曲慶

摘 要：關(guān)于半掛車輛的速度鑒定領(lǐng)域一直以來(lái)沒(méi)有合適的經(jīng)驗(yàn)公式及方法所使用，本文介紹了一種基于汽車行駛記錄儀的半掛車輛速度的鑒定方法，可以滿足車速鑒定的要求，填補(bǔ)半掛車輛速度鑒定領(lǐng)域的空白。

關(guān)鍵詞：行駛記錄儀;速度;鑒定方法

隨著時(shí)代的發(fā)展、科技的進(jìn)步，諸如半掛車之類的大型營(yíng)運(yùn)車輛已基本普及安裝新型的符合國(guó)標(biāo)要求的汽車行駛記錄儀，新型的汽車行駛記錄儀不僅增加了許多新功能、新技術(shù)，其智能化程度也大大提高，與此同時(shí)其所記錄的數(shù)據(jù)精度也越來(lái)越高。基于其數(shù)據(jù)精度的提高，在車速鑒定領(lǐng)域也帶來(lái)了相當(dāng)大的幫助。本文通過(guò)幾個(gè)案例就基于汽車行駛記錄儀的數(shù)據(jù)來(lái)分析說(shuō)明半掛車輛行駛速度的鑒定方法。

1 汽車行駛記錄儀簡(jiǎn)介

汽車行駛記錄儀是對(duì)車輛行駛速度、時(shí)間、里程、位置以及有關(guān)車輛行駛的其他狀態(tài)信息進(jìn)行記錄、存儲(chǔ)并可通過(guò)數(shù)據(jù)通信實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)輸出的數(shù)字式電子記錄裝置。

在車速鑒定領(lǐng)域，主要用到汽車行駛記錄儀中的數(shù)據(jù)記錄功能，其中包括行駛速度記錄和事故疑點(diǎn)記錄。

行駛速度記錄是以1s的時(shí)間間隔持續(xù)記錄并存儲(chǔ)車輛行駛狀態(tài)的數(shù)據(jù)，包括車輛行駛速度、制動(dòng)及燈光等狀態(tài)信號(hào)。而事故疑點(diǎn)記錄是以0.2s的時(shí)間間隔持續(xù)記錄并存儲(chǔ)行駛結(jié)束前20s實(shí)時(shí)時(shí)間對(duì)應(yīng)的行駛狀態(tài)的數(shù)據(jù)，包括車輛行駛速度、制動(dòng)等狀態(tài)信號(hào)和行駛結(jié)束時(shí)的位置信息。

2 案例分析

（1）2019年10月31日13時(shí)24分許，在XX高速公路下行線124km+700m處，魯DNXXX半掛車與冀DUXXX半掛車發(fā)生追尾碰撞，事故造成了后車駕駛員的死亡、兩車輛及所載貨物的損失。前車駕駛員自述其事發(fā)時(shí)是正常行駛的，是后車車速過(guò)快導(dǎo)致本次事故的發(fā)生。為查清事故真相，辦案機(jī)構(gòu)委托對(duì)前面的半掛車事發(fā)時(shí)的速度進(jìn)行鑒定。

通過(guò)對(duì)車輛的檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)冀DUXXX半掛車（前車）安裝有符合GB/T 19056-2012《汽車行駛記錄儀》規(guī)定的汽車行駛記錄儀，然后我們對(duì)其所記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行一個(gè)提取，記錄儀會(huì)自動(dòng)生成一個(gè)以該車牌照號(hào)命名的VDR文件并傳送至插入的存儲(chǔ)介質(zhì)中。（見圖1、圖2）

使用相關(guān)軟件對(duì)其解析后得到行駛速度記錄和事故疑點(diǎn)記錄，整理后如表1所示：

從表1中可直觀的看到冀DUXXX半掛車事發(fā)當(dāng)日各時(shí)間段的行駛速度及轉(zhuǎn)向燈光信號(hào)狀態(tài)情況。從上表中可以看到自2019/10/31 13：23：40至2019/10/31 13：23：49時(shí)間段內(nèi)，該車一直以9km/h的速度勻速行駛，而于2019/10/31 13：23：50時(shí)刻，該車速度突然增加并上升至21km/h，并在下一秒時(shí)刻達(dá)到表中的速度峰值28 km/h，隨后速度開始下降，直至2019/10/31 13：23：56時(shí)刻變?yōu)?km/h，并持續(xù)10s以上。

從上述速度變化情況來(lái)看，該車速度經(jīng)歷了一個(gè)較長(zhǎng)時(shí)間勻速——突然加速——減速的變化過(guò)程。最后速度降為0km/h且持續(xù)了10秒以上，加之該車雙閃燈信號(hào)的出現(xiàn)，表明該車就此停止。那么為什么在停車前會(huì)出現(xiàn)這樣一個(gè)速度變化過(guò)程呢？從數(shù)值及該車當(dāng)時(shí)的裝載情況來(lái)看，兩秒鐘時(shí)間內(nèi)速度提高了三倍，這加速顯然不是半掛車輛自身正常提速造成。而突然加速時(shí)刻恰恰處于本案發(fā)生時(shí)間段內(nèi)。

根據(jù)汽車碰撞理論，我們知道追尾碰撞屬于一維碰撞，在碰撞過(guò)程中前車受到后車的撞擊力其速度會(huì)表現(xiàn)為突然增加，隨著碰撞進(jìn)行，兩車動(dòng)量發(fā)生交換，前車速度達(dá)到加速峰值后又開始下降，而整個(gè)碰撞持續(xù)時(shí)間在0.1～0.2s。由此結(jié)合案發(fā)時(shí)間可以認(rèn)定冀DUXXX半掛車速度突然增加的時(shí)刻2019/10/31 13：23：50即為碰撞接觸時(shí)刻，那么此時(shí)間點(diǎn)之前的速度值就可以判定為該車碰撞前的速度。至此本案例中的問(wèn)題得到解決，前車事發(fā)前是處于一個(gè)低速行駛的情況。后經(jīng)過(guò)辦案方的再次調(diào)查，前車當(dāng)事人終于也承認(rèn)了案發(fā)時(shí)處于低速行駛的事實(shí)。

（2）2019年10月29日，豫NXXXX歐曼牌重型自卸半掛車輛與一輛電動(dòng)二輪車在XX市黃崗路發(fā)生道路交通事故，事故造成了電動(dòng)二輪車駕駛?cè)说乃劳黾岸嗆噰?yán)重?fù)p毀。事發(fā)后半掛車輛駕駛員自述其以50km/h左右的速度行駛，事發(fā)路段限速60km/h，該車自碰撞點(diǎn)至最終停止位置運(yùn)動(dòng)將近100米，存在事發(fā)時(shí)超速的嫌疑，而該車并沒(méi)有在事故現(xiàn)場(chǎng)路面留下明顯的制動(dòng)拖印等路面痕跡。

現(xiàn)場(chǎng)痕跡物證的不充分導(dǎo)致了無(wú)法利用傳統(tǒng)的力學(xué)分析方法進(jìn)行車輛行駛速度的計(jì)算。

通過(guò)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)豫NXXXX歐曼牌重型自卸半掛車安裝的汽車行駛記錄儀也是符合新國(guó)標(biāo)要求的，同樣的方法，按照GB/T 19056-2012《汽車行駛記錄儀》操作要求對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行提取、解析，整理得到了表2所示的情況：

從表2數(shù)據(jù)中可以看到豫NXXXX歐曼牌重型自卸半掛車自2019年10月29 日 17：00：20至17：00：27時(shí)間段內(nèi)，該車一直以55km/h的速度勻速行駛，自2019年10月29 日17：00：28時(shí)刻其制動(dòng)信號(hào)出現(xiàn)，表明該車采取了制動(dòng)措施，此后該車速度自54km/h逐漸下降，直至17：00：39時(shí)刻速度顯示為0。

本案例中是一輛重載半掛車輛的正面碰撞電動(dòng)二輪車的側(cè)面，兩車的實(shí)際質(zhì)量相差近300倍，可謂非常懸殊，故碰撞二輪車對(duì)半掛車的減速影響可以忽略。行駛記錄儀所記錄的制動(dòng)速度衰減符合半掛車自身采取制動(dòng)措施所反映的速度變化，可以采用制動(dòng)信號(hào)出現(xiàn)前的相對(duì)穩(wěn)定的速度值作為事故前的行駛速度。同時(shí)，我們可將該車制動(dòng)信號(hào)開始至停車時(shí)間內(nèi)的速度換算為運(yùn)動(dòng)距離來(lái)校驗(yàn)速度的取值是否合理。通過(guò)計(jì)算不難算出該車碰撞后運(yùn)動(dòng)距離約102米，這與委托方所勘驗(yàn)記錄的半掛車停車距離基本一致，由此也說(shuō)明了采用汽車行駛記錄儀鑒定車速的準(zhǔn)確性。

3 小結(jié)

基于汽車行駛記錄儀的半掛車輛速度鑒定不僅有著相對(duì)可靠的準(zhǔn)確性，而且與傳統(tǒng)的力學(xué)分析方法相比更加的高效便捷。利用汽車行駛記錄儀數(shù)據(jù)時(shí)需要注意的是，首先要確認(rèn)車輛所安裝的是不是符合國(guó)標(biāo)要求的汽車行駛記錄儀，記錄儀有無(wú)損壞，數(shù)據(jù)可否正常導(dǎo)出并進(jìn)行解析;其次要結(jié)合案發(fā)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況如停車距離、減速度變化等來(lái)校驗(yàn)速度的取值。充分利用好汽車行駛記錄儀進(jìn)行速度鑒定不僅體現(xiàn)了鑒定行業(yè)所應(yīng)遵循的科學(xué)客觀性，更彌補(bǔ)了以往因現(xiàn)場(chǎng)物證缺失帶來(lái)的無(wú)法計(jì)算的遺憾，從而使鑒定質(zhì)量更上一個(gè)新的臺(tái)階。

參考文獻(xiàn)：

[1]（日）林洋.實(shí)用汽車事故鑒定學(xué)[M].

[2]GB/T 19056-2012 汽車行駛記錄儀[M].