陳放宏 熊奇

5月4日，河南省洛陽市軌道交通1號線機電項目長安路站，進入管線鋪設(shè)施工環(huán)節(jié)。與之前各種管線材料堆滿地，工人邊切割、邊安裝不同的是，鋪設(shè)現(xiàn)場就像是在搭建樂高積木，工人只需對照圖紙，對已經(jīng)加工好的管線、配件乃至整個管線模塊進行拼裝。

“形象地說，就像小孩子們玩的樂高積木，進場施工前，各種管線配件，已經(jīng)在生產(chǎn)車間加工好，甚至部分模塊都已完成組裝，現(xiàn)場施工只是完成組裝?！敝需F建電氣化局集團第一工程有限公司洛陽市軌道交通1號線機電項目負責(zé)人李治國說，這也大大減少了進場施工周期，提高了施工效率，同時整個過程更加綠色環(huán)保。

洛陽地鐵管線鋪設(shè)工程的變化，得益于中鐵建電氣化局一公司建筑機電裝配式產(chǎn)業(yè)基地首開的“一站式”機電集成服務(wù)新模式。近年來，該公司圍繞新制造技術(shù)不斷發(fā)力，從市場前端做起，組建精干高效的BIM團隊，打造數(shù)字化產(chǎn)業(yè)制造及供應(yīng)體系，對機電工程建造實施工廠化、精細化、數(shù)字化、智能化改造，建成了集“BIM技術(shù)+工廠預(yù)制+裝配式安裝”為一體的建筑機電裝配式產(chǎn)業(yè)基地，推動建筑機電裝配產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)大變革。

“設(shè)計單位提供的設(shè)計藍圖都是平面的，各專業(yè)管線及設(shè)備在圖紙上是單獨排布。具體施工過程中，各專業(yè)管線間存在一定程度的碰撞，給后期施工安裝帶來諸多不便?！?p>

洛陽地鐵管廊建設(shè)運用無人技術(shù)。

5月6日，中鐵建電氣化局一公司智慧建造部的技術(shù)人員秦帥，正在通過BIM技術(shù)將收集到的各專業(yè)設(shè)計圖紙進行三維還原，實現(xiàn)了對施工現(xiàn)場的一比一實景模擬。

通過這一技術(shù)，各專業(yè)管線的布局及實景效果一目了然，對消除不同管線間的碰撞點，優(yōu)化管線布置，解決“錯、漏、碰、缺”問題，起到立竿見影的效果。

同時，通過將傳統(tǒng)的預(yù)制加工安裝技術(shù)與BIM技術(shù)進行結(jié)合，生產(chǎn)車間可根據(jù)BIM技術(shù)輸出的圖紙，將原本在施工現(xiàn)場進行的管線切割、焊接作業(yè)，搬到車間內(nèi)進行提前預(yù)制加工?！斑@樣不僅節(jié)約施工時間，也讓各個環(huán)節(jié)更加優(yōu)化。車間生產(chǎn)環(huán)境要比施工現(xiàn)場好得多，加上新技術(shù)的運用，對整個地鐵機電管線安裝來說，質(zhì)量也將大幅提高?！被乜偣こ處熜旒t坡說。

在該公司建筑機電裝配式基地，工人正操作一臺焊接機器人對將用于地鐵通風(fēng)管道的角鐵法蘭進行焊接。工人將4條等長角鐵安裝到機器上，操縱按鈕后，4個焊接點同時開始焊接，幾秒鐘時間，一個角鐵法蘭就完成焊接。

“這是公司4月底引進的一臺焊接機器人，相比之前一個角一個角地焊接，極大提高了焊接效率，且完成的角鐵法蘭焊縫整齊漂亮?！?/p>

基地技術(shù)負責(zé)人王輝介紹，四角角鐵法蘭自動焊接機只是該公司進行技術(shù)革新的一個縮影。

目前，該公司裝配式產(chǎn)業(yè)基地擁有焊接機器人、激光接割機、液壓剪板機、成品支架生產(chǎn)線、橋架生產(chǎn)線、風(fēng)管道生產(chǎn)線、噴涂流水線等先進加工設(shè)備流水線，通過不斷地技術(shù)引進和革新，該裝配基地實現(xiàn)BIM技術(shù)輸出圖紙、生產(chǎn)車間提前加工預(yù)制、現(xiàn)場裝配式施工、后期維護信息化管理的服務(wù)模式，從方案設(shè)計、項目支持、選材品控、下單生產(chǎn)、專業(yè)配送等方面，能夠為客戶提供“一站式”系統(tǒng)服務(wù)。

正是基于“一站式”服務(wù)模式帶來的便捷和效率提升，目前基地的裝配式產(chǎn)品除了在洛陽軌道交通項目上得到運用外，還在蘇州、常州、無錫等地地鐵機電項目得到應(yīng)用，并取得良好效果。

“從現(xiàn)場施工來看，裝配式產(chǎn)品不僅解除了施工環(huán)境限制，有效縮短施工工期，還降低了安全事故發(fā)生率，減免了工程材料損耗，降低了粉塵、噪音影響等?！甭尻柺熊壍澜煌瘓F公司總經(jīng)理馬天文說，這也是綠色、優(yōu)質(zhì)、高效、共享科學(xué)發(fā)展理念的具體體現(xiàn)。