胡顯明

一、引言

近10年以來，航空業(yè)取得了飛速的發(fā)展，它已成為中國非常有發(fā)展?jié)摿Φ男袠I(yè)之一。在過去的二十年中，隨著全球化的不斷深入，企業(yè)面臨的經(jīng)營環(huán)境更加復雜，隨著國家宏觀調控力度的競爭，繼續(xù)加強航空業(yè)市場的競爭日趨激烈，航空產(chǎn)品價格上漲空間有限，而航空業(yè)研發(fā)成本不斷上升，大大降低了企業(yè)利潤空間。成本管理是航空研究所的重要管理活動之一。可以說，在任何市場和競爭環(huán)境下，企業(yè)的成本管理活動仍然具有豐富的空間，在這種情況下，加強成本控制成為提高航空項目競爭力、提高經(jīng)濟效益競爭力的主要途徑，而且慢慢地朝著多維度的方向發(fā)展，這些維度包括機會成本、風險成本以及人力資源成本，跟企業(yè)的生存和發(fā)展密切相關，關于企業(yè)的未來。

二、風險管理的定義及過程

（一）風險管理的定義

項目風險管理指的是利用一系列的步驟例如風險識別、風險分析和風險評價等對相應項目中可能存在的風險進行處理，而且利用合理的風險應對方案、手段和管理方法將項目中可能出現(xiàn)的風險控制在一定的范圍內，之后再對風險事件引發(fā)的不良后果進行處理，用最少的成本使得項目整體目標完美地實現(xiàn)。這種管理工作有助于提高各個項目投資的全生命周期風險識別，提高風險管理的意識和風險的概念，在各類項目管理實踐中，正確地認識到風險的本質，才能夠更好地適應當前經(jīng)濟市場充滿變化和不確定性的環(huán)境。

（二）風險管理的過程

1.風險識別

這是項目投資風險管理的第一步，只有一個全面的，所有的風險都在正確識別的投資過程中，可以有一個明確的對象，根據(jù)風險的估計，評估，決策，風險管理需要建立在相應的基礎上。借助風險識別，對風險管理目標產(chǎn)生影響的風險因素比如成本都需要考慮進去，然而進行合理地分類，分析各風險因素的根本原因。

2.風險估計

風險評估是量化項目投資的風險，確定風險的大小和水平，對下一步可能發(fā)生的影響進行確認，使得風險程度得以確認。風險估計需要對兩個層面進行解決：第一是風險事件發(fā)生的概率;第二是確定事件引發(fā)的風險損失，損失產(chǎn)生的后果可能引發(fā)的經(jīng)濟損失都需要進行估計。

3.風險評價

風險評估是基于風險評估，這樣就能夠了解到風險大小或者風險水平，風險評估影響到項目投資的效果。這個階段需要對風險產(chǎn)生的影響進行全面地分析，這樣就能夠為風險決策做好準備。

4.風險決策

風險決策在風險評估的基礎上開展，能夠基于各類風險的影響程度，將一系列的風險管理措施制定出來，接著對項目投資的現(xiàn)狀以及長期目標進行制定，選擇最佳方案將風險扼殺在搖籃里。

5.風險處理

風險處理步驟緊接著風險決策而來，能夠對風險管理組織進行建立和健全，明確風險管理中的人，提出應急方案或者風險控制計劃，使得相應項目的投資實踐得以實現(xiàn)。

6.風險管理后評價

在項目投資過程中，風險管理應該是連續(xù)的監(jiān)督檢查，在上述五個方面特別是風險應對的情況下，投資協(xié)調的影響來自項目風險管理的內部和外部，風險管理完成后還需要展開評價，評價的內容有：投資實現(xiàn)無遺漏的風險因素是環(huán)境條件的變化？是否有一個新的風險因素，采取的措施是否合適？評估總的決定合理性如何？風險管理計劃是否需要補充和完善風險，而且計劃是否到位？從這些方面出發(fā)，實現(xiàn)風險管理評價，然后將經(jīng)驗反饋到下一個周期的風險管理過程中的。

三、航空項目風險管理在成本控制中運用存在的問題

（一）風險管理缺乏市場觀念

成本管理缺乏市場觀念，往往把高效率和高效益混淆等同。航空項目開發(fā)前的策劃、設計環(huán)節(jié)成本及管理意識薄弱。在許多時候，往往習慣按照成本習性劃分和核算成本，航空項目的實際成本就越低，利潤就越高。這種做法導致項目管理者不問市場需求，片面地通過提高銷售量，來降低固定成本，提高短期利潤。具有成本意識的只有目標成本和預期成本責任中心部門，其他部門甚至還沒有建立成本責任成本控制不能中心在各部門實施。員工內部競爭在為公司帶來業(yè)績的同時，要保持企業(yè)文化的一致性，以公司最少成本創(chuàng)造最高利益。

（二）風險管理模式比較單一

例如，由于單一的成本管控導致許多信息是單向流動的，比如航空業(yè)相關工程的材料采購最終導致庫存量過高和庫存積壓的情況時有發(fā)生，資金占用嚴重，也增加了庫存管理的難度和費用。庫存投資資金成本，倉庫管理費用，租倉費用，物料損耗等組成。過高的庫存不僅占用了公司的場地，增加庫存管理費用;增加財務費用，使公司資金成本增加，給航空項目的管理帶來很大的負面影響。

（三）風險管理方法不健全

航空項目存貨計價方法選擇的局限性，先進先出法進行庫存在任何時間成本，但這種方法本身是比較復雜的，與航空項目的成本控制部門并沒有形成一個沉重的工作量信息管理系統(tǒng)，將影響價格的最終成本核算的準確性持續(xù)上漲或下跌;其次航空項目對庫存管理的財務指標中，存貨周轉率不是衡量質量的庫存中心不利于成本核算數(shù)據(jù)的實時監(jiān)測;生產(chǎn)成本主要是通過早期去除外按照計件收費產(chǎn)品加權算術平均可預測和估計量的調整不會在本月開始在下個月的實際生產(chǎn)成本，造成成本不能反映實際的月成本;成本核算缺乏價值;最后缺乏季度財務報告，制定庫存減值會計系統(tǒng)操作不規(guī)范，很難準確估計產(chǎn)品成本的實際價值，不符合會計謹慎性原則。

四、解決方案

（一）實行全面成本控制體系

增加成本的事后控制體系航空項目的成本核算，沒有反饋系統(tǒng)的成本數(shù)據(jù)，財務部門不僅要對決策和推進此事提供資料，定期做出總結，以防決策前的更改。財務報表可以了解公司資金的走向，給管理人員對成本控制事后提供依據(jù)。完善成本的事中控制體系，航空項目的成本具有靈活性。完善成本的事中控制要做到成本的配置調動，根據(jù)實際發(fā)生的情況適當?shù)奶幚砗头治?，找原因進行應對。建立成本的事前控制體系成本控制是指控制成本的預算。成本的事前控制根據(jù)資料的搜集然后進行分析，然后管理人員還根據(jù)預測數(shù)據(jù)執(zhí)行成本控制決策行為，決策后預算可以根據(jù)具體情況而定。該決策需要責任制，責任明確化給航空項目管理人員帶來更高的責任性。

（二）建立完善的風險管理系統(tǒng)

構建完善的風險管理體系能夠確保成本管理控制更好地開展，對項目的各個環(huán)節(jié)進行嚴格管控，借助計算機技術對設備和工藝進行選擇，使得項目的投資效益達到一個理想值。還要構建能夠反映項目成本信息的網(wǎng)絡平臺，在項目實施的過程中展開動態(tài)實時監(jiān)控，重視動態(tài)成本和目標成本之間的差異，幫助航空研究所及時地發(fā)現(xiàn)成本控制風險管控過程中可能出現(xiàn)的問題。

（三）提高風險管理意識

想要有效地控制航空項目的目標成本，風險管理觀念要跟新，要在成本控制領域樹立風險管控意識，不斷地完善風險管理思想、技術和方法。風險管理要落實到成本控制的每一個環(huán)節(jié)，航空項目的每一個員工都要對這個制度表示理解和支持。此外，可以加大培訓力度，讓航空項目的參與者更好地了解項目成本控制過程中風險管理存在的意義和目的，讓參與者明白項目管理過程中成本是可以控制的，成本控制是存在風險的，這個風險意識可控的。只要以完美地完成項目為目的，讓各個參與者合理地分工，權責分明，統(tǒng)一地進行管理，就能夠實現(xiàn)目標成本控制。

五、結語

總而言之，航空項目的風險管理在成本控制中是一個相當系統(tǒng)的工程，只有在航空項目的各個開發(fā)階段加強成本管控和風險控制，才能夠讓工程更好地完成。此外，需要設置科學的變更辦理流程，對工程變更進行嚴格地控制。航空研究所的領導們要加強風險防范意識，進一步地提高成本管理控制水平，確保資源和信息都能夠對成本控制情況進行反饋。最后，構建一套完善的考核方法，不斷地提高航空項目在市場上的競爭力，促進其良性發(fā)展。（作者單位：航空工業(yè)特種飛行器研究所 ）