戶志強(qiáng)

西雙版納，作為北回歸線附近僅存的熱帶雨林，被譽(yù)為“理想而神奇的樂(lè)土”。當(dāng)北國(guó)寒風(fēng)凜冽、草木搖落，位處南國(guó)的西雙版納卻依舊花香襲人、綠意蔥蘢。雖然經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)5個(gè)小時(shí)的飛機(jī)轉(zhuǎn)機(jī)，但當(dāng)航班落地后呼吸到熱帶雨林中的第一口潮濕新鮮的空氣時(shí)，我迅速抖落掉的除了身上厚重的棉服，還有一身的疲憊，對(duì)眼前濃郁的傣風(fēng)傣意，充滿了好奇，一如我面對(duì)奔馳全新SUV車型GLB的探索欲。

奔馳GLB的橫空出世讓消費(fèi)者和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都頗為驚訝，在它誕生之前，GLA與GLC的完美配合已然足以讓奔馳構(gòu)成一個(gè)完整嚴(yán)密的中小型SUV產(chǎn)品矩陣，然而奔馳并不滿足于此。實(shí)際上，GLA和GLC之間相差40毫米的軸距差，足以容納一個(gè)全新的市場(chǎng)。

在產(chǎn)品級(jí)別的定位上，奔馳GLB介于GLA和GLC之間，但是對(duì)于奔馳的設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)，他們?cè)谠O(shè)計(jì)GLB之初，便恪守著一個(gè)準(zhǔn)則：絕對(duì)不能將其打造為一輛放大版的GLA或者一個(gè)縮小版的GLC。從最終的視覺(jué)效果看，GLB也的確成為了奔馳陣營(yíng)浩大的SUV車型里最具辨識(shí)度的一款。審美是一個(gè)輪回，千篇一律的曲面流線設(shè)計(jì)在汽車造型的應(yīng)用上大行其道太久了，以至于人們?cè)缫褜?duì)其產(chǎn)生了審美疲勞，而往昔硬派越野車方正硬朗的視覺(jué)效果最近十年來(lái)正在逐漸淡出人們的視線。然而，對(duì)于奔馳這個(gè)品牌來(lái)說(shuō)，越來(lái)越多的車迷們開(kāi)始懷念奔馳SUV鼻祖G級(jí)越野車的硬核設(shè)計(jì)。在我個(gè)人看來(lái)，奔馳的SUV也不適合過(guò)多地沉湎于愈來(lái)愈嫵媚的設(shè)計(jì)風(fēng)格。于是，我們?cè)贕LB車型上又重新看到了G級(jí)越野車那種“方盒子”的既視感，奔馳官方對(duì)這種設(shè)計(jì)稱之為“GNA”的回歸。

當(dāng)然，這種大開(kāi)大合的大氣設(shè)計(jì)不僅僅是帶來(lái)孔武有力的視覺(jué)效果，更是基于空間應(yīng)用原理方面的考慮。試想，如果一味追求流線型設(shè)計(jì)的風(fēng)向，更低矮的A柱勢(shì)必會(huì)造成前排頭部空間及駕駛視野的逼仄，溜背后的C柱也同樣會(huì)使得第三排的后排空間無(wú)從談起。

GLB成功地成為了同級(jí)細(xì)分市場(chǎng)中唯一提供7座選擇的車型。將7個(gè)座位置于4.6米長(zhǎng)的車身里并不是一件困難的事，但在這樣的空間里，如何保證乘坐的舒適與體面，尤其是對(duì)于最后一排的乘客來(lái)說(shuō)，則頗為棘手。帶著疑慮與忐忑，我鉆進(jìn)了GLB的最后一排。實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，這一排的空間對(duì)身高一米七五的我來(lái)說(shuō)剛好夠用：挺直身板，膝蓋剛好貼到前排座椅后背，雖然除此之外并無(wú)多少富余空間，但得益于GLB松軟的座椅，以這樣的姿勢(shì)乘坐一個(gè)小時(shí)以內(nèi)，身體并無(wú)不適與疲勞感。超過(guò)一個(gè)小時(shí)后，腰部的微酸才開(kāi)始隱約襲來(lái)。而當(dāng)?shù)谌抛畏诺购?，則可以獲得與5座車型一樣的純平的后備廂空間，實(shí)用性大大提升。這樣的效果基本上達(dá)到了我的心理預(yù)期。其實(shí)，奔馳一開(kāi)始對(duì)GLB7座車型的定位，就不是全天候保姆式的伺服，而是面向新生代年輕群體時(shí)，在滿足他們無(wú)拘無(wú)束的動(dòng)感駕駛與兼顧家庭的需求之間取得巧妙的平衡，滿足于臨時(shí)之需。從這個(gè)角度來(lái)看，GLB的7座，并不是嘩眾取寵的噱頭雞肋。

奔馳GLB全系搭載直列四缸的1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及7擋雙離合的動(dòng)力總成，與A級(jí)同款，最大功率163馬力，250?！っ椎淖畲笈ぞ剌敵鰠^(qū)間1620-4000轉(zhuǎn)/分鐘正好覆蓋日常駕駛最常用的區(qū)間。

和所有人一樣，在試駕GLB之前，認(rèn)知的偏見(jiàn)讓我先入為主地陷入了對(duì)其“小馬拉大車”的錯(cuò)誤評(píng)價(jià)。事實(shí)上，如果換作是其他品牌的同級(jí)別SUV，1.3T的發(fā)動(dòng)機(jī)的確不夠用，但得益于奔馳在GLB上高超的輕量化水平，這臺(tái)由奔馳和雷諾聯(lián)合的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力水平恰巧處在了剛剛好的位置。結(jié)合城市、郊區(qū)、山路、雨林等多種駕駛環(huán)境的體驗(yàn)，在城市及郊區(qū)路段的中低速行駛時(shí)，動(dòng)力飽滿有力，超車加速時(shí)完全夠用。在高速行駛時(shí)，表現(xiàn)則更趨向于平緩寫(xiě)意。

1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)不該被質(zhì)疑，這與減配沒(méi)有邏輯關(guān)系，更無(wú)關(guān)乎誠(chéng)意與否。不管你是否能接受，環(huán)保的壓力以及政策的導(dǎo)向都讓小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)毋庸置疑地成為了市場(chǎng)主流，只不過(guò)，GLB先行了一步。更何況，這款1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)還具有同級(jí)獨(dú)有的智能閉缸功能，在特定駕駛模式和工況下可切換至兩缸工作，實(shí)現(xiàn)更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。7擋雙離合器變速箱的駕駛感受與A級(jí)相仿，泊車狀態(tài)下仍有傳統(tǒng)雙離合器變速箱的輕微遲疑躊躇，不過(guò)隨著車速的增加，平順果斷的換擋隨即而來(lái)，緊跟駕駛節(jié)奏。

奔馳洞悉了一個(gè)全新細(xì)分的市場(chǎng)，生而豪華的品牌理念沒(méi)有變，但在GLB身上，奔馳無(wú)疑傾注了更多的實(shí)用主義及普惠大眾的誠(chéng)意。