大連海事大學(xué) / 王杰 隋軍鵬 張宏偉 劉一博

目前，在城市在建設(shè)之中，交通規(guī)劃問題是是重點建設(shè)項目之一。由于交通規(guī)劃引起的社會輿論焦點問題也是越來越多。一方面，如果以考慮人們出行角度出發(fā)，來建設(shè)城市道路網(wǎng)，那么機動車輛會難以實現(xiàn)其精準(zhǔn)靈活的運行特點；另一方面，如果以考慮機動車運行為重點出發(fā)，那么建設(shè)出來的交通網(wǎng)會使人們步行出行舒適度降低，加重交通問題的影響。因此，如何建立一個有效，快速，舒適，經(jīng)濟的交通運輸網(wǎng)絡(luò)成為了一個重中之重的問題。但是，解決交通問題并不一定可以按傳統(tǒng)思維的角度出發(fā)，這里我們介紹另一種方式：通過合理利用多停車場空閑車位，解決機動車停車等待時間長而影響路口正常通車的交通問題，進而緩解城市局部交通擁堵情況。

1.目前存在的問題

在城市發(fā)展建設(shè)中，停車場管理以及停車系統(tǒng)優(yōu)化存在諸多問題。首先，越來越多的車輛因找不到停車位而在停車場徘徊，停車場里想要出行或者移動的車輛因為太多等待車輛占用通道而無法正常從停車場出來，這樣大大增加了出行人的路程時間，對出行人造成了一定的影響。其次，許多車輛由于停車場停車數(shù)量較多而進出停車場困難，所以停車場外圍入口往往在高峰期會有大量車輛停滯，造成在該時期該路段的交通堵塞問題，影響其他市民的正常出行。再次，由于許多車輛找不到停車位，往往會占用商場車道兩側(cè)，導(dǎo)致車輛進出商場困難，加重交通擁堵的情況。而且停車場除門口警衛(wèi)和保安之外，沒有其他專門負(fù)責(zé)交通疏導(dǎo)的人員和相應(yīng)的違規(guī)停車處罰制度，這樣使得停車帶來的交通問題越來越嚴(yán)重。

圖1 2019年九月份第4周錦輝廣場早晚車流量匯總圖

2.情況分析

我們對遼寧省大連市錦輝購物廣場一個月車流量進行調(diào)查（2019年9月），對購物廣場停車場停車數(shù)量進行統(tǒng)計后得到圖1，圖1表示購物廣場午高峰停車場停車量和晚低峰停車場停車量對比情況，午高峰停車量是指中午12點停車場停車數(shù)量及停車場進車數(shù)量之和，晚低峰停車量是指21點停車場停車數(shù)量和停車場出車數(shù)量之和。之所以選擇這兩個時候采集車輛是因為12點為午間人流量高峰期，晚上21點是該商場下班末期，這兩個時候的停車量具有較強的代表性。根據(jù)圖表我們可以看到停車數(shù)量有以下幾個特征：第一，午高峰和晚低峰的數(shù)據(jù)變化趨勢大致相似，停車場停車數(shù)量在某一時刻比較穩(wěn)定，可以明顯感受到停車場停車數(shù)量具有穩(wěn)定性，數(shù)據(jù)也是真實可靠的。第二，周六晚上21點停車場停車量與其他時刻有明顯差別，原因是周六是一周出行高峰期，增長幅度有明顯提高，其他時間（日期）停車場停車數(shù)量走勢大致相似。第三，根據(jù)周六12點停車場停車量的增長率（33%）來看，周六晚上21點停車場停車量增長率（14%）明顯較低，原因是停車場停車數(shù)量上限為300個，當(dāng)達(dá)到停車輛上限后，車輛只能在路邊和相鄰的辦公樓停車，可是車主有相當(dāng)一部分人不愿意停在相鄰辦公樓，嫌路程較遠(yuǎn)或者購物不方便，所以只能放棄使用辦公樓停車場，進而違規(guī)停車，停在購物廣場機動車道兩側(cè)或者占用其他車位出行位置，畢竟位置有限，例如周六晚上21點停車數(shù)量打到了339量，已經(jīng)接近可容納車輛數(shù)的上限了。

為了證明午高峰停車量和晚低峰停車量存在相關(guān)性，我們基于SPSS軟件做了如表1分析?？梢钥吹剑栠d相關(guān)性為0.833，說明存在相關(guān)性可能。顯著性為0.015，小于0.05所以拒絕原假設(shè)，說明午高峰和晚低峰存在相關(guān)性?？梢钥吹剑绺叻搴屯淼头逋＼噲鐾＼囕v是存在關(guān)聯(lián)的，可是一周里的高峰期增長率卻明顯不同，這表明停車場停車量與實際情況存在矛盾，即大量車輛找不到停車位或者因停車?yán)щy而放棄停車位。實際上，在周二至周四這樣交通平滑期時，午高峰時期停車量雖然沒有達(dá)到停車上限（300輛），但是已經(jīng)存在明顯的車輛亂停和進出口擁堵的情況。

3 解決辦法與政策

針對新型城市開發(fā)和建設(shè)，以及城市停車系統(tǒng)智能化的發(fā)展方向，我給出了大型購物廣場停車系統(tǒng)場優(yōu)化方案。首先，商場主管部門成立專門的停車疏導(dǎo)機構(gòu)，并且配置其相應(yīng)的系統(tǒng)，實時對停車場停車數(shù)量進行檢測，例如，通過無死角監(jiān)控網(wǎng)及時發(fā)現(xiàn)停車場存在的問題，可以迅速安排人員與車主溝通和調(diào)節(jié)，或者在商場進出口放置反饋電話，這樣能及時與停車場管理人員聯(lián)系。其次，利用多停車場互補優(yōu)化，比如在午高峰時期，停車場車流量較多，可以協(xié)商周圍辦公樓或者居民區(qū)空余停車場做臨時補充停車場，雙方管理者提前協(xié)商溝通，并且在臨時停車場和購物中心設(shè)置行人快速通道，保護相關(guān)市民出行安全。最后，在購物廣場進出口設(shè)置專門的行人等待區(qū)、進出口車輛緩沖區(qū)和信號指示裝置，保障購物廣場進出車輛和行人有序正常的從事交通活動，減少不必要的擁堵，這樣可以緩解局部交通堵塞的情況。另外政府方面還可以給予一定的政策支持，比如安排適量的執(zhí)法人員維護行人專用道秩序，或者幫助購物廣場建立專門的監(jiān)管機構(gòu)，還可以促進多停車場管理人員之前相互協(xié)商溝通，盡快達(dá)成有效的協(xié)定。

表1 午高峰與晚低峰車流量相關(guān)性分析

4 結(jié)束語

經(jīng)過一個月的調(diào)查和分析，我們發(fā)現(xiàn)造成城市交通堵塞的原因是多種多樣的，停車場停車問題是造成交通堵塞的原因之一，我們完全可以按照優(yōu)化停車系統(tǒng)的方法和思路來緩解人車矛盾和局部交通堵塞問題。但是，想要真正解決交通堵塞問題，不僅需要正確政策的指引和規(guī)劃，還需要市民保持一個良好的心態(tài)和高水平的素養(yǎng)來維持交通系統(tǒng)正常有序的進行。