與寒冬里肅殺靜默的金陵城相比，雷諾e諾更像是一個(gè)流動(dòng)的風(fēng)景，是都市路面車水馬龍中自由游弋的精靈。它周身靈動(dòng)光鮮四溢，它經(jīng)濟(jì)實(shí)惠適合大眾，穿梭于古城金陵的青街古巷間、繁華大道上，寂靜無息，除了賺足一大把回頭率外，絲毫不會(huì)攪動(dòng)了這十里秦淮的舊夢(mèng)。

雷諾e諾無疑在中國開創(chuàng)了一個(gè)紀(jì)錄：首款合資品牌的小型純電SUV，首款將價(jià)格打進(jìn)10萬元以內(nèi)的合資電動(dòng)車型。如今的消費(fèi)者，早已遠(yuǎn)離了唯面子是從的年代。當(dāng)購車行為逐漸成熟為一種理性的價(jià)值追求時(shí)，僅僅一個(gè)合資品牌logo，已不再足以引人注目。雷諾e諾真正的取勝之道，來源于技術(shù)與實(shí)力的征服。

雷諾e諾的整備質(zhì)量?jī)H921公斤。眾所周知，純電動(dòng)車受限于電池重量，整備質(zhì)量想要控制在1噸以下幾乎沒有可能。然而，雷諾e諾作為一款小型純電SUV，達(dá)到如此的整備質(zhì)量水平，其輕量化功底可見一斑。

在電動(dòng)汽車最核心的部件電池上，雷諾e諾也展現(xiàn)出無可比擬的先進(jìn)性。基于電池安全和電池壽命保護(hù)考慮，雷諾為e諾電池充電的不同溫度設(shè)定了不同安全控制策略：電池溫度在55攝氏度時(shí)輸出功率降為0kW，停止供電;在45-55攝氏度之間則輸出功率呈線性下降;而溫度≥60攝氏度時(shí)故障報(bào)警啟動(dòng)，電池繼電器斷開。除此之外，電池包防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP67級(jí)別，這意味著，即使在1米深水內(nèi)浸泡1個(gè)小時(shí)后，仍可正常使用。

你能想到的實(shí)用配置，基本都能在雷諾e諾上找到。ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)和EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)，能夠靈活控制車輪制動(dòng)力大小，防止車輛失控;遠(yuǎn)程安全診斷及控制功能的APP，可在手機(jī)上查看車輛狀態(tài)，尋找最近的充電樁位置;除此之外，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)和倒車影像等亦毫無欠缺。

雷諾在中國沉寂太久了，我們也活在短視與偏見中太久了。然而，不鳴則已，一鳴驚人，雷諾e諾無疑是一款攪翻純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的“鯰魚式”實(shí)力產(chǎn)品：作為純電動(dòng)汽車，它有著足以比肩燃油車的輕量化技術(shù);作為合資品牌，它卻制定出甚至讓自主品牌都無法承受的低廉價(jià)格;作為SUV車型，它亦在實(shí)用性、裝載性以及通過性上超過所有微型純電轎車……這一次，雷諾終將用它獨(dú)步歐洲的步伐以及厚積薄發(fā)的技術(shù)實(shí)力，重新行走和發(fā)現(xiàn)中國。