行評(píng)價(jià)，路基側(cè)坡應(yīng)按1：1.5的比例進(jìn)行設(shè)計(jì)。建議采用植被護(hù)坡，護(hù)坡高度應(yīng)大于路堤護(hù)坡高度。在這種情況下，應(yīng)選擇植物加強(qiáng)護(hù)坡，改造后的排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)著重于以下幾個(gè)方面：首先，雨水必須完全從雨水溝和市政道路表面清除，才能進(jìn)行適當(dāng)?shù)氖┕?，其次，在綠化過程中，應(yīng)在大于3m的綠化隔離帶上設(shè)置盲溝，并在一定距離內(nèi)設(shè)置排水井，以保證市政道路的質(zhì)量[5]。

3市政道路改造工程注意事項(xiàng)

在市政道路改造工程中，市政排水設(shè)施的改造應(yīng)引起相關(guān)設(shè)計(jì)人員的高度重視。在這個(gè)階段，中國(guó)的許多城市在雨季容易發(fā)生洪水，如果城市降雨過多，雨水難以排入道路，將導(dǎo)致市政道路積水嚴(yán)重，嚴(yán)重影響車輛的正常運(yùn)行。要真正改變這種狀況，相關(guān)設(shè)計(jì)師也應(yīng)該積極改造公共排水設(shè)施，重點(diǎn)是排水及排水管道的改造。面對(duì)城市排水管道的混亂，許多地下管道老化堵塞，嚴(yán)重影響排水設(shè)施的正常運(yùn)行。因此，在市政道路排水設(shè)施的改造中，相關(guān)設(shè)計(jì)師應(yīng)優(yōu)先選擇優(yōu)質(zhì)的材料，目前較好的材料主要是PVC硬塑料管材。本實(shí)用新型專利技術(shù)可以最大限度的節(jié)約施工成本，保證質(zhì)量，更適合地下使用。

4結(jié)語

面對(duì)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，科學(xué)合理性是當(dāng)前道路設(shè)計(jì)過程的重點(diǎn)。相關(guān)設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)過程中應(yīng)注意人的因素，并將其與城市發(fā)展趨勢(shì)和實(shí)際情況相結(jié)合。在設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)者要站在用戶的角度考慮問題，分析以人為本的道路設(shè)計(jì)要求，保證設(shè)計(jì)的安全性和舒適性，避免交通事故的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)：

[1]周立民，延梁，戚昌鵬，邱國(guó)江.市政道路整治提升項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)及概算文件評(píng)審要點(diǎn)探討[J].中國(guó)工程咨詢，2021（03）：75-78.

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[3]王蒙，歐陽猛，黎明.以漢口新華路綜合改造工程為例分析市政道路全要素設(shè)計(jì)[J].中國(guó)市政工程，2020（06）：1-3+109.

[4]姚晉昌.淺談市政工程水泥混凝土道路瀝青化改造施工及管理[J].綠色環(huán)保建材，2020（12）：108-109.

[5]唐貴偉.市政道路改造建設(shè)項(xiàng)目的思考——以成都市IT大道市政改造為例[J].智能城市，2020，6（18）：42-43.

（作者單位：山東和富建設(shè)有限公司）