張團結 胡水玲

教育部 2016 年 7 月發(fā)布的《推進共建“一帶一路”教育行動》中明確指出：沿線各國攜起手來，增進理解、擴大開放、加強合作、互學互鑒，謀求共同利益、直面共同命運、勇?lián)餐熑危哿嫿ā耙粠б宦贰苯逃餐w，形成平等、包容、互惠、活躍的教育合作態(tài)勢，促進區(qū)域教育發(fā)展，全面支撐共建“一帶一路”。陜西鐵路工程職業(yè)技術學院2017年啟動中外合作辦學項目，2019年成立陜西鐵路工程職業(yè)技術學院薩馬拉交通學院，以期與“一帶一路”沿線國家共同培養(yǎng)高鐵專業(yè)國際化技術技能人才。

一、高鐵專業(yè)國際化人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

目前國內(nèi)已有部分高職院校依托“一帶一路”戰(zhàn)略積極開展國際合作辦學，設立專門機構培養(yǎng)國際化人才并取得了階段成果;但其中涉及高速鐵道工程技術領域的專業(yè)較少。合作辦學中的高速鐵道工程技術領域專業(yè)仍存在政策制度不完善、課程體系與課程目標不系統(tǒng)等問題。

二、國際化人才培養(yǎng)目標

“一帶一路”背景下高職高速鐵道工程技術專業(yè)國際化人才需要懂商務、懂外語、懂技術、懂運作，具體體現(xiàn)為：具有一定的高鐵施工相關的資源、知識、信息交易等儲備，熟練掌握至少一門外語，精通高鐵工程施工技術，具有一定的工程施工組織與管理能力，熟知國際規(guī)則與慣例，具備處理相關事務的基本專業(yè)知識和能力等。

三、目前教學中存在的主要問題

一是學生尚未達到鐵路行業(yè)涉外企業(yè)對員工“懂商務、懂外語、懂技術、懂運作”的能力要求。二是學校教學資源條件與高鐵新規(guī)范、新標準、新工藝對接不緊密，技能訓練系統(tǒng)性不強，不能有效傳授給學生企業(yè)崗位所需的職業(yè)能力。三是專業(yè)師資分類培養(yǎng)提升機制尚不健全，師資培養(yǎng)不系統(tǒng)，專業(yè)課教師雙語教學能力不足。

四、高職高速鐵道工程技術專業(yè)國際化人才培養(yǎng)體系建設策略

陜西鐵路工程技術學院在深入研究的基礎上，建立了以“企業(yè)需求為導向、培養(yǎng)模式為基礎、課程改革為核心、雙語隊伍為保障、資源條件為支撐、自主診改為保證”的國際化人才培養(yǎng)體系。

（一）構建“三融合、三對接”人才培養(yǎng)模式

“三融合、三對接”人才培養(yǎng)模式是指：專業(yè)教育與思政教育相融合，技能培養(yǎng)與雙創(chuàng)教育相融合，專業(yè)文化與企業(yè)文化相融合;專業(yè)設置與產(chǎn)業(yè)需求對接，課程內(nèi)容與職業(yè)標準對接，教學過程與生產(chǎn)過程對接。

（二）制訂國際化人才培養(yǎng)方案

聚焦培養(yǎng)國際“四懂”人才需求，學校聯(lián)合中鐵一局等公司成立“鐵成國際班”，共同制訂培養(yǎng)方案，開設專業(yè)英語、國際規(guī)則慣例等課程;聯(lián)合俄羅斯薩馬拉交通大學開辦高鐵專業(yè)，實行“3+2”學制，共商方案，共定標準，開設俄語等課程。聚焦培養(yǎng)對口國家本土化人才。學院還聯(lián)合中國路橋公司在肯尼亞設立培訓中心，制訂線路工、橋隧工培養(yǎng)方案和標準，培訓該地本土員工。

（三）挖掘全要素雙語教學資源

學院建設了涵蓋崗位核心職業(yè)能力全部知識點、技能點的專業(yè)教學資源庫，豐富線上線下課程資源。學院配套開發(fā)了信息化教學資源，在教學中廣泛運用微課、視頻動畫等形式，滿足了高速鐵道工程技術專業(yè)國際化人才“教、學、做、練、考”的需求。此外，學院引進了具有國際標準的行業(yè)標準、原版教材、參考書等優(yōu)質教育資源，開發(fā)了軌道精測精調(diào)等專項技能雙語培訓包并編寫了雙語培訓教材。

（四）打造“雙師結構、雙語教學”的師資團隊

學院建立了教師分類提升、輪訓、國外研修機制，堅持實施 “五年一輪訓”的教師企業(yè)實踐制度;開設專業(yè)骨干教師外語培訓班，通過外教校內(nèi)“周末講”、赴西安外國語大學封閉訓練等形式提升專業(yè)課教師的雙語教學能力;實施教師“送出去，派出去，走出去”計劃，選送專業(yè)課教師赴德國、俄羅斯等國學習研修，與俄羅斯薩馬拉交通大學互派教師交流講學，選派教師組成專家團隊赴肯尼亞等“一帶一路”沿線國家開展本土化人才培養(yǎng)。

（五）建設高鐵綜合實訓基地

學院立足高鐵施工與維護的全生命周期，建設了高鐵線路、高鐵隧道、高鐵測量和高鐵檢測綜合實訓基地，突出教學、生產(chǎn)、科研、創(chuàng)新實踐、技術服務、技能鑒定、技能培訓、技能大賽等八大功能，形成了覆蓋線路、橋梁、隧道，集檢測、測量于一體的全周期、集群化的生產(chǎn)性實訓基地。此外，學院自主編寫了系列任務書、指導書、作業(yè)標準化卡、單項作業(yè)指導書等實踐教學資料并出版實訓教材。

（六）建設常態(tài)化診改機制

學院從六個維度（人才培養(yǎng)模式、課程建設與教學改革、師資隊伍、實訓條件、社會服務、國際交流合作）建立專業(yè)質量目標標準體系，建設了以年度為周期的診改工作機制。依托數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺，無痕采集教學過程數(shù)據(jù)，直觀展現(xiàn)教學實時狀態(tài)，及時診斷改進。

目前，該培養(yǎng)體系已取得階段性成果：一是學院組建了鐵成國際班，與俄羅斯薩馬拉交通大學聯(lián)合開辦高鐵專業(yè)，共同制訂了培養(yǎng)方案及課程標準。二是學生的外語交流、商務談判、FIDIC條款應用、國際項目管理等能力顯著提升，學院為中國中鐵等公司輸送了大量高素質國際化人才。三是立足服務“一帶一路”鐵路建設國家，學院開發(fā)了鐵路線路工、橋隧工培訓方案、培訓標準，開發(fā)培訓資源，并向肯尼亞開放共享。

（本文系陜西省職業(yè)技術教育學會研究課題“‘一帶一路背景下高職高速鐵道工程技術專業(yè)國際化人才培養(yǎng)體系研究”階段性成果，項目編號SZJYB19—217）

（責編? 李亞婷）