趙向麗

摘 要：目前，很多汽車在運(yùn)行過程中，驅(qū)動橋總成容易出現(xiàn)打齒、發(fā)熱或者漏油等現(xiàn)象，極大地影響了汽車正常運(yùn)行，導(dǎo)致汽車受損。因此，使用磨合機(jī)能夠準(zhǔn)確反映出橋總成運(yùn)行中產(chǎn)生噪音以及油溫的情況，從而為汽車工作人員提供判斷橋總成結(jié)構(gòu)中工藝、齒輪等相關(guān)結(jié)構(gòu)的依據(jù)，便于今后進(jìn)行改進(jìn)，使機(jī)械的使用性能不斷提升。

關(guān)鍵詞：汽車;驅(qū)動橋總成;磨合機(jī);機(jī)械設(shè)計(jì)

1 概述

所謂后驅(qū)動橋，也被叫做后橋，主要是把發(fā)動機(jī)形成的扭轉(zhuǎn)作用傳至驅(qū)動輪。對于車驅(qū)動橋輪組而言，其包含有上/下擺臂聯(lián)結(jié)總成、輪邊減速器、輪邊傳動軸、制動器總成以及支承軸總成等。其中支承軸總成實(shí)際上是一空心軸，支承軸總成里面貫穿有輪邊傳動軸，同時和輪邊減速器相連接。其所具有的功能主要有：具有比較合適的減速比，可以提升汽車自身動力性以及經(jīng)濟(jì)性;可以產(chǎn)生差速作用，確保汽車在轉(zhuǎn)向或者是在凹凸道路行駛過程中，輪胎不出現(xiàn)拖滑現(xiàn)象;離地間隙相對較大，可以確保較強(qiáng)通過性;最大限度地減輕重量，從而降低汽車自重。

2 磨合機(jī)機(jī)械設(shè)計(jì)的內(nèi)容

對系列MAN行車裝置內(nèi)的全橋裝置進(jìn)行分析，主要的是單級橋和澆鑄橋。關(guān)于裝備的輸入速度，一般設(shè)定為600～1300轉(zhuǎn)/min，整個運(yùn)行的過程中，可以采取無級調(diào)速，以輸入扭矩為主，通常要超過100N.m。這種磨合裝置通常采用的是智能加油設(shè)備，能及時作為加油裝置為橋包和輪邊加油，在現(xiàn)實(shí)的操作過程中相對簡單，而且更方便更換，還可以回收設(shè)備潤滑油并循環(huán)使用，降低投資成本。

2.1 試驗(yàn)臺箱體設(shè)計(jì)

根據(jù)驅(qū)動橋殼設(shè)計(jì)試驗(yàn)臺架。具體設(shè)計(jì)是在螺紋孔的磨削表盒的兩側(cè)分別處理不同位置的小孔，同時控制螺紋孔的大小為1M8，通過合適10.9級內(nèi)六角螺栓連接與連接軸相連的磨盤盒子，然后貫穿滾動連接軸和軸承支架。另外，還要注意在高速磨削減速器過程中所引發(fā)的熱量，為了避免軸承燒損的故障，應(yīng)在主減速器運(yùn)行時向試驗(yàn)箱里加如齒輪油，此時必須要有一個加油的裝置，所以要連接一個氣孔鉆軸。同時要在盒體上設(shè)有定位銷孔，將其安裝在定位銷孔上。由于箱體和支撐架是鏈接在一起的，所以需要設(shè)計(jì)一個固定的軸承托架裝置，起到固定的作用。支撐架可承受箱體和主減速器在應(yīng)用和整個測試過程的重量，此時要在支撐兩側(cè)上焊接16mm厚度的鋼板，加大支撐的強(qiáng)度。通過螺栓連接支撐架、底座、連接板和相關(guān)的主板。對于加工支架，必須在焊接完成后對機(jī)架進(jìn)行加工，并嚴(yán)格控制軸承的尺寸與軸承的位置。

2.2 床體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)

在機(jī)床運(yùn)行中機(jī)體結(jié)構(gòu)是非?；镜脑O(shè)備，在設(shè)計(jì)、應(yīng)用和使用壽命上，設(shè)備的強(qiáng)度取決于床身的結(jié)構(gòu)。為了增強(qiáng)設(shè)備的強(qiáng)度，在應(yīng)力狀態(tài)變形的情況下，應(yīng)符合設(shè)計(jì)過程中的有關(guān)要求，最好是設(shè)計(jì)成T形盒的形狀。箱體和底座所使用的都是20鋼板，這種材料具有良好的焊接性能，可以完成整個焊接過程，焊縫位置用角焊方式進(jìn)行焊接。操作過程中焊縫應(yīng)保證足夠的光滑，避免裂紋或氣孔產(chǎn)生的間歇性等問題。整個焊接過程完成后，應(yīng)將設(shè)備通過地腳螺栓固定在地面上。該裝置可以有效地在工作臺上安裝相應(yīng)的T型裝置，方便調(diào)整工裝位置。主電氣設(shè)備應(yīng)在設(shè)備內(nèi)部設(shè)置頻率，通過恒同步帶將設(shè)備轉(zhuǎn)矩傳到主軸箱內(nèi)，傳動過程應(yīng)保證設(shè)備的可靠性和穩(wěn)定性。另外，設(shè)備安裝的后期，應(yīng)根據(jù)機(jī)器狀況，對相應(yīng)部位的設(shè)備加裝防護(hù)罩，不僅要確保所有部件都得到有效保護(hù)，而且還要提高美觀性及安全性。

2.3 主軸箱的設(shè)計(jì)

其中磨合裝置是主軸箱的核心裝置，主軸箱的設(shè)計(jì)應(yīng)采用整體焊接結(jié)構(gòu)，使用螺釘將其固定在特定的操作工作臺上。根據(jù)電機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)載轉(zhuǎn)矩的要求，應(yīng)憑借深溝球軸承總成裝置主軸箱的裝配。由于主電機(jī)產(chǎn)生的扭矩力及與后主軸箱內(nèi)部的同步作用，相應(yīng)的法蘭盤與主軸前軸總成的傳動扭矩產(chǎn)生制動效果和十字軸連接，花鍵伸縮裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)可消除軸組件在實(shí)際運(yùn)行時引起異常情況的軸向載荷，確保在特定的條件下不同軸組件的設(shè)備要求，提高設(shè)備傳輸?shù)陌踩院头€(wěn)定性。

2.4 液壓泵站的設(shè)計(jì)

液壓泵站的設(shè)計(jì)，首先應(yīng)以實(shí)際需求為基準(zhǔn)，準(zhǔn)確選擇液壓系統(tǒng)的工作功率、壓力和流量等一系列參數(shù)，在液壓設(shè)備的操作要求和基本原則上，確定系統(tǒng)內(nèi)部的控制元件，主要有組裝的儀表、電機(jī)泵和控制閥等，然后對同一時間的組件，進(jìn)行組合調(diào)試，確保系統(tǒng)在工作時不會發(fā)生漏油故障。液壓泵站在設(shè)計(jì)時，應(yīng)根據(jù)實(shí)際的橋總成裝配所需的各部分系統(tǒng)油量來設(shè)定油量，做到設(shè)備操作的一致性要求。針對整體裝置，有很多情況都需要大量的加油，所以應(yīng)在泵出口處安裝兩支槍，達(dá)到加油的及時性。此外，該系統(tǒng)還應(yīng)裝置安全閥，確保液壓系統(tǒng)能在安全、穩(wěn)定的狀態(tài)下運(yùn)行，同時，電泵系統(tǒng)也可在此前提下完成可持續(xù)發(fā)展，使該系統(tǒng)具有更強(qiáng)的便捷性，并可延長電泵的使用壽命。

當(dāng)結(jié)束磨合機(jī)設(shè)備制作過程之后，需要進(jìn)行強(qiáng)度相對較高的相應(yīng)磨合實(shí)驗(yàn)，以此來保證設(shè)備所有使用性能都非常好，同時液壓泵站系統(tǒng)、機(jī)械傳動裝置以及實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)均十分穩(wěn)定。設(shè)計(jì)驅(qū)動橋總成磨合機(jī)的時候，應(yīng)該始終遵循創(chuàng)新原則以及節(jié)約原則，對當(dāng)前已有的資源進(jìn)行充分利用，基于實(shí)際情況，不斷改善設(shè)備各個方面的性能，從而實(shí)現(xiàn)提升設(shè)備質(zhì)量以及減少成本投入的目標(biāo)。

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