摘 要：一輛2015年東風(fēng)標(biāo)致牌508乘用車，冷車運行沒問題，熱車后低速行駛發(fā)動機故障燈亮，散熱風(fēng)扇高速運轉(zhuǎn)。筆者在這里運用X431電腦進行相關(guān)檢測后，結(jié)合車主提供的維修清單進行分析解決其故障，并分析首次故障在保養(yǎng)維修后一段時間后才出現(xiàn)的原因。

關(guān)鍵詞：低速;發(fā)動機故障;風(fēng)扇高速運轉(zhuǎn);混合氣稀

一輛2015年東風(fēng)標(biāo)致牌508乘用車，行駛74600公里（采用10UF01 5G02 1.6L四缸發(fā)動機和愛信變速箱）冷車運行沒問題，熱車后低速行駛發(fā)動機故障燈亮，散熱風(fēng)扇高速運轉(zhuǎn)。

1 故障現(xiàn)象檢測

承修該車后，首先驗證故障現(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)冷車時，低速行駛及高速行駛時，發(fā)動機工作正常;當(dāng)水溫正常后，車輛高速行駛時，發(fā)動機工作正常;但是當(dāng)車輛低速行駛時或怠速時發(fā)動機故障燈亮，散熱風(fēng)扇高速運轉(zhuǎn)。

根據(jù)故障現(xiàn)象，首先連接X431故障檢測儀進行發(fā)動機系統(tǒng)故障碼讀取，發(fā)現(xiàn)該系統(tǒng)存在U3FFF動力總成點火缺火。為排除歷史故障代碼的干擾，在檢測狀態(tài)下進行消碼，但故障碼無法消除。發(fā)現(xiàn)冷車狀態(tài)下，故障碼可以消除;繼續(xù)路試一切正常，但當(dāng)水溫正常后低速行駛時，發(fā)動機故障燈再亮起，風(fēng)扇高速運轉(zhuǎn)，故障碼無法消除。接下來先拆檢火花塞，對拆下來的4個NGK火花塞進行了仔細觀察，火花塞比較新而且燃燒還是比較正常的。考慮到這個10UF01 5G02發(fā)動機配的是BOSCH的控制電腦。根據(jù)平時經(jīng)驗，先把NGK火花塞換成BOSCH火花塞。更換完成后再次進行路試，故障現(xiàn)象一致。再次連接X431故障檢測儀進行發(fā)動機系統(tǒng)故障碼讀取，發(fā)現(xiàn)故障碼變成P0171混合氣調(diào)節(jié)混合氣過稀。

2 故障數(shù)據(jù)分析

通過數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)進氣壓力異常，首先對可能產(chǎn)生漏氣造成壓力異常的區(qū)域進行排查（空氣供給管道、空氣濾清器、渦輪增壓器、渦輪增壓器進氣管），檢查其安裝狀態(tài)并沒發(fā)現(xiàn)異常，根據(jù)故障碼先更換進氣壓力傳感器（零件編號1922W0），消除故障碼后重新試車，故障現(xiàn)象沒有任何改變。維修暫時陷入困局，決定重新進行故障梳理，再次跟車主確認首次故障出現(xiàn)的情況：車主反映是保養(yǎng)后過了三天出現(xiàn)的，保養(yǎng)的4S店認為是偶發(fā)故障讓其開一段時間再檢修，車主沒聽從其建議，選擇了另一家維修店進行過維修，維修后無果才進入到本店。

項目6的內(nèi)容引起了我的高度關(guān)注，但經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)該部位安裝得非常好，也沒有漏氣的地方，而且故障現(xiàn)象是保養(yǎng)后幾天出現(xiàn)的，感覺問題不在這個氣管里，但鑒于目前無突破點，決定把渦輪增壓器進氣管拆下來檢測內(nèi)部情況。

通過拆檢發(fā)現(xiàn)渦輪增壓器進氣管旁通支管處缺少單向閥如下圖紅色三角形的部件內(nèi)部。

通過分析，該單向閥的作用是防止進氣管道中的空氣在發(fā)動機低速運行時直接進入氣門室蓋罩內(nèi)，如此時進入會造成發(fā)動機產(chǎn)生混合氣稀的故障。針對找到的問題，更換渦輪增壓器進氣管（含單向閥），用X431消除故障碼，試車一切正常。

3 故障排除后的總結(jié)

故障排除后作進一步的分析總結(jié)：車主保養(yǎng)后用車是短暫的，水溫不高，冷車狀態(tài)噴油系統(tǒng)噴油量大，混合氣沒有達到稀的下限值，所以保養(yǎng)更換零件后故障現(xiàn)象沒有馬上出現(xiàn)。車主又選擇了另一家維修店進行維修，不正確的維修給后面的故障排除增加了難度。該車經(jīng)過近一個月的使用，目前一切正常。

參考文獻：

[1]杜軍社.汽車發(fā)動機常見故障診斷及維修技術(shù)[J].農(nóng)村經(jīng)濟與科技，2017（10）.

[2]賈曉軍.汽車發(fā)動機常見故障與維修技術(shù)探析[J].汽車實用技術(shù)，2019（09）.

作者簡介：黃中柱（1985-），男，廣東清遠人，本科，研究方向：汽車維修。