錢(qián)帥

摘 要：本文對(duì)地鐵安全運(yùn)營(yíng)中常見(jiàn)事故分析發(fā)現(xiàn)，常發(fā)生的地鐵安全運(yùn)營(yíng)事故為火災(zāi)、列車(chē)脫軌/相撞、踩踏、恐怖襲擊等事故。然后，對(duì)地鐵安全運(yùn)營(yíng)中施行精細(xì)化管理的舉措進(jìn)行研究，可從不同路徑出發(fā)加強(qiáng)精細(xì)化管理，確保地鐵運(yùn)營(yíng)的安全問(wèn)題，為人們的出行提供便捷的同時(shí)，利于提高人們地鐵出行的安全性。

關(guān)鍵詞：精細(xì)化管理;地鐵安全;安全運(yùn)營(yíng)

1 地鐵安全運(yùn)營(yíng)中常見(jiàn)事故分析

1.1 火災(zāi)事故

由于地鐵系統(tǒng)比較復(fù)雜，需要獲得較多供電設(shè)備支持，地鐵安全運(yùn)行的過(guò)程比較常見(jiàn)火災(zāi)事故，任一設(shè)備產(chǎn)生故障問(wèn)題均容易引發(fā)火災(zāi)事件，使得地鐵站內(nèi)在較短時(shí)間產(chǎn)生煙霧，這時(shí)不但會(huì)造成經(jīng)濟(jì)損失、人員傷亡，而且無(wú)法確保地鐵運(yùn)行的安全性。除此之外，部分乘客如果攜帶危險(xiǎn)品乘車(chē)會(huì)加大火災(zāi)發(fā)生的概率。

1.2 列車(chē)脫軌/相撞事故

列車(chē)脫軌/相撞，為地鐵安全運(yùn)營(yíng)事故中的常見(jiàn)類型，究其原因和地鐵運(yùn)行路線設(shè)計(jì)不合理有關(guān)。同時(shí)地鐵線路設(shè)備老化，在超速行駛條件下同樣容易發(fā)生列車(chē)脫軌或是輛車(chē)相撞問(wèn)題。

1.3 踩踏事故

踩踏事故屬于地鐵運(yùn)營(yíng)中發(fā)生率較高的事故，地鐵出行的人較多使得地鐵載客量加大，處于擁擠狀況下若是乘客摔倒會(huì)增加踩踏事故的概率，相關(guān)研究人員認(rèn)為踩踏事故的發(fā)生，和安全維修工作不到位、定期沒(méi)有對(duì)扶梯及電梯維護(hù)、檢查等因素有關(guān)。

1.4 恐怖襲擊事故

地鐵安全運(yùn)營(yíng)時(shí)，因地鐵為人口比較密集場(chǎng)所，因此容易發(fā)生恐怖襲擊情況，比如：2005年英國(guó)恐怖襲擊事件致使50名乘客死亡，2010年俄羅斯恐怖襲擊事件造成人員死亡數(shù)量為35人。

2 地鐵安全運(yùn)營(yíng)中施行精細(xì)化管理的舉措研究

2.1 編制地鐵安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

要求相關(guān)部門(mén)提高對(duì)地鐵管理工作的重視度，編制相應(yīng)的地鐵安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)安全管理方面的技術(shù)創(chuàng)新、合理使用先進(jìn)安全管理技術(shù)，以此避免安全事故的發(fā)生。除此之外，應(yīng)明確相關(guān)單位的職責(zé)、規(guī)范乘客的行為，旨在及時(shí)將地鐵中存在的安全隱患排除，確保乘客及地鐵運(yùn)行的安全。

2.2 合理設(shè)置并應(yīng)用設(shè)施設(shè)備

地鐵設(shè)備質(zhì)量及運(yùn)行情況，直接關(guān)系到車(chē)輛運(yùn)行情況，因而需要定期對(duì)設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)式、檢修，確保其能夠正常、穩(wěn)定的運(yùn)行，同時(shí)還要在車(chē)廂中配置通風(fēng)設(shè)備、報(bào)警設(shè)備，如果地鐵因?yàn)楣收隙＿\(yùn)，避免車(chē)輛內(nèi)部人員因?yàn)榭諝獠涣魍ǘl(fā)生騷亂，并及時(shí)的向地鐵車(chē)站發(fā)送報(bào)警信號(hào)請(qǐng)求支援，同時(shí)做好設(shè)備日常維護(hù)工作、檢修工作，旨在保證設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定及安全問(wèn)題，防止發(fā)生安全事故。

2.3 加強(qiáng)工作人員安全技術(shù)水平

要求地鐵工作人員準(zhǔn)確掌握相關(guān)技術(shù)，定期通過(guò)組織安全培訓(xùn)開(kāi)展活動(dòng)，待工作人員通過(guò)考核后持證上崗。同時(shí)，地鐵運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)正確看待培訓(xùn)工作，加大培訓(xùn)的力度，從而提高工作人員的安全意識(shí)、責(zé)任意識(shí)，使其按要求進(jìn)行作業(yè)，為地鐵安全運(yùn)營(yíng)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.4 實(shí)行安全信息管理系統(tǒng)建設(shè)工作

進(jìn)行地鐵安全運(yùn)營(yíng)、安全信息管理，有助于及時(shí)收集安全信息、整理安全信息，并且做好通信方面工作。與此同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)安全信息管理系統(tǒng)建設(shè)工作，認(rèn)真制定系統(tǒng)檢查工作，定期更新防火墻并對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)信息作以處理。

2.5 建立監(jiān)控系統(tǒng)、自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)

為促使地鐵運(yùn)行安全、穩(wěn)定，應(yīng)該建立相應(yīng)的監(jiān)控系統(tǒng)、自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，兩者接線簡(jiǎn)便、組網(wǎng)簡(jiǎn)單，所以可為進(jìn)行維護(hù)工作打下基礎(chǔ)，對(duì)車(chē)輛段信號(hào)、車(chē)站信號(hào)、通信信號(hào)等加以保護(hù)。地鐵運(yùn)營(yíng)期間構(gòu)建應(yīng)急通信設(shè)備、無(wú)線通信設(shè)備非常關(guān)鍵，這就需要相關(guān)工作人員有效使用無(wú)線設(shè)備/通信設(shè)備，及時(shí)向信息傳送出去，保證信息收集的速度、準(zhǔn)確性，以便實(shí)時(shí)了解地鐵運(yùn)輸狀況，加強(qiáng)對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)的保護(hù)。與此同時(shí)，不同部門(mén)需正確看待地鐵安全運(yùn)營(yíng)問(wèn)題，于地鐵車(chē)站合理設(shè)置CCTV視頻傳輸系統(tǒng)，主要目的：促使地鐵車(chē)站各方向經(jīng)視頻傳輸系統(tǒng)傳送信息于顯示器，為地鐵人員順利完成檢查工作提供支持。如果產(chǎn)生緊急情、安全事故，乘客能在第一時(shí)間開(kāi)啟主動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，和相關(guān)工作人員取得聯(lián)系，然后作以相應(yīng)的處理，降低人員傷亡、減少經(jīng)濟(jì)損失。

2.6 開(kāi)展乘客安全教育活動(dòng)

站在乘客的角度出發(fā)，對(duì)地鐵安全運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行分析，開(kāi)展乘客安全教育工作。地鐵運(yùn)營(yíng)商定期可通過(guò)安全教育的方式，有效調(diào)動(dòng)社會(huì)各界人士參與到活動(dòng)中，使其掌握相關(guān)乘車(chē)知識(shí)，規(guī)范乘車(chē)行為并積極配合工作人員完成相關(guān)檢查，從而為地鐵安全運(yùn)行打下良好的基礎(chǔ)。針對(duì)緊急狀況來(lái)講，需要告知乘客保持冷靜態(tài)度，以此避免發(fā)生慌亂現(xiàn)象。

3 結(jié)束語(yǔ)

交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展下，人們對(duì)于城市軌道交通的需求增加，地鐵作為人們出行的常用交通工具，能為人們的出行提供便捷。針對(duì)于此，需確保地鐵運(yùn)營(yíng)的安全問(wèn)題，通過(guò)編制地鐵安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、開(kāi)展乘客安全教育活動(dòng)，以及加強(qiáng)安全信息管理系統(tǒng)檢測(cè)等方面出發(fā)，進(jìn)行更好的實(shí)行精細(xì)化管理，有效保障地鐵運(yùn)營(yíng)的安全。

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