菏澤市公路勘測(cè)設(shè)計(jì)院 / 盧焱

在公路路面發(fā)生輕微破損時(shí)，采用灌縫技術(shù)進(jìn)行修復(fù)，能夠有效地避免水分浸泡路面導(dǎo)致破壞路基，確保公路整體機(jī)構(gòu)不受破壞，有效阻止路面破壞蔓延，同時(shí)，也可以盡量避免對(duì)公路的重修或清除。

1.灌縫技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

在維護(hù)公路路面時(shí)采用灌縫技術(shù)可以延長(zhǎng)路面的使用壽命，同時(shí)在施工過(guò)程中也能降低施工難度。在施工期間，通過(guò)灌縫技術(shù)對(duì)路面進(jìn)行修復(fù)可以降低發(fā)生施工問(wèn)題的可能性，也能保證公路正常通行；灌縫技術(shù)也能確保整體外觀不發(fā)生變化，采用傳統(tǒng)修補(bǔ)手段對(duì)路面進(jìn)行修復(fù)時(shí)，由于施工人員的技術(shù)水平不同，在對(duì)裂縫進(jìn)行修補(bǔ)時(shí)容易形成突出的長(zhǎng)條，嚴(yán)重破壞原有路面的外觀。

2.施工要求

在進(jìn)行路面修補(bǔ)前，路面施工單位應(yīng)提前向公路管理單位提出申請(qǐng)，相關(guān)單位提前在施工場(chǎng)地對(duì)施工人員進(jìn)行先期培訓(xùn)，確保施工人員對(duì)灌縫施工的操作技術(shù)能夠完全掌握并運(yùn)用。在對(duì)路面進(jìn)行施工期間，施工人員應(yīng)依據(jù)施工方案對(duì)路面進(jìn)行灌縫修補(bǔ)，公路管理單位要派專人對(duì)施工整個(gè)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督檢查，確保施工質(zhì)量過(guò)關(guān)。嚴(yán)格落實(shí)監(jiān)督管理制度，針對(duì)公路形成裂縫的具體情況進(jìn)行研究，對(duì)路面施工的工作內(nèi)容及具體施工范圍進(jìn)行細(xì)致籌劃，確保路面施工按計(jì)劃組織實(shí)施。

3.灌縫技術(shù)在公路路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

3.1 施工準(zhǔn)備

在對(duì)路面施工之前，工人應(yīng)該對(duì)灌縫設(shè)備進(jìn)行開(kāi)機(jī)預(yù)熱，并形成施工方案，施工期間，對(duì)設(shè)備預(yù)熱過(guò)程中，同時(shí)對(duì)灌縫設(shè)備加注施工材料，并向灌縫設(shè)備加注一定量的專用膠，確保專用膠的溫度在190℃左右。然后將灌縫設(shè)備拖運(yùn)到施工場(chǎng)地，并對(duì)施工路段進(jìn)行立牌遮擋，在施工現(xiàn)場(chǎng)只保留施工人員，其他非施工人員均不得進(jìn)入施工區(qū)域，避免對(duì)人員造成傷害的危險(xiǎn)。

3.2 施工過(guò)程中

在施工現(xiàn)場(chǎng)，要確保所有人員服從專業(yè)人員調(diào)度，不得私自進(jìn)出施工場(chǎng)所。針對(duì)部分不夠平整的區(qū)域，要有針對(duì)性的對(duì)路面進(jìn)行無(wú)縫貼合施工，保證經(jīng)過(guò)處理的路面整體平整。在路面發(fā)生較大區(qū)域裂縫的區(qū)域，應(yīng)該對(duì)問(wèn)題路面進(jìn)行開(kāi)槽，如果問(wèn)題路面凸凹程度極其嚴(yán)重，可以考慮對(duì)路面進(jìn)行清除，而后組織施工人員對(duì)路面的基層進(jìn)行處理，確保路面基層沒(méi)有其它雜物。同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)該把路面開(kāi)槽口清理干凈，建議使用吹風(fēng)設(shè)備將塵土清理干凈。只有確保開(kāi)槽處干凈無(wú)塵土，在對(duì)路面進(jìn)行灌縫時(shí)才能保證緊密貼合。在施工過(guò)程中，也要確保灌封膠保持密封狀態(tài)，避免暴露于室外，因?yàn)楸┞对谕饷娴墓嗫p膠會(huì)變得沒(méi)有黏性，導(dǎo)致在施工過(guò)程中無(wú)法保證與路面緊密貼合。在施工期間，也要確保涂抹灌縫膠時(shí)均勻平整，只有灌縫膠均勻才能保證與路面緊密貼合且不容易脫落。并且施工人員要把握好灌注填充材料的時(shí)機(jī)，在對(duì)損壞程度嚴(yán)重的公路施工時(shí)，建議通過(guò)三角槽的辦法修補(bǔ)，這樣能夠利用三角形的穩(wěn)定性，確保公路路面整體穩(wěn)定。

3.3 灌縫的養(yǎng)護(hù)

在灌縫施工完成后，及時(shí)將路面中提前埋入的灌漿管取出，對(duì)取出灌漿管后造

成的空隙，采用砂漿完成封堵，同時(shí)要注重對(duì)灌縫的保養(yǎng)和維護(hù)。在路面的保養(yǎng)和維護(hù)過(guò)程中，停止一切路面活動(dòng)。保證漿體硬化期間，且在路面達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度之前沒(méi)有外界活動(dòng)對(duì)路面造成傷害。待路面強(qiáng)度達(dá)標(biāo)后，灌縫工作即可完成。在整個(gè)灌縫技術(shù)修補(bǔ)完成后不可以讓灌縫膠裸露出來(lái),影響灌封膠的黏性,在灌縫完成之后,需要將剛處理過(guò)的地方進(jìn)行冷卻,以免影響路面的平整度和施工效果。

4.工程實(shí)例分析

以某個(gè)地區(qū)道路為例，全長(zhǎng)198km，2015年完成車輛通行,公路路面通行車輛12個(gè)月后，車流量迅速增長(zhǎng)，發(fā)生部分路面出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象。通過(guò)運(yùn)用灌縫技術(shù)對(duì)該路段進(jìn)行修復(fù)的實(shí)例如下：

（1）在對(duì)該路面進(jìn)行修復(fù)前，負(fù)責(zé)人員應(yīng)該對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行細(xì)致地檢查，如有問(wèn)題應(yīng)立即解決。同時(shí)，該要對(duì)公路路面的基本情況進(jìn)行查看，根據(jù)路面實(shí)際情況組織就有針對(duì)性的修補(bǔ)。

（2）灌封機(jī)開(kāi)機(jī)后，負(fù)責(zé)人員要對(duì)密封膠采用預(yù)熱措施，密封膠被加熱后會(huì)隨著溫度的升高而逐漸融化。負(fù)責(zé)人員在對(duì)路面進(jìn)行修復(fù)時(shí)需要嚴(yán)格把握溫度指標(biāo)，建議控制溫度值為190℃左右。

（3）在實(shí)施路面封縫期間，工人應(yīng)利用開(kāi)槽機(jī)對(duì)路面開(kāi)槽，把路面切割為規(guī)則的形狀，工人應(yīng)該根據(jù)路面縫隙實(shí)際情況來(lái)把握切割機(jī)切割深度，從而確保工程符合標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于開(kāi)槽的具體深度應(yīng)該嚴(yán)格把握，建議設(shè)定深度為1.8米左右，同時(shí)開(kāi)槽的角度要與公路路面縫隙方向相吻合，以此保證施工槽口形狀相對(duì)規(guī)則。

（4）在對(duì)路面完成開(kāi)槽后，工程人員要對(duì)開(kāi)槽縫隙進(jìn)行處理，建議利用吹風(fēng)機(jī)及金屬刷對(duì)槽口進(jìn)行清理，使用吹風(fēng)機(jī)和金屬刷相互配合把槽內(nèi)的雜物清理干凈，保證槽面整潔，將清除的多余雜物放置在空閑處，隨后對(duì)灌縫槽中的雜物徹底清除，然后再把縫隙中的雜物及周圍區(qū)域的碎渣一并清理干凈。之所以對(duì)路面組織徹底清理，主要是為了順利施工提供優(yōu)質(zhì)環(huán)境。

（5）在對(duì)路面進(jìn)行灌縫前，主要使用熱氣噴槍對(duì)縫隙及槽口進(jìn)行加熱及除濕，確保灌縫材料與整個(gè)縫隙完全貼合。在施工期間，如果對(duì)槽口加熱除濕不到位，就不能盲目進(jìn)行時(shí)施工，哪怕停工也不能帶著問(wèn)題施工。為了保證整體工程施工質(zhì)量，一定要組織工人對(duì)路面完全烘干后方可進(jìn)行施工。

（6）關(guān)于對(duì)密封膠的整體溫度把握，施工期間不僅要準(zhǔn)確把握縫隙及施工材料的溫度，同時(shí)也要準(zhǔn)確把握施工地的具體環(huán)境和氣候?qū)κ┕さ挠绊?。?yán)格把控溫度范圍，建議控制溫度在205℃左右，以確保工程質(zhì)量。

（7）灌膠是對(duì)路面修復(fù)中的重要環(huán)節(jié)，工人要全程把握好灌縫機(jī)的行進(jìn)方向，實(shí)施灌縫期間，完成第一次灌縫后，間隔一定時(shí)間后，要第二次對(duì)縫隙完成找平，確保裂縫表層呈“T”形密封。在施工過(guò)程中，工人要依據(jù)當(dāng)?shù)貧鉁匕芽毓嗳肟p隙內(nèi)膠體的厚度。溫度較高的時(shí)期，應(yīng)確保膠體厚度比縫隙略高，反之，溫度較低的時(shí)期，應(yīng)確保膠體厚度比縫隙稍低。

（8）在整個(gè)施工結(jié)束后，要組織工人對(duì)整個(gè)路面實(shí)施保養(yǎng)及維護(hù)，并組織好全面檢查，確保灌縫膠體完全冷卻后才能交工，這樣才能較好的保證路面裂縫修補(bǔ)的整體施工質(zhì)量。

5.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，灌縫技術(shù)目前在我國(guó)公路維護(hù)修補(bǔ)方面已經(jīng)成為主要技術(shù)手段，此項(xiàng)技術(shù)能被普遍認(rèn)可，其主要原因就是這項(xiàng)技術(shù)可以很好地控制施工成本，壓縮施工周期、有效遏制道路問(wèn)題蔓延發(fā)展、極大增加了公路使用期限。灌縫技術(shù)在應(yīng)用上相對(duì)簡(jiǎn)單，施工期間涉及的機(jī)器設(shè)備也相對(duì)較少。所以灌縫技術(shù)在對(duì)公路進(jìn)行修復(fù)作業(yè)中一直占有重要地位。