菏澤市公路勘測(cè)設(shè)計(jì)院 / 苗冰

毫無疑問，僅就當(dāng)前技術(shù)工藝水平而言，裝配式鋼筋混凝土工藝是橋梁施工的首要選擇，因此，該工藝被廣泛應(yīng)用于橋梁建設(shè)施工當(dāng)中，并得到了業(yè)內(nèi)人士的普遍認(rèn)可。因?yàn)樵摴に嚨膽?yīng)用使得橋梁施工無論是在建造技術(shù)方面，還是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面都能夠較好的體現(xiàn)綠色和環(huán)保的理念，而且，其應(yīng)用也使得橋梁的施工質(zhì)量更有保證。因此，筆者認(rèn)為，在當(dāng)前情況下，針對(duì)裝配式鋼筋混凝土橋梁施工工藝的應(yīng)用方式及質(zhì)量控制進(jìn)行分析和探討具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和參考價(jià)值，希望本文能夠引起相關(guān)部門和人員的重視和關(guān)注。

1.裝配式鋼筋混凝土橋梁施工工藝應(yīng)用

實(shí)踐表明，探討裝配式鋼筋混凝土橋梁施工工藝的應(yīng)用問題，主要是探討以下三個(gè)方面的問題，一是螺栓連接技術(shù)的應(yīng)用問題；二是鋼吊架式連接方式的問題；三是鋼筋套筒灌漿和鋼筋漿錨連接技術(shù)的應(yīng)用問題。

1.1 螺栓連接技術(shù)的應(yīng)用問題

據(jù)筆者調(diào)研了解，螺栓連接技術(shù)在當(dāng)前的裝配式鋼筋混泥土橋梁連接中的應(yīng)用極為廣泛，但該技術(shù)在具體應(yīng)用中對(duì)于螺栓的實(shí)際定位有比較高的要求，因此，相關(guān)措施必須落實(shí)到位，也就是說，無論是運(yùn)輸還是安裝操作，都必須采取相應(yīng)的保護(hù)措施，以避免螺栓表面發(fā)生變形或受到損傷，如果一旦出現(xiàn)上述問題，則會(huì)浪費(fèi)技術(shù)人員的諸多精力，增加橋梁的施工和維護(hù)成本，會(huì)為后續(xù)的工作帶來許多的麻煩。

在當(dāng)前橋梁施工中，一般都采用牛腿或是螺栓進(jìn)行連接，此種連接方式的最大優(yōu)勢(shì)在于可以在一定程度上減少梁端的彎矩力度，特別是對(duì)于新型裝配式混凝土結(jié)構(gòu)來講更為重要，因?yàn)榕c傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)相比，其更加重視構(gòu)件連接點(diǎn)的設(shè)計(jì)和外觀，內(nèi)部構(gòu)件的穩(wěn)定性和科學(xué)性顯得尤其重要。所以說，在應(yīng)用裝配式混凝土進(jìn)行連接時(shí)，必須充分考慮橋梁的高度、防震和抗震度等問題。

1.2 鋼吊架式連接方式的應(yīng)用問題

鋼吊架式連接方式在我國(guó)并不是特別常見，該方式主要應(yīng)用于西方發(fā)達(dá)國(guó)家的橋梁建設(shè)及其它建筑行業(yè)當(dāng)中，該方式的最大優(yōu)勢(shì)在于其用鋼量較少，而且應(yīng)用此方式所引發(fā)的偏心荷載效果極為明顯，其能夠降低梁柱的扭曲度是其它方式所望塵莫及的；但該方式的施工措施極為復(fù)雜，具體來講，該方式無論是對(duì)安裝位置還是施工質(zhì)量的把控能力上都有著比較高的要求，因此，在應(yīng)用過程中，必須確保安裝位置精準(zhǔn)和實(shí)際施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)，因?yàn)樵趯?shí)際施工過程中，該方式的采用會(huì)導(dǎo)致需要連接的構(gòu)件比較多，使得梁柱的實(shí)際承載力相對(duì)降低，極易引發(fā)荷載結(jié)構(gòu)故障。

1.3 鋼筋套筒灌漿和鋼筋漿錨連接技術(shù)的應(yīng)用問題

筆者認(rèn)為，要解決鋼筋套筒灌漿連接技術(shù)的應(yīng)用問題主要是解決其強(qiáng)度問題和收縮問題，因?yàn)楫?dāng)前我國(guó)的套筒灌漿技術(shù)是將套筒一頭的鋼筋，在螺紋的作用之下，進(jìn)行機(jī)械性式的連接，而套筒的另一頭則進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)灌漿操作，而事實(shí)上，我國(guó)對(duì)于此項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用的研究由來已久，可謂研究成果眾多，基本可以達(dá)到鋼筋、套筒和灌漿料有機(jī)融合的程度，匹配度相對(duì)較高。

鋼筋漿錨鏈接技術(shù)主要是在施工過程中充分利用拉結(jié)鋼筋錨的固定能力，實(shí)現(xiàn)對(duì)節(jié)點(diǎn)、灌漿套筒和凹槽等位置的固定，此技術(shù)的應(yīng)用重點(diǎn)在于抗拉能力的充分體現(xiàn)，但需要注意的是該技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用過程中對(duì)灌漿孔孔道的施工方式有比較高的要求，即必須做到無收縮。

2.裝配式鋼筋混凝土橋梁施工工藝的把控措施

裝配式鋼筋混凝土橋梁的施工工藝，就是將眾多的鋼筋混凝土預(yù)制件拼裝在一起，可見，預(yù)制件的設(shè)計(jì)、尺寸、結(jié)構(gòu)等因素，對(duì)橋梁的安全性和穩(wěn)定性起到十分關(guān)鍵的作用。同樣，在預(yù)制件的拼裝過程中，銜接工藝、抗剪力分析也同樣重要。只有嚴(yán)格把控裝配式鋼筋混凝土橋梁的關(guān)鍵工藝，才能有效提升整個(gè)橋梁工程的質(zhì)量和性能。

2.1 預(yù)制構(gòu)件的質(zhì)量把控措施

因?yàn)樵跇蛄侯A(yù)制框架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)過程中，必須充分考慮到其與豎向狀態(tài)下實(shí)際受力之間的密切聯(lián)系，所以，在橋梁施工過程中，必須對(duì)其設(shè)計(jì)方式予以確定，科學(xué)分析其受力情況，一般來講，對(duì)受力情況的分析會(huì)包括兩個(gè)階段，從第一階段的受力情況來看，對(duì)于預(yù)制框架結(jié)構(gòu)的受力計(jì)算與普通框架結(jié)構(gòu)的受力計(jì)算具有高度的一致性，其實(shí)際受力載荷能力會(huì)依次傳遞，直至傳遞到梁下的支撐結(jié)構(gòu)；從第二階段的受力情況來看，預(yù)制梁在實(shí)際的施工中，除了要承受構(gòu)件自身重量，還需要承擔(dān)其它的重量，采取此方式進(jìn)行施工，既有利于避免梁下支撐施工的工序混亂問題，也能夠在一定程度上減小低梁負(fù)彎矩作用力，更加有利于降低施工成本，為后續(xù)施工奠定基礎(chǔ)。

2.2 預(yù)制構(gòu)件的拼裝工藝把控措施

在對(duì)預(yù)制構(gòu)件的拼裝過程中，要對(duì)各預(yù)制構(gòu)件按照施工方案進(jìn)行對(duì)應(yīng)標(biāo)號(hào)，接口進(jìn)行特別備注，保證接口備注一致，才能銜接吻合。在實(shí)施銜接操作時(shí)，要保證預(yù)制構(gòu)件平穩(wěn)行進(jìn)，保證平進(jìn)平出，不能有大角度的傾斜，特別是多個(gè)預(yù)制件進(jìn)行同時(shí)銜接時(shí)，要派專人對(duì)每個(gè)銜接接口進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，保證每個(gè)接口都平穩(wěn)相連，才能將預(yù)制構(gòu)件向前推進(jìn)，完成最后的銜接。

2.3 節(jié)點(diǎn)核心區(qū)域的抗剪質(zhì)量把控措施

毋庸置疑，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，政府對(duì)關(guān)系民生問題的道路橋梁等基礎(chǔ)交通設(shè)施的投入力度越來越大，對(duì)于路橋的建設(shè)者而言既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，特別是在經(jīng)歷了眾多施工技術(shù)工藝的檢驗(yàn)之后，使得廣大的橋梁建設(shè)者和技術(shù)人員充分認(rèn)識(shí)到了裝配式鋼筋混凝土橋梁施工工藝的合理性，因此不斷加大對(duì)此項(xiàng)技術(shù)的研究探討力度，尤其是對(duì)于其中的框架節(jié)點(diǎn)核心區(qū)的抗剪機(jī)理等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的研究力度空前。但從研究成果來看，各家觀點(diǎn)并不一致，因?yàn)榻?jīng)過對(duì)節(jié)點(diǎn)核心區(qū)傳力機(jī)制的分析發(fā)現(xiàn)，其包括斜壓桿機(jī)制、約束機(jī)制和組合塊體機(jī)制等諸多內(nèi)容，與其它相比，斜壓桿機(jī)制更加適用于節(jié)點(diǎn)核心區(qū)，其節(jié)點(diǎn)的抗剪承載力度，在很大程度上取決于核心區(qū)混凝土的支撐力度。

3.結(jié)束語

綜上可知，隨著人們對(duì)交通運(yùn)輸應(yīng)用需求的不斷擴(kuò)大，在加大路橋施工建設(shè)力度的同時(shí)，橋梁的建設(shè)者們也必須在傳統(tǒng)施工工藝的基礎(chǔ)上有機(jī)融入裝配式混凝土結(jié)構(gòu)橋梁施工技術(shù)等新型技術(shù)成果，進(jìn)一步提高我國(guó)的橋梁質(zhì)量，從而為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。